Honda CM400T. Nett genug

Der Honda CM400T war nie als Ausstellungsstück gedacht. Es war ein mutiger und gehorsamer Zwilling, mit dem man zur Arbeit und zurück fahren konnte. Sie könnten damit Lebensmittel kaufen und unkomplizierte Touren unternehmen.

Auf einem Honda CM400T haben Sie möglicherweise weniger Aufmerksamkeit erregt als auf einem CBX 1000 oder einem Goldwing. Aber das hat die Grunderfahrung des Motorspasses nicht beeinträchtigt. Und unterschätzen Sie nicht, wie viele dieser 400 cc-Zwillinge Honda weggelegt hat. Das ist wesentlich globaler als das, was an CBXs und Goldwings verkauft wird.

Alles in allem

Die Honda CM400-Typen waren Straßenräder mit einigen von Honda von 1979 bis 1982 hergestellten kundenspezifischen Genen. Sie waren die Vorläufer der Honda Rebel-Motorradserie. Und darauf will vorerst niemand gesehen werden. Die CM400 hatten einen luftgekühlten Parallel-Zweizylindermotor mit 395 ccm Hubraum. Der Block war mit Elektrostart und elektronischer Zündung ausgestattet. Und drei Ventile pro Zylinder (zwei Einlassventile, ein Auslassventil). Das war ziemlich einzigartig. Zu den Modellen gehören CM400A (automatisch), CM400C (benutzerdefiniert), CM400E (Economy) und CM400T (Tach). Der CM400C wurde erst 1981 hergestellt und ist damit einer der selteneren Modelltypen.

Eine Art Retro

Die Honda CM-Serie ähnelte aufgrund ihres flachen Kumpels auch den älteren Motorrädern aus den 60er und 70er Jahren. Dies waren Motorräder mit "konventionellem" Aussehen, aber mit einigen Elementen der frühen Kreuzer (King & Queen-Sitz, ein entspannterer Gabelwinkel, extra Chrom).

Die CM400-Serie verfügt nur über einen Tacho und drei Kontrollleuchten (Neutral, Öldruck, Fernlicht). (Und ein Umdrehungszähler für die C- und T-Modelle.) Das E-Modell (Economy) hatte Speichenräder und Trommelbremsen, während die anderen Comstar-Räder und eine Bremsscheibe eine Vorder- / Trommelbremse hatten.

Ziemlich klassisch, nicht teuer, übersichtlich

Alles in allem ist ein solcher Honda CM400 ein zuverlässiges Motorrad, das aufgrund seiner Leistung und Größe gut für Anfänger geeignet ist. Der Zwilling beweist, dass der klassische Markt nicht nur aus unschätzbaren Meisterwerken besteht. Die Zuverlässigkeit eines solchen Honda - und in den späten 400er Jahren war eine 400-cm³-Maschine eine Grenze zwischen mittel und schwer - ist immer noch beispielhaft. Genau wie Beschäftigungsfähigkeit. Hier und da tauchen immer noch sehr ordentliche, oft originelle Kopien auf. Leider geht auch hier der Trend dahin, dass diese Maschinen in die Hände von Menschen fallen, die sie - oft mit technischen Einschränkungen - in Café-Rennfahrer, Scrambler und / oder Bobber verwandeln. Vielleicht ist es an der Zeit, einen CM600 zu finden und zu kaufen. Besonders wenn es um eine so seltene Maschine geht. Aber weil der Markt noch nicht ganz verrückt ist, landen diese CM1000 oft auf dem, was man als "Boden" des Marktes bezeichnen könnte. Motor Run cum Trade Joost Woesthoff empfängt sie regelmäßig. Natürlich wissen wir nicht, was Joost dafür bezahlt. Aber sind zwischen XNUMX und knapp XNUMX Euro für eine ordentliche Kopie? Das sind keine Sotheby's-Beträge.

In 1982 wurde die CM-Engine in 447 cc gebohrt und die Serie wurde CM450 genannt

Und dann auch noch

In dem Film Purple Rain von 1984 fuhr Prince eine Honda CM400 Custom in der Rolle des Kid und er ist auch auf dem Cover des gleichnamigen Soundtracks zu sehen. Der Honda passte gut zu Prince, dem Mann mit dem Spitznamen "The Minnesota Midget"

Die Hondamatic, die in Arnhem versteckt ist