In de Volkskrant war eine Geschichte über die enttäuschenden Verkäufe bei Harley-Davidson. Ein Händler erkennt, dass seine Marke nicht innovativ ist und der Markt altert. Glücklicherweise werden jetzt Harley-Davidsons mit 500 und 750 ccm hergestellt. In Indien ... und: "Eine Harley-Davidson ist eine Investition." Ja, du bekommst diesen Kuckuck. Der Kauf einer halben weißen oder einer Reihe von Socken ist genau das.
Harte Zeiten
Es ist nicht das erste Mal, dass die Marke, die früher in Milwaukee hergestellt wurde, schlecht läuft. Aber viel Gutes und die letzte wundersame Auferstehung ist dem zu Recht legendären Willie "G" Davidson zu verdanken, dem Mann, der später am Management Buy-out bei AMF teilnahm, dem Stahlgiganten, der Harleys Qualität weit unter das legendäre russische Motorradniveau senkte. .
Lassen Sie die moderne Harley auf die Davidson-Linie achten, aber für was es ist: Ein seelenloses Unternehmen voller Manager, Vermarkter und Verkäufer aller Lifestyle-Attribute, die unter dem Namen Harley-Davidson entwickelt wurden. Und eine alberne Inspirationsquelle für ganze Stammes-Tätowierer.
Echte Harley
In der Vergangenheit gab es noch echte Harleys. Darüber hinaus wurde jede Neuentwicklung innerhalb der Marke von Enthusiasten als unangenehm empfunden. Zuletzt waren die Shovelheads die letzten echten Harleys. Dies sind die Evolution-Modelle (1983-1998). Und diese Evos sind die besten Motorräder. Natürlich besteht die Möglichkeit, dass der Evo Ihrer Träume von einem angehenden Mechaniker gewartet oder abgestimmt und von einem Harley-Poseur geritten wurde. Halten Sie sich also fern von allen Bräuchen, Zerhackern, personalisierten Fahrrädern und Maschinen mit wilden Abgassystemen ohne Vergasung oder Einspritzmodifikationen.
Aber ein gepflegter Evo? Das ist ein schönes Motorrad. Es dreht sich leicht eine Tonne. Und ist eine Investition. Aber ich glaube nicht, dass eine solche Maschine jemals viel Geld wert sein wird. Bestenfalls schreiben Sie weniger wahrscheinlich darauf als auf einem neuen.
Viele aromen
Harley verwendet nicht nur Namen, sondern auch Buchstabencodes für seine Produkte. Ein Harley-Davidson Softail FXSTSSE CVO-Softail-Springer Screamin 'Eagle existiert wirklich. Und es ist nur ein Motorrad.
Also die Softails
Aber 'ST' steht für Softail, was natürlich eine 'eingetragene Marke' ist. Harley beschäftigt mehr Anwälte als Fabrikpersonal. Der Rahmen sieht aus wie ein "harter Schwanz", ein ungefedertes Hinterrad, ist es aber natürlich nicht. Das ist sehr klug. Unabhängig vom Baujahr: Eine solche Softail sieht immer sehr klassisch aus. Wenn Sie sich also für diesen Ansatz entscheiden, sind Sie bereit.
STs sind als FXST, FXSTC, FLST und FLSTF erhältlich. Sie unterscheiden sich im Aussehen, teilen aber den 1240-cm³-Block, der in Europa nach 1990 nach Umweltstrangulation immer noch so enge 50-Pony-Kräfte liefert. Dies sind ungefähr 63 robuste Zugpferde. Die Umwelteinschränkungen sind leicht zu beseitigen. Der Verbrauch liegt bei 1 bis 15. Der Fahrkomfort auf längeren Strecken wird durch die fehlende Schaltmöglichkeit begrenzt. Das Straßenhandling ist zu 100% amerikanisch und auf Geschwindigkeitsbeschränkungen und lange gerade Straßen ausgerichtet. Die Bremskraft bleibt nicht erhalten. Die Verknüpfung erfordert einen festen Ansatz.
Die Zuverlässigkeit
Die Evolution-Blöcke gelten bis heute als die besten Motorblöcke, die Harley jemals gebaut hat. Vorausgesetzt, es wird gemäß den Vorschriften gewartet und mit normalem Verstand gefahren, ist ein solcher V-Twin wirklich gut für eine Tonne. Unser Rat ist: Kaufen Sie so original wie möglich und überprüfen Sie die Wartungshistorie. Blaue Auspuffkanten sind verdächtig. Lassen Sie den Motor auch im Standby-Modus, wenn die Leerlaufdrehzahl zu stark auf das Geräusch „Kartoffel, Kartoffel“ eingestellt ist. Eine zu niedrige statische Geschwindigkeit ist für die großen Enden katastrophal. Es dürfen keine seltsamen Geräusche von der primären Übertragungsbox kommen. Die Lack- und Chromarbeiten an diesen Harleys sind eigentlich nichts anderes als mittelmäßig.
Die Welt hat zwei Ikonen, nämlich Mercedes und Harley Davidson. Kein kleines Kind wird später sagen, wenn ich groß bin, möchte ich einen Goldflügel. Negative Schwanzgeschichten stammen also alle von Charakteren, die keine HD hatten, aber nicht beeindrucken. Investition?… Dann muss man geduldig sein und ich denke, EVO wird der letzte Klassiker sein. Wir warten und freuen uns auf die nächsten Geschichten
Die Welt hat zwei Ikonen, nämlich Mercedes und Harley Davidson. Kein kleines Kind wird später sagen, wenn ich groß bin, möchte ich einen Goldflügel. Negative Schwanzgeschichten stammen also alle von Charakteren, die keine HD hatten
Und nicht 1240cc, sondern 1340cc und die 100.000-Kilometer, die ich in knapp über 1986-Jahren bereits auf meinem 2-Lowrider hatte.
Wollte ich eines von 1998 kaufen, aber wegen des hier skizzierten Bildes beginne ich zu bezweifeln, ob es ein bester Kauf ist.
1998 Evos sind ziemlich gut, besser als die später erschienenen Twin Cams.
Dass der Evo zu 1998 gemacht wird, ist ebenfalls falsch.
Meine eigene ist von 2000.
Muss zuerst sein eigenes sorgfältig lesen, bevor der Herr einen Artikel veröffentlicht, den er offensichtlich nicht versteht
Was er sagt, ist richtig, der evo ist 1999 der letzte, der aus der Fabrik kommt, und wird nur im folgenden Jahr an die übrige Welt geliefert
Was er sagt, ist richtig, der evo ist 1999 der letzte, der aus der Fabrik kommt, und wird nur im folgenden Jahr an die übrige Welt geliefert
Wurde in den USA 1998 hergestellt, ist hier in 1999 nummeriert. Für niederländisches Recht stammt es von 1999, sofern in der Registrierungsurkunde nichts anderes angegeben ist. Wahrscheinlich wurde Ihr irgendwo für ein Jahr gespeichert und wird in 2000 auf einem Nummernschild angebracht.
Und nicht 1240cc, sondern 1340cc und die 100.000-Kilometer, die ich in knapp über 1986-Jahren bereits auf meinem 2-Lowrider hatte.
Es ist EVO und nicht ECO. 1340cc und kein 1250cc. Herr versteht es eindeutig?
1340 ...