Luftgekühltes Winterfest Rosmalen. Mein klassischer Start ins neue Jahr

Das neue Jahr ist weniger als eine Woche entfernt. „Am ersten Samstag im Jahr 2024 gibt mir irgendwo in Leeuwarden der Wecker süße Signale, dass ich aufstehen muss.“ Trotz des frühen Zeitpunkts erfordert diese Aktion überhaupt keinen Aufwand. Der niederländische Start in das klassische Jahr bietet genügend Inspiration, um Haus und Herd frühzeitig zu verlassen. Das Aircooled Winterfest Rosmalen steht vor der Tür und der erste Schuss luftgekühlter Liebe wartet darauf, angenommen zu werden.

Und so steht der titangraue V50 auf dem Parkplatz in Wirdum für die Abfahrt nach Brabant bereit. Peter und Arnold steigen ein. Thomas wurde von einer Halsentzündung heimgesucht. Und Oane reist mit uns vom Himmel, er wird an diesem Tag oft vorbeikommen und die Schönheit von Rosmalen von unseren Schultern aus genießen. In Heerde trinken wir eine Tasse Kaffee. Normaler schwarzer Kaffee. Denn es geht um normale Autos, die im Neuauslieferungszeitraum eine ungewöhnlich starke Rolle spielten.

Der Volvo ist an seinem Platz im Autotron. Und das ist gefüllt mit luftgekühlten, und noch ein paar weiteren Modellen aus dem wassergekühlten V.A.G. stabil. In der Haupthalle fällt sofort der Stand des Air-cooled Volkswagen Club Niederlande ins Auge, wo die Plattform eines Typ 3 einen Einblick in die Technik gewährt. Es gibt eine wunderschöne panamabeige Variante mit der kurzen Nase, ein Juwel. Es gibt viele Teileständer. Es gibt wunderschöne Busse, originale Käfer, fast 100 % originalgetreue Käfer, maßgeschneiderte Käfer, wunderschöne Karmann-Ghias, maßstabsgetreue Modelle, Restaurierungsprojekte: Sie nennen alles. Überall, in den anderen Hallen, im obersten Stockwerk: Überall findet man besondere Kreationen, Originalautos, einen T2, der zur Elektrovariante umgebaut wird, und vieles mehr.

Wir stolpern über die Teile, können aber nicht genau das finden, was wir suchen. Eine Typ-3-Stoßstange ist sehr schwer zu bekommen und auch eine Sonnenblendenhalterung für einen Typ 3 ist nirgendwo zu finden. Und Knollen dafür citroenund verkaufen? An einem der Teilestände stoßen wir auch darauf. Wir suchen für Thomas eine originale Stoßstange für einen seiner Käfer: einen 1302 aus dem Jahr 1971. Ein Händler teilt uns mit, dass er eine habe man hat herumliegen. Aber das ist eine Stoßstange mit Aussparungen für die Blinker, und nein, ein 1302 war nie damit ausgestattet. „Dann können Sie Bilder einfügen.“ Ja, das ist möglich. Der Stoßfänger bleibt an Ort und Stelle. Ich bin immer noch auf der Suche nach einem Vergaservorwärmrohr für den Jetta. Genügend Teile für wassergekühlte VW-Klassiker und Youngtimer. Aber die Röhre ist nirgends zu sehen. Peter hat schließlich Erfolg, denn er findet einen Kastenträger für den im Bau befindlichen Typ 3 von 1972. Zwei Zehner, Peter zufrieden, Verkäufer zufrieden. Und Thomas freut sich auch später, denn er ist vielleicht derjenige, der sich heute am meisten gefreut hat, aber nicht dabei sein konnte. Wir beschließen, Thomas zu überraschen und ihm ein schönes IXO-Modell des Typ 1 Variant im Maßstab 43:3 zu kaufen. Und er ist – wie sich ein paar Tage später herausstellt – sehr zufrieden damit.

Wenig später wird Arnold von Brabants Buske interviewt. Das ist ein Abschnitt von Omroep Brabant. Arnold inspiziert einen recht frühen Typ 1 und erregt so die Aufmerksamkeit der Crew. Es entsteht ein nettes Gespräch und der Interviewer kommt schnell zu dem Schluss, dass Arnold ein Experte ist. Das ist richtig. Wir erhalten einen Aufkleber von der Rundfunkabteilung, es stellt sich heraus, dass die Brabant-Crew längere Zeit mit einem VW-Bus unterwegs war. „Ein T2“, sagt eines der Besatzungsmitglieder. Aber ich sehe wirklich einen T3, und es ist ein T3. Wir kommen zu dem Schluss, dass ein T3 in Nordbrabant T2 und im Rest der Welt T3 genannt wird. „Vielleicht handelt es sich um einen T2, der als Vorserienmodell des T3 genutzt wurde“, füge ich hinzu. Wir verabschieden uns mit einem Lächeln. Auch wieder gelöst. Arnold, Peter und ich lachen noch lange über den Vorfall.

Wir erleben mehr, doch nach einer teuren Papptasse Kaffee beschließen wir, nach Hause zu gehen. Der Volvo wartet geduldig und ist bereit für eine komfortable Fahrt in den Norden der Niederlande. Ein schöner Tag ist vorbei, zumindest fast. Weil wir immer noch zu Lichtmess essen. Das Restaurant wurde einst vom TV-Star und Koch Herman den Blijker renoviert und der Platz ist voll. Wir haben dort super gegessen, nicht nur über Oldtimer gesprochen, sondern uns auch nett mit der Kellnerin unterhalten. Da unter dem markanten Turm passt alles. Wir stoßen auf Oane und auf die Kameradschaft an. Wir gehen nach Hause, eine dünne Schneeschicht krönt den Tag. Bei Wolvega schaue ich nach links und ein schönes Gefühl überkommt mich. Dieses Jahr wird es gut gehen. Eine Stunde später betrete ich Leeuwarden erneut durch die Haustür. Ich bin zuhause. Und ich schätze mich in mehrfacher Hinsicht sehr glücklich.

Foar Oane, dy't der ek by wie.