Leckage? Er markiert seinen Platz!

Je älter das Auto ist, desto größer ist die Wahrscheinlichkeit eines Lecks. Lassen Sie uns nach einer frischen Ölpfütze auf dem Garagenboden einen Blick auf mögliche Leckageprobleme werfen.

Leckagen können an verschiedenen Stellen im Auto auftreten. Es kann überall dort austreten, wo Flüssigkeiten und Gase verwendet werden. Denken Sie an Kühlmittel, Motoröl, Lenköl und nicht zuletzt an Klimagas. Zuerst schauen wir uns Öl- und Wasserlecks an.

Motorölleckage

Das Austreten von Motoröl zusammen mit dem Austreten von Kühlmittel ist das häufigste Leck im Auto. Der Motor leckt Motoröl und dies ist normalerweise leicht zu beobachten. Wir haben es alle gesehen, Öl tropft auf den Boden unter dem Auto. Ein paar Tropfen ergeben bereits einen großen Fleck und scheinen oft schlimmer zu sein, als es tatsächlich ist. Sichtbares Öl am Motorblock unter der Motorhaube bedeutet normalerweise auch Ölleckage. Es kann aber auch die Folge einer unvorsichtigen Ölnachfüllung sein.

Diese Undichtigkeit ist jedoch auf flache Dichtungen zurückzuführen. Eine solche Dichtung ist klar. Eine Dichtung ist ein Stück hitzebeständiges und / oder elastisches Material, das zwischen zwei Metallteilen montiert ist, die so miteinander verschraubt sind, dass sie nahtlos zusammenpassen. Aus Stahlblech gepresste Korkdichtungen, Ventildeckel und Ölwannen sind vor allem in Kombination mit Korkdichtungen für ihre Undichtigkeiten bekannt. Dies liegt daran, dass die Schrauben zu oft zu fest angezogen werden.

Aber was ist mit Öldichtungen oder - Markenname als Gattungsname - "Simmerringe"?

Eine Öldichtung ist normalerweise ein Ring mit einem Gummigehäuse und einer daran angebrachten Dichtlippe. Sie leben im Motorblock und halten sanft rotierende Spindeln darin, damit kein Öl über die Welle abfließen kann.

Der Preis für einen solchen Ring beträgt nur wenige Euro, aber der Arbeitsaufwand für den Austausch kann recht teuer sein. Leckagen in dieser Ecke werden daher häufig zuerst mit einem Additiv versucht. Diese Additive - in der Regel eher vorübergehende Lösungen als Allheilmittel - enthalten Weichmacher, die dazu führen, dass die Kunststofflippe, die die Dichtung um den Schaft bildet, anschwillt. Hoppa! Ende der Leckage!

Lustigerweise kann ein solcher chemischer Angriff auf einen müden Wellendichtring standhalten. Vor einigen Jahren fing der Ferienklassiker plötzlich an, durch den Kurbelwellendichtring zu lecken. Eine Dosis eines solchen Additivs mit Weichmacher (denken Sie an Ihren örtlichen Autoteilehändler) löste das Problem. Wir sind jetzt zwei Jahre weiter. In diesem Winter wird der Block ausgehen, um zu sehen, wie der Stand der Dinge ist. Die Dichtung ist jedoch seit mindestens zwei Jahren dicht. Wir haben auch aus dem Bekanntenkreis gehört, dass Leckagen aus Steuerhäusern oft Abhilfe schaffen.

Das Zeug funktioniert nur mit "abgenutzten" Dichtungen. Wenn das Öl mit einem "Rinnsal" austritt, ist der Öldichtring wirklich gebrochen und muss ersetzt werden.

Kühlmittel tritt aus

Kühlmittelleckage bei flüssigkeitsgekühlt Motoren können an verschiedenen Orten auftreten. Denken Sie an einen undichten Kühler, eine undichte Wasserpumpe, einen Riss im Block, undichte Schläuche, einen undichten Gefrierstopfen und natürlich an unsere größte Angst: die Kopfdichtung.

Wenn Sie pünktlich sind, können Sie häufig Kühlmittellecks selbst beheben, ohne eine teure Reparatur durchführen zu müssen. Aber wie siehst du, wenn du dich nass fühlst? Dies kann durch Überprüfen des Überlaufbehälters erfolgen, der normalerweise halb voll sein sollte und bei dem der Füllstand normalerweise durch eine Linie für Minimum und Maximum angezeigt wird.

Mit den älteren Klassikern können Sie auch den Kühlerdeckel abschrauben - niemals mit einem heißen Motor! - um zu sehen, wie hoch das Kühlwasser ist.

Eine Kühlmittelpfütze auf dem Boden ist ein deutlicher Hinweis. Genau wie anhaltender weißer Rauch aus dem Auspuff. (Blauer Rauch ist Öl. Schwarzer Rauch ist eine viel zu reiche Mischung oder reif für eine Überholung.) Aber Überhitzung während der Fahrt ist das auch. Wenn der Kühlwassertemperaturmesser rot leuchtet, überschreitet die Kühlwassertemperatur normalerweise die 90-Werte. Dann ist das wirklich ein Grund, so schnell wie möglich aufzuhören. Als Notmaßnahme kann es dann helfen, die Heizung einzuschalten.

Überhitzung kann zu einer defekten Zylinderkopfdichtung, einem krummen Zylinderkopf und mehr Beschwerden führen. Teuer!

Die Undichtigkeit durch gerissene Schläuche und eine Undichtigkeit im Kühler ist am häufigsten. Undichtigkeiten durch Schläuche können oft improvisatorisch vor Ort behoben werden. Kühlerleckagen wurden früher - und vorübergehend - durch Zugabe von Pfefferkörnern oder einem Ei wirksam behoben. Dann kamen Dosen und Flaschen mit Versiegelungen. Mal sehen, ob das Mittel 'RadWeld' noch existiert ...

Der heutige Heizkörper ist jedoch nicht mehr mit dem von vor 10 - 15 Jahren zu vergleichen. Dort verwendeten sie Dichtungsmittel mit Granulat, um das Leck abzudichten. Diese Produkte werden immer noch angeboten, verursachen jedoch tödliche Infarkte der derzeit kleineren und dünneren Kanäle der neuesten Heizkörper.

Dann gibt es auch das Auslaufen eines Gefrierstopfens, einer Wasserpumpe, Risses im Block. Dies sind an sich schwierige Lecks, weil Sie sie normalerweise nicht sehen können und nicht genau wissen, was genau Lecks sind. Ihr örtlicher Autoteilehandel hat auch intelligente Dosen und Dosen dafür, so dass das Leiden begrenzt ist.

Die Ursache für die Fettigkeit auf dem Boden war eine Undichtigkeit des Getriebes.