Um die zweite Hälfte der 80er Jahre war der japanische Zoll absolut zuverlässig. Erst in den ersten Jahren des Honda VT 1100, der Viergangmodelle (1987-1996), brach der dritte Gang. Und in der Zwischenzeit sind die Teile dafür NICHT mehr verfügbar.
Die erste Generation des Honda VT 1100 ist der Viergang-Riegel
Der dritte Gang mit dem Vierganggetriebe war also eine Sache. Und weil einige Zollkontakte so gut wie keine Kilometer gefahren sind, besteht die Chance, dass Sie auf ein perfekt aussehendes Honda VT 1100-Vierganggetriebe stoßen. Wir würden es verlassen. Aber manche Leute haben mit Glücksspielen mehr Glück als wir.
Darüber hinaus ist der Honda VT1100 einer der ersten japanischen Gewohnheiten, der nicht den komischen, stämmigen Stil der frühen Linie dieser Familie hatte. Er ist mehr als von HD inspiriert. Das ist klar. Aber du musst dich nicht darum kümmern.
Natürlich ein V-Twin
Der Honda VT 1100 verfügt über einen flüssigkeitsgekühlten 1.099 cc V twin als Stromquelle. In den Köpfen wird die Drei-Ventil-Technologie von Honda verwendet, um die bestmögliche Atmung zu gewährleisten, und die Zündkerzen mit Doppelzündung für eine optimale Verbrennung. Jeder Kopf verfügt über eine obenliegende Nockenwelle. Durch die elektronische Zündung, die hydraulischen Stößel und den Kardanantrieb ist die Maschine sehr wartungsfreundlich. Der Honda VT 65 verfügt über eine starke 5.500-Leistung bei 1100-U / min. Die Dosierung der hydraulischen Kupplung ist etwas umständlich, was beim Zurückschalten manchmal zu einem blockierenden Hinterrad führen kann. Der Behälter wird ziemlich laut und unhöflich.
Der Honda VT 1100 ist bei niedrigen Geschwindigkeiten nicht schön. Es ist dann schwer zu handhaben. Einmal auf der Straße geht es besser. Selbst auf kurvenreichen Landstraßen macht sich der faule Honda dann gut. Aber seien wir ehrlich: Ein Honda VT 1100 ist einfach nicht darauf ausgelegt, die schnellsten Rundenzeiten in Imola zu erreichen. Das einzelne Laufwerk auf der Vorderseite macht seine Arbeit gut. Die Hinterradbremse ist unauffällig. Also gut genug Dass die Hinterradfederung kneiterhard ist, wird durch den gut positionierten Sitz recht gut ausgeglichen. Der Fahrer ist das nicht schlecht. Der Platz für den Passagier M / V ist nicht viel. Zu wenig Platz und zu wenig Federweg, also zu wenig Komfort.
Zuverlässig
Über den dritten Gang hinaus scheitert ein Honda VT 1100 kaum. Eine Kopie mit weniger als 10D km kann daher eine Option sein, wenn Sie den Joker für das Getriebe verwenden.
Das Anbringen eines niedrigen Lenkers und einer Windschutzscheibe macht das Fahren langer, schneller Fahrten auf Autobahnen angenehmer. Aber: Warum würden Sie mit einem so freundlichen, harten Kreuzer lange, schnelle Fahrten auf Autobahnen unternehmen? Dann kaufe einen BMW RT, einen Goldwing oder einen Guzzi.
Ach ja: Berücksichtigen Sie beim Kauf die Preise zwischen dem 2000-5000-Euro (für ein Fünfgang-Modell).
