Porsche Classic baut den klassischen Porsche 993 mit neuen Teilen

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20 Jahre nachdem der 911 der Porsche 993-Generation nicht mehr produziert wurde, hat Porsche Classic einen komplett neuen luftgekühlten 911 Turbo gebaut. Die Karosseriefarbe ist in Goldgelb-Metallic gehalten, steht auf schwarzen Leichtmetallrädern mit Goldgelb-Akzenten und hat ein schwarzes Interieur mit Goldgelb-Designdetails.

Der 450 pk strong 911 Turbo verfügt über die charakteristischen Lufteinlässe an den Flanken. Und das war beim Porsche 993 Turbo S Standard. Der neue Sportwagen-Klassiker, der nur auf einer Rennstrecke eingesetzt werden kann, debütiert auf der 27 im September bei der Porsche Rennsport Reunion in Laguna Seca in den USA. Er wird dann von RM Sotheby's im Oktober auf 27 im Porsche Experience Center in Atlanta versteigert. Der Erlös geht an die Ferry Porsche Foundation. Es wurde zu Ehren des 70-jährigen Jubiläums von Porsche gegründet und befasst sich mit der Ausbildung benachteiligter junger Menschen.

Innovation und Tradition

Project Gold ist der spektakuläre Beitrag von Porsche Classic zur Feier der "70-Jahre der Porsche-Sportwagen". Der bevorstehende Launch des Taycan, des allerersten rein elektrisch betriebenen Sportwagens von Porsche, inspirierte die Experten der Porsche Classics. Sie kamen auf die Idee, ein komplett neues Fahrzeug auf Basis einer Porsche 993-Karosserie zu bauen. Für diesen Mix aus Innovation und Tradition könnten sie auf mehr als 6.500-Originalteile von Porsche 993 zurückgreifen, die Porsche Classic noch verfügbar hat.

Bi-Turbo-Sechszylinder-Boxermotor

Der Bau des Porsche 993 (911 Turbo) dauerte etwa eineinhalb Jahre. Zunächst wurde seine Karosserie genauso geschützt und lackiert wie moderne Porsches. Die Porsche-Classic-Spezialisten gingen dann die Montage durch. Auf der Rückseite des 911 Turbo befindet sich ein komplett neuer, luftgekühlter 3,6-Liter-Zweizylinder-Boxer-Motor mit 450-PS. Die Kraftquelle ist mit einem Handschaltgetriebe und Allradantrieb verbunden, die auch aus dem Porsche Classic Teilesortiment stammen. Die Fahrgestellnummer folgt der des letzten Porsche 993 Turbo, der in 1998 vom Band lief. Bei der Farbgebung von Exterieur und Interieur suchte Porsche Classic die Zusammenarbeit mit der Porsche Exclusive Manufaktur. Diese Abteilung war für die 911 Turbo S Exclusive-Serie verantwortlich, von der nur 500-Einheiten gebaut wurden.

Erster 911 mit Aluminiumchassis

Der Porsche 993 ist zu einem begehrten Sammlerstück geworden. Es war der erste 911 mit Aluminium-Chassis und Bi-Turbo-Motor für die 911 Turbo-Variante. Es war auch der letzte 911 mit einem luftgekühlten Boxermotor. Die Nase des Porsche 993 ist aufgrund des Übergangs von runden zu mehr elliptischen Scheinwerfern niedriger als bei früheren 911-Modellen. Innovativ für den Allradantrieb 911 Turbo waren die Aluminiumräder mit Hohlspeichen. Insgesamt wurden nur 345-Kopien dieses 911 Turbo S produziert.

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