Neue Käfer. Minis und Fiat 500? Ich sehe Retro als Designerschwäche oder listiges Marketing. Retro ist nicht real. Natürlich gibt es Ausnahmen, die ich mag. Auf zwei Rädern befinden sich die Kawasaki W650-800 King Axer und die jüngsten 650 ccm Royal Enfield Zwillinge. Diese Dinge haben jeweils einen Mehrwert. Aber ob einer der oben genannten Retro oder der PT Cruiser ihn jemals als Stilikone werden wird? Nein, eher der Nissan Figaro, das einzige Auto mit einem liebenswerten My Little Pony-Faktor. Der Plymouth Prowler war auch so ein Cartoon-Auto, aber für Jungen. Und dass der Ford GT40 wiedergeboren wurde? Dass der neue Mustang dem alten sehr ähnlich ist? Viel realer als die UAZ 452.
Dann geht nichts über das Original
Kein Raub aus Mangel an Vorstellungskraft. Kein intelligentes Marketing. Nur das gleiche Auto für ungefähr fünfzig, sechzig, siebzig weiter herzustellen, führt zu einem neuen Auto, das wirklich alt ist. Ich habe gestern das schönste Beispiel dafür gesehen. Eng bemalt in einer fröhlichen dunkelbraunen Schlammfarbe sah ich eine UAZ 452 'Bukhanka' in der Abzweigung nach Eerbeek, was liebevoll 'Sandwich' bedeutet. Und wie haben sie diesen Namen jetzt bekommen?
Die Geschichte begann mit einem Problem
Russland war in Schwierigkeiten. Es war die Zeit des Zweiten Weltkriegs, und die sowjetischen Armeen führten auf zwei Kontinenten einen sehr schwierigen Krieg. Dies beinhaltete große Entfernungen mit zahlreichen Transport- und Versorgungsproblemen.
Russland ist noch größer als Gelderland: Sie können durch 14 Zeitzonen von Ost nach West reisen und von Süd nach Nord erleben Sie Wüsten in die gefrorene Arktis. Und das alles normalerweise ohne echte Straßen unter den Reifen.
Zu dieser Zeit gab es also eine logistische Herausforderung
Männer mussten Nahrung und Kleidung erhalten und, falls sie verwundet waren, vom Schlachtfeld an einen sicheren Ort gebracht werden. Vor allem aber brauchte das Militär Waffen und Munition sowie alle möglichen Mittel, um die Kriegsanstrengungen zu unterstützen. Unter den gegebenen Umständen war „Aber wie?“ Eine vernünftige Frage. Es brauchte ein einfaches Fahrzeug, das schwere Lasten transportieren, Wärme und Schutz für Männer bieten, Berge besteigen und Flüsse überqueren, über Felsen und Felsbrocken klettern und klettern und durch schlammige Sümpfe stapfen konnte. Es musste eine Art Transportmittel sein wie die griechischen Esel: Es musste alles essen, viel tragen können und wenn nötig musste es weiter geschlagen werden, bis der Tod folgen würde. Am besten aber so spät wie möglich. Der Allrounder sollte auch ein Allesfresser sein: von Benzin über Dieselkraftstoff, Speiseöl bis hin zu Traubenmost. Das Traumauto musste hoch auf den Beinen sein, einen Allradantrieb haben, kurze Überhänge mussten optimale Kletterfähigkeiten gewährleisten. Es mussten ungefähr neun Männer sein. Noch einige dieser Details. Über das Aussehen der UAZ 4 wurden nicht viele Worte gesprochen.
Soweit das Anforderungsbuch
So erhielt die Uljanowsker Autofabrik UAZ - Uljanowsky Avtomobilny Zavod - die Aufgabe, so etwas zu entwerfen. Zu dieser Zeit produzierte UAZ bereits GAZ 69, ein weiteres Kultauto aus der Sowjetzeit. Der Ansatz war einfach. Begrenzte Ressourcen und Zeit. Daher verwendete UAZ das grundlegende Design des GAZ 69 als Grundlage, fügte jedoch neu benötigte Design- und Konstruktionselemente hinzu. Es gab sogar Sandwiches mit hydraulischer Federung für Krankenwagen.
Die Designer nahmen einfach ein flaches Chassis, montierten den Motor und andere notwendige Details des GAZ 69 und setzten die neue Karosserie darauf. Das Ergebnis wurde UAZ 452 genannt, ohne Marketing- oder Vertriebseinflüsse. Warum? Niemand scheint es zu wissen oder sich wirklich darum zu kümmern. Die Produktion begann wirklich in den 70er Jahren. Tatsächlich wird dieser Klassiker seit über XNUMX Jahren gebaut.
Und so habe ich gestern einen Neun-Personen-Van gesehen. Heutzutage offenbar mit einem Euro5-Motor und einigen Anpassungen. Aber immer noch so real wie immer. Es gibt sogar einen niederländischen und einen belgischen Importeur. Und wenn Sie die Preisliste sehen? Dann bist du verloren.
Airbags und Knautschzonen sind für eine Typgenehmigung überhaupt nicht erforderlich.
Immerhin hatte der Land Rover Defender erst 2020.
Und dann schreiben Sie auch nicht "Ich bin überrascht, dass ein solcher Brite noch eine Typgenehmigung hat"?
Ich bin erstaunt, dass so ein Russe eine Typgenehmigung erhält? Ja, okay, da ist anscheinend ein Euro 5 Motor drin. Aber der Rest entspricht nicht mehr den aktuellen Standards, oder? Airbags? Knautschzone etc….
Citroen hat immer gesagt, dass sie nicht Retro 2CV oder DS machen werden, teilweise wegen der oben genannten Argumente. Und puristisch: ein wassergekühlter Käfer mit Vorderradantrieb oder 500, was für ein Retro ist das? Ist der Renault Alpine wirklich so sexy wie die ersten Versionen, mit den schönen runden Linien, den Scheinwerfern, dem Armaturenbrett mit den schönen Anzeigen?
Auf der anderen Seite: Mit Retro leben die Ideen von gestern mit der heutigen Jugend weiter.
Meiner Meinung nach gibt es nie etwas Besseres als das Original. Aber dass Motorräder wieder Motorrädern ähneln? Ich mag es. Mit Autos verstehe ich es auch immer mehr. Aber ich denke, das ist eine Alterssache. Weil ich die üblichen modernen Autos nicht mag. Das Auto, das hier zu Hause am häufigsten verwendet wird, ist ein 1400 Jahre alter BX 1. Er fährt auch mit einem Schuss YMO im Öl 16 zu XNUMX