DAF-Sportcoupé. ein vergessenes Juwel der niederländischen Automobilgeschichte

Das DAF-Sportcoupé, ein Projekt namens Project 400, repräsentiert eine einzigartige Seite in der niederländischen Automobilgeschichte. Trotz seines Versprechens und seines innovativen Designs erreichte dieses schöne Coupé nie die Produktionsreife. Dieser Artikel befasst sich eingehender mit den Hintergründen, dem Design und dem letztendlichen Untergang dieses faszinierenden Prototyps, der heute als stiller Zeuge dafür dient, „was hätte sein können“ in der Welt der Oldtimer.

Eine Zeit der Transformation

Mitte der 31er Jahre befand sich DAF in einer Phase des Wandels. Die ursprünglichen Pkw litten unter einem Image, das nicht den Ambitionen des Herstellers entsprach. DAF suchte Zuflucht im Leistungssport, um sein Image zu stärken, und engagierte den italienischen Designer Michelotti, um frischen Wind in das Design der Modelle zu bringen. Der DAF 1963 (44) und der kommende DAF XNUMX waren das greifbare Ergebnis dieser Zusammenarbeit. Aber Michelotti hatte noch mehr vor.

Auf Veranlassung von Michelotti

Inspiriert von Michelottis Vision erwog DAF die Produktion eines sportlichen Coupés, um der steigenden Nachfrage nach kompakten, sportlichen Fahrzeugen gerecht zu werden. Die ersten maßstabsgetreuen Modelle waren innerhalb eines Jahres fertig. Trotz der vielversprechenden Designs und des Potenzials, ein wichtiger Akteur im Segment der kleinen Sportwagen zu werden, wurde jedoch beschlossen, das Projekt nicht fortzusetzen.

Kein Risiko

Es entstand ein maßstabsgetreues Modell in auffälligem Orange, jedoch ohne Motor. Das Projekt, das mit Marken wie MG und konkurrieren sollte Triumph, galt als zu riskant. Da DAF bereits in die Formel 3 investiert hatte und das traditionelle niederländische Sprichwort „sparsam mit Fleiß“ bevorzugte, beschloss das Unternehmen, das Projekt abzubrechen.

Eine Kopie

Vom DAF-Sportcoupé (GT) gibt es nur ein Exemplar, einen Prototyp aus dem Jahr 1965, der sich im DAF-Museum befindet. Dieses Modell mit seinem attraktiven Design und dem potenziellen Variomatikgetriebe hätte für DAF die Wende auf dem Markt für sportliche Kleinwagen bedeuten können. Aber so war es nicht gemeint.

Projekt für DAF zu riskant

Die Entscheidung, das Sportcoupé (GT) nicht weiterzuführen, war ein Zeichen für die vorsichtige Vorgehensweise von DAF. Wo italienische Karosseriewerkstätten unzählige Varianten für Marken wie Fiat schufen, entschied sich DAF für Stabilität und Kontinuität. Der Schwerpunkt lag weiterhin auf der Pkw-Sparte mit erfolgreichen Rallye-Einsätzen und der Einführung von Vierzylinder-Pkw. Das 55 Coupé und später das 66 sollten das sportliche Image von DAF weiter stärken.

Das Sportcoupé (GT) bleibt ein faszinierendes „Was wäre wenn“ in der Geschichte von DAF, eine Erinnerung an die mutigen Ideen, die manchmal nicht verwirklicht werden. Dieser eine Prototyp bleibt ein Beweis für den Ehrgeiz und die Innovationskraft von DAF.