Wir würden es kaum wagen, darüber zu schreiben Triumph Acclaim, der Albtraum des damaligen britischen Leyland-Händlers in den 1983er Jahren. Zeit heilt alle Wunden. Das Auto, das wir vor einiger Zeit in Großbritannien kennengelernt haben, ein Acclaim HLS - die luxuriöseste Version - stammt aus dem Jahr 36.000. Vom ersten Besitzer und nachweislich etwas mehr als XNUMX Meilen auf dem Kilometerzähler.
Um Ihr Gedächtnis aufzufrischen, der - Frontantrieb! - - Triumph Die Beziehung zwischen British Leyland und Honda in 1978 hat großen Anklang gefunden. Der britische Autohersteller wollte ein Familienauto auf den Markt bringen, um die Lücke vor Maestro und Montego zu schließen. Nachdem der Deal mit Honda abgeschlossen war, dauerte es immer noch 18 Monate, bis der Acclaim geboren wurde. War nicht so eine Leistung, denn es war in der Tat nichts anderes als eine Honda Ballade mit einem Triumph Abzeichen drauf ... Das Besondere ist jetzt, dass nach der Produktion von unter anderem die Triumph TR7 / TR8 und der Dolomit, der Acclaim in 1981 der einzig verbleibende Triumph war früher! Darüber hinaus auch das erste Auto, mit dem die Japaner die auferlegten EWG-Vorschriften (jetzt EU) umgehen konnten. Für das langsam verstorbene britische Leyland erwies sich die Acclaim als Erfolg. Dank des japanischen Engagements konnte von einem qualitativ hochwertigen und zuverlässigen Auto gesprochen werden. Der Acclaim war als L-, HL- und HLS-Version mit manuellem Fünfganggetriebe oder Dreigangautomatik erhältlich. Im September 1984 fiel der Vorhang auf die Acclaim und wurde durch den Rover 200 ersetzt, der wiederum nichts anderes als eine Honda Ballade der zweiten Generation war… Zu der Zeit wurden 1.200 Pfund verlangt, weniger als 1.500 Euro.
Foto: Das Design verdient die Triumph Loben Sie nicht den Schönheitspreis, aber es ist eine Seltenheit
Schön, dass Sie etwas über den Triumpf schreiben.
Nur Sie könnten sich noch etwas näher damit befassen.
Und der Preis Wie kommst du da hin?