Der Renault Alpine A110 von 1973 wird über das Auktionshaus Moyersoen angeboten

Eines der Prunkstücke, das diese Woche im Auktionshaus Moyersoen in Waalwijk versteigert wird, ist der Renault Alpine A110 von 1973, zusammen mit 38 natürlich anderen wunderschönen Klassikern wie einem Audi 100s Coupé von 1973, einem Jaguar E-Type Coupé S 1.5 ab 1968 u Alfa Romeo Giulietta Spinne. Aber das Alpine, das ist sicherlich einer unserer Favoriten. Die Auktion dauert bis zum 8. Juli und ist nicht unwichtig Heute, Freitag, der 5. Juli, ist der Besichtigungstag zwischen 14 und 17 Uhr im Spuiweg 14 in Waalwijk. Der Eintritt ist frei.

Der '73er Alpine - natürlich in blau - ist eine 1300cc-Version. Das Auto ist seit 1997 in den Niederlanden und hat in den letzten 15-Jahren ein und demselben Besitzer viel Freude bereitet. Fast unberührt, mit nur 28.220 Kilometern auf der Uhr, befindet sich das Auto natürlich in einem ordentlichen und gepflegten Zustand mit den notwendigen Gebrauchsspuren. 

Renault Alpin A110

Der Alpine A110 wurde auf der Mondial de l'Automobile in Paris als Nachfolger des Alpine A1962 in 108 vorgestellt. Wie der A108 basierte auch der A110 weitgehend auf Teilen von Renault.

Ein überwältigender Erfolg

Das Auto wurde um die frühen 1970er Jahre sehr populär, nachdem das Auto Erfolge bei berühmten Rallyes erzielt hatte. Nach vielen nationalen Rallyes in Frankreich wurden auch auf internationaler Ebene viele Siege erzielt. Am bekanntesten war die Rallye Monte Carlo in 1971 mit Ove Andersson aus Schweden am Steuer.

Weltmeisterschaft

Nachdem Renault Alpine 100% übernommen hatte, wurde der Alpine A110 für die Rallye-Weltmeisterschaft angemeldet und dort wurde der Renault Alpine A110 das Auto, das die Weltmeisterschaft in 1973 gewann. Der Renault Alpine wurde auch ein Exportprodukt mit Westdeutschland und Italien als den größten Kunden. In 1975 wurde der A110 zuletzt im Werk offiziell eingesetzt. Obwohl diesmal Vierventilmotoren verbaut waren, konnte das Auto nicht mit moderneren Konkurrenten wie dem Lancia Stratos mithalten. Die Homologation war jedoch bis Januar 1 1984 gültig, so dass der A110 von Privatpersonen mehrfach genutzt wurde.

Das im Auktionshaus Moyersoen angebotene Auto ist mit einem 1300cc-Motor ausgestattet, zu dieser Zeit war jedoch auch ein 1600cc-Motor möglich. In 1975 wurde das Auto mit einem 1.647cc-Motor ausgestattet, bevor 1977 im Juni vom letzten A110 abrollte. Das war kein blauer, sondern ein grüner. Insgesamt wurde nur eine solche 10.000 gemacht. Alles in allem ist es also immer noch ein exklusiver Klassiker. Ein Viertel bestand aus dem Lizenzaufbau im Ausland.

Lizenzbau

Der Alpine wird daher nicht nur in der Alpenfabrik selbst hergestellt, sondern auch in vielen anderen Fabriken auf der ganzen Welt, die das Auto in Lizenz gebaut haben. Das war in Spanien, Mexiko, Brasilien und sogar in Bulgarien der Fall. Es gibt einige Streitigkeiten über die (Bau-) Qualität dieser Autos. Aber sie sind echt genug.

Die Abmessungen

Der Renault Alpine ist anmutig, elegant und zugleich aggressiv und zäh. Und es wurde in der Zeit gemacht, in der der durchschnittliche Südeuropäer (sagen wir 'alle unter Brüssel') ungefähr 1 Meter und 70 Zentimeter abgesägt wurde. Und ein Süditaliener von 1.67 meter war damals wirklich nicht klein.

Die Innenmaße des Renault Alpine A110 sind auf diese Maße abgestimmt. Um es vorsichtig auszudrücken: Ein niederländischer 50 + er von 1.87-Metern und einem Gewicht von 95-Kilo (und das ist eigentlich ziemlich ordentlich) muss bedingt faltbar sein, um darin zu passen. Oder selbständig wieder rauskommen zu können.

Diese alpine ... eine großartige Gelegenheit?

Das Startgebot für diesen Alpine liegt übrigens bei € 43.500, was bisher noch nicht angeboten wurde. Angesichts des Werts eines schönen Exemplars wie dieses, das immer noch rund um die 80-Mille liegen kann, ist es immer noch ein Schnäppchen. 

Weitere Informationen zu dieser Auktion über https://www.moyersoen-auctions.com/auction/19884/ Und nicht vergessen ... Freitag ist der Besichtigungstag. Und auch wenn Sie nicht kaufen dürfen, können Sie doch ein paar schöne Klassiker sehen und die Fahrt nach Waalwijk mit einer Fahrt in Ihrem Klassiker kombinieren ... oder?