Aus den Achtzigern: Der Subaru XT Turbo 4WD

Im Frühjahr von 1985 gab Subaru der Welt den Subaru Alcycone XT Turbo 4WD.
Allein der Name hat schon Wunder geweckt. Der Subaru war der treibende Beweis dafür, dass auch sehr originelle Autos aus Japan Omen sein könnten. Und dass sie aus Subaru kamen? Subaru war immer der störrischste Junge in der Klasse gewesen. Der Subaru XT Turbo 4WD war ein schneller, sauberer 2 + 2 mit einem schönen breiten, aber nicht zu tiefen Kofferraum.

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Die Marke ist nach dem japanischen Namen der Seven Gesternte benannt, der im Logo in stilisierter Form zu finden ist. Subaru produziert seit über 60 Jahren Automobile. Die Marke ist Teil der globalen Subaru Corporation, einer Gruppe, die sich nicht nur mit der Produktion von Autos befasst, sondern auch mit Flugzeugen und öffentlichen Verkehrsmitteln wie Zügen. Aber die

Das Design

Das Design war zu seiner Zeit ziemlich schockierend. Und das war so, weil das Design sehr progressiv war. Die Berechnungsmodelle des Computers und die Ergebnisse aus dem Windkanal waren die wichtigsten "Designer" dieses umstrittenen Sportfans mit einem CW-Wert von 0,29.

Der obere Teil der Karosserie ähnelte am meisten dem Cockpit eines Kampfflugzeugs. Und in der Kabine war es genauso futuristisch. Das Armaturenbrett schien ein klares Kreuz zwischen den damaligen Citroën Dashboards und die Kommandozentrale eines Millennium Falcon von Star Wars oder so. Ach ja: Natürlich war das Lenkrad asymmetrisch. Es gab nichts anderes zu sagen über das Interieur, dass es schön und schick war.

Der Service

In Bezug auf Bedienung und Optionen hatte der Subaru so viele Optionen wie die modernsten Autos. Nur durch das Durchlesen der Bedienungsanleitung konnte der Fahrer ihn daran hindern, auf Dinge zu stoßen, die ihn Tage später überraschten.

Das 4WD

Der Subaru XT Turbo 4WD war mit einem Fünfgang- oder Automatikgetriebe dabei. Und natürlich ist der 4WD für Subaru so charakteristisch, dass er das Auto nicht im Offroad-Bereich machen sollte, sondern lediglich ein besseres Handling gewährleisten musste. Bei einfachem Fahrverhalten funktionierte nur der Frontantrieb. Wenn es aufgrund eines mutigeren Fahrstils oder schlechter Witterungsbedingungen ernst wurde, konnte sich der Fahrer auf das selbst eingreifende 4WD-System verlassen oder die Hinterräder manuell einstellen.

Um auf die „Geländequalitäten“ des Subaru zurückzukommen: Die Fahrzeughöhe war per Knopfdruck einstellbar. Dies machte ihn nicht zu einem harten Konkurrenten für Toyotas Landcruiser. Aber die Idee war gut. Aber auf den Autobahnen ging der schlanke Subaru automatisch in die niedrigste Fahrposition. Subarus charakteristischer 1800-ccm-Vierzylinder-Boxermotor stand unter dem strengen Regime eines „Mikroprozessors“, eines Steuergeräts.

Ein schnelles Auto!

Wenn die volle 137-PS entfesselt wurde, fuhr der Subaru weiter bis knapp über die 200-km / h. Und wenn Sie das Auto wirklich auf den Schwanz getreten haben, verbraucht es jeden 7-Kilometer 1-Liter Benzin.

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