Sammeln… und verkaufen - Spalte

Die Dorfbewohnerin Titia erzählte mir beim Gehen mit dem Hund, dass ihr Sohn ein Motorrad gekauft habe. Ein Moto Guzzi. Mit einem Mann unter den Flüssen. Und dieser Mann hatte noch viel mehr Motorräder. Schuppen voll. Aber er sah eher aus wie ein Sammler als wie ein Händler. Ob ich es gerne wüsste. Denn dann würde sie mir die Adresse geben.

Du bist zu weit ...

Das Motorrad erwies sich als V50, eine gute Wahl für einen unerfahrenen Motorradfahrer. Der Sammler erwies sich als äußerst liebenswürdiger Mann, und ich vereinbarte einen Termin. Als ich an einer langen, leeren Wand vorbeikam, sagte mir mein TomTom - der damals einen entspannten antillianischen Akzent hatte, was natürlich nicht mehr erlaubt ist -, ich solle mich umdrehen. Ich drehte mich um. Und mein antillianischer TomTom berichtete: „Du bist zu weit ein Freund. Dreh dich um. Und hab einen süßen “.

Freizeitpark

Ich drehte mich um, blieb stehen und rief an. Aus der Tür in der leeren Wand kam ein kompakter Mann in Overalls mit einigen Flugstunden. Er sah aus seinen Augen extrem wach aus. Wir gaben uns die Hand. Und ich durfte rein. Dort fand ich eine Art erfolgreiche Kreuzung zwischen Disneyland und Efteling für Enthusiasten und klassische Motorräder. Es gab viele klassische Italiener, viele japanische Klassiker und einige "irreguläre" aus Ländern wie England. Dazu eine ganze Reihe von Straßenrennfahrern, Sub-Top-Spielern und glücklichen Fahrern aus dem nationalen Wettbewerbsbereich vor einiger Zeit. Der glückliche Sammler und seine Brüder waren ebenfalls mit dem Rennvirus infiziert.

Und es stellte sich heraus, dass sie von der Art des Sorgerechts waren. Die Motorräder in den Hallen, die alten Schweineställe, reichten von "Top-Zustand" bis "Ah, das ist sehr traurig, wie er dort steht". Der Gastgeber sagte, der Ansatz sei, dass zumindest die meisten Motorräder, die sich noch in der herausfordernden Projektphase befänden, in Ordnung gebracht werden müssten und dass er beabsichtige, die Ausstellung seiner Sammlung auf ein Museumsebene zu bringen.

Labyrinth

An den Wänden, auf dem Boden und in einer beeindruckenden Anzahl von Regalen befand sich eine Sammlung von Teilen, die viele Enthusiasten bei meinem ersten Besuch ermordet hätten. Moto Guzzi-Blöcke, eine Reihe offener Megaphone, einschließlich Kurven für Benelli-Sechszylinder, Panzer aus Hondaatjes aus den sechziger Jahren. Es stellte sich heraus, dass eine ganze Reihe von Rennwannen im familiären Kontext hergestellt wurden und jede dieser Wannen allein ihre eigene Geschichte hatte.

Die gesamte Sammlung von Motorrädern wurde größtenteils in der Dämmerung auf eine Art "unsortierte" Weise gesammelt. Wie jemand anders als der Sammler jemals seinen Weg durch die Sammlung von Teilen finden könnte, wird für immer ein Geheimnis bleiben. Glücklicherweise gaben einige Konstruktionslampen Licht und einen Blick auf die Motorräder.

Moto Guzzi V7

Nach diesem ersten Besuch erzählte ich einigen Freunden von der Sammlung. Weil das Wesentliche darin bestand, dass er durch den Verkauf von Maschinen, die er dupliziert hatte oder die er weniger interessant fand, seine endgültige Sammlung perfektionieren würde. Einige meiner Nachuntersuchungen wurden emotional gesendet. Die Sammlung enthielt zwei Moto Guzzi V7. Und was ich für das Schönste von beiden hielt, hielt der Besitzer für das Hässlichste. Er hielt fest an seinem Preis fest, ein Ansatz, den man von einem Einwohner von Groningen erwarten würde. Aber ziemlich viel Geld muss nicht "zu teuer" sein und wir haben uns die Hand geschüttelt.

Er würde meinen Kauf vollständig überprüfen und anrufen, wenn er es tat. Als er anrief, gingen ein Kamerad und ich von Osten nach Süden. Mein Einkauf wartete schon draußen an der leeren Wand, über die mein Antillianer so verwirrt war.

Es war noch nicht die Zeit, in der alle über 'Patina' sprachen, aber ich, Guzzi, wollte darüber nachdenken. Zu oft wird Schönheit mit "jung" und "neu" verbunden. Aber hier war ein Motorrad, das deutlich und stolz zeigte, dass er es auch nicht war. Ich habe Geld gegeben. Er fragte, ob ich nicht zuerst eine Probefahrt machen sollte. Ich musste nicht, weil man sich manchmal auf Menschen und Motorräder verlassen kann. Und ich habe es nie bereut, als ich meinen Guzzi adoptiert habe. Während der V7 weiterhin Meilen machte und Komplimente machte, wurde der Kontakt geringer. Denn zu oft macht es dich unruhig, so viele Dinge zu sehen, die du auch willst.

Himmlische Schaltkreise

Durch die Fanfare - schließlich ist die Motorradwelt klein - hörte ich von den Fortschritten, die Präsentation der Kollektion würdig zu machen, aber dass es gesundheitliche Probleme gab. Er und seine Familie haben es immer noch geschafft, seine Motorradkollektion in einer repräsentativen renovierten Halle auf respektable Weise zu präsentieren. Aber dann war es seine Zeit, auf den Himmelskreisen zu fahren. Und so müssen wir hier ohne eine inspirierte und einzigartige Person überleben.

In der Zwischenzeit warten die Motorräder in der Museumshalle auf bessere Zeiten. Und daran wird mit allem Respekt gearbeitet. Und ich versuche herauszufinden, ob Titias Sohn noch diesen V50 hat. Und ich denke, es gibt immer noch so viele Sammlungen in Scheunen. Weil das Träumen kostenlos ist.