Denn der freundliche Tscheche, der als Teil einer lokalen Jawa-Geschichte auftauchte, hatte eine Visitenkarte. Es gab seinen Namen und 'Car Team Matula Dobrá 973 738 01 FRÝDEK - MÍSTEK Moravskoslezský kraj. mobil: 602 749 958. E-Mail: carteam.matula@seznam.cz. web: www.car-team.cz. " Das war für uns weitgehend unverständlich. Aber diese Matula klingelte.
Nur noch eine Matula
Die Matula unseres neu entdeckten Wissens war nur ein Autohandel, der sich auf aus den Niederlanden importierte Autos mit einer Laufleistung von ein, zwei oder drei Tonnen spezialisierte. Und die Matula in der Dämmerung unserer Erinnerung? Das war rund um 1970 ein Auto, das von Designer Ed Mantula entworfen wurde und der seine letzte Linie als "Talon" in seiner Heimat im Windkanal von NASA, Eds Arbeitgeber, gefunden hatte.
Ed hatte beim Design auch einen Lamborghini im Sinn. Wir gehen auch davon aus, dass Matula den Windkanal außerhalb der Arbeitszeit nutzen durfte. Denn dieser echte Sportwagen auf dem Fahrgestell eines Käfers befand sich technologisch ein paar Schritte hinter dem damals aktuellen Weltraumprogramm.
Die Idee hat sich durchgesetzt
Die Idee, einen echten Sportwagen auf dem Fahrgestell eines solchen bürgerlichen Käfers zu fantasieren, erwies sich jedoch als sehr attraktiv für viele Menschen. Aber bevor das Auto zum Verkauf angeboten werden konnte, mussten noch einige Hürden genommen werden. Zum Beispiel musste die gezogene Karosserie mit komplizierten Formen in einen einteiligen Polyesterkörper übersetzt werden. Und natürlich wurde der Trainer dann manuell gemacht. Um diese sportliche Karosserie auf einen - mit 36 cm verkürzten - Standard zu bringen, musste kein 1302-1303-Typ mit Mc Pherson-Beinen hergestellt werden - Käfer-Chassis, Chassishalterungen, ein Gastank, ein Batteriekasten und ein Stoßfänger sowie angepasste Stoßdämpferhalterungen.
Die Idee war, dass die Matula hauptsächlich als Kit Car verkauft wird
Aus diesem Grund wurde auch eine klare Gebäudebeschreibung erstellt. Die Matulas wurden auch in den Niederlanden vom einst berühmten Oldtimer-Spezialisten und Restaurator Bart Holland verkauft. Einer wurde sogar mit niederländischer Registrierung über Catawiki verkauft, eine Auktionsseite, die man im Auge behalten sollte. Diese Kopie, eine offene Version Aber wie viele davon wurden verkauft? Wenn Sie jetzt eine Kopie oder eine Leiche finden und diese kaufen möchten, ist es hilfreich zu wissen, dass sie eine korrekte Registrierungsnummer haben muss. Das RDW stellt keine Nummernschilder für "verkürzte" VW-Plattformen aus.
Ein schöner Job
Für Leute, die sich für diese Angelegenheit interessieren: In den Niederlanden gibt es einen Kitcar-Club. Plus 'Der allgemeine Buggy-Club'.
Vielleicht eine Idee für den kommenden Winter? Aber achten Sie auf das Nummernschild!
Diese Geschichte ist teilweise falsch. Ed Matula hat dieses Auto nie im Windkanal der NASA getestet, das war eine Mediengeschichte. Lamborghini war auch keine Inspiration für das Design, sondern der Mercedes C111.
Die Matula wurde zu diesem Zeitpunkt in den Niederlanden von 3 Unternehmen verkauft.
Ich habe eine Matula um 1990 mit einem Ford Taunus-Motor am Käfer-Eimer umgebaut
https://fiberclassics.org/bass-matula/
Ich habe eine in 1975 eingebaut. Das Auto war blau metallic lackiert und zu dieser Zeit gab es drei in den Niederlanden, ich kaufte es bei Buggy Look in Haarlem zu der Zeit, die ein braunes als Show-Auto hatte.
Ich habe das Auto selbst gebaut mit einem Porsche 914 Motor war ein Abenteuer mit Haken und Augen, danach hat mein Bruder das Auto verkauft und ich bin nach Australien ausgewandert, jetzt lebe ich wieder in den Niederlanden. Viel Spass damit. grts.
Harry das war zufällig der 9170zp?
Ich habe auch meine Matula in 1992 metallic blue in einem schlechten Zustand ohne Motor gekauft. Habe viele Fotos.