Autos, die in 2018 40 werden. Teil eins

Das neue Jahr hat begonnen. Ein Jahr, in dem eine Reihe von Automodellen das Alter von vierzig Jahren erreichen wird. In zwei Unternehmen blicken wir auf eine Reihe ausgewählter Modelle zurück, die in 1978 ihre Nase an das Fenster drückten. Heute beschreiben wir den ersten Teil des Diptychons.

Opel Senator / Monza

Die Produktion des Senators und des Monza begann in 1978. Sie repräsentierten Opel im höheren Segment. Beide Luxus-Opels debütierten mit der Wahl zwischen zwei Motorvarianten: der 2.8S und der 3.0 E. Später in 1978 folgte die 3.0 S, die auch in beiden Modellen erhältlich war. Beide Modelle wurden jedoch durch interne Konkurrenz (Top-Versionen des Rekord und des Commodore) behindert, während das Finish als durchschnittlich eingestuft wurde. Das erste Facelift fand für das 1982-Modelljahr statt. Die Modelle dauerten zwei Generationen bis einschließlich 1987 und wurden im Laufe der Zeit mit kleineren Motoren angeboten.

SAAB 900

Strenge amerikanische Sicherheitsanforderungen inspirierten SAAB zur Weiterentwicklung des 99. Der 900 erhielt eine modifizierte Front, einen längeren Radstand und ein durchdachtes Cockpit. Das Auto wurde zunächst mit drei und fünf Türen geliefert. Die gegenüber dem 99 ebenfalls modifizierte Limousine mit Heck wurde als zwei- und viertürige Version in 1980 eingeführt. Der 900 war mit den bekannten 1.985-Motoren ausgestattet, die in mehreren Konfigurationen erhältlich waren. Natürlich wurde der Turbo-Motor auch in der 900 eingesetzt, für die später Energiequellen mit der 16-Ventiltechnologie entwickelt wurden. Das Auto wurde in 1987 umgestaltet und ein 1991-Liter-Motor wurde von 2.1 verfügbar. Diese SAAB, auf deren Grundlage auch das erste SAAB-Cabriolet entwickelt wurde, dauerte bis 1993. Schöne Autos

Toyota Tercel

Toyota brachte mit dem Tercel das erste Fahrzeug mit Frontantrieb des japanischen Herstellers. Es war mit einem 1.3 und - für bestimmte Märkte - mit einem 1.5-Motor verfügbar. Auffallend war das dreitürige Coupé, das eine große Heckklappe aus Glas hatte und auch mit einem Fünfganggetriebe ausgestattet werden konnte. Was auch ins Auge fiel: Der Tercel fiel preislich zwischen Corolla und Carina. In Bezug auf die Abmessungen war es jedoch kleiner als der Corolla. Der Tercel gab ein sehr schönes Debüt. In 1982 konnte er daher den Staffelstab an die zweite Generation weitergeben.

Mitsubishi Colt (A150)

1978 brachte Mitsubishi ein Auto mit mehreren Kontinenten auf den Markt. Das kompakte Fließheck kam als Colt auf den europäischen Markt und wurde als drei- und fünftürige Karosserie angeboten. Es war mit einem 1,2-Liter- und einem 1,4-Liter-Motor erhältlich und mit einem 4 x 2-Getriebe ausgestattet. Der Fahrer könnte die vier regulären Gänge mit einem Sportmodus und einem Sparmodus kombinieren, die mit einem zweiten Hebel eingestellt werden können. Der Turbo folgte 1981. 1982 wurde der Colt leicht überarbeitet und diente gleichzeitig als Basis für die Limousinenversion. Er hieß Lancer F. 1984 wurde der A150 durch den Colt C10 ersetzt.

Citroën Visa

Als Nachfolger des Ami 8 vorgestellt Citroën das Visa, das von Anfang an mit einem 652-Motor (Special und Club) und einem 1.124-Motor, der ausschließlich dem Super vorbehalten war, erhältlich war. Das Visum war unbestreitbar Citroën mit satellitensteuerung, einem scheibenwischer für die scheibe und der kurios stilisierten nase. Der Bus mit fünf Türen sorgte für den nötigen Bedienkomfort. In 1981 folgte die zweite und erfolgreichere Generation des Visa, auf deren Basis auch der C15 und eine Reihe sportlicher Typen (wie die Mille Pistes!) Gebaut wurden. Und in 1988 wurde die Produktion des Visums nach mehr als 1,2 Millionen Kopien eingestellt.

Einige weitere Neulinge bei 1978

BMW stellte den M1 vor, das erste bayerische Auto mit Mittelmotor. Mercedes Benz hat den S123 - die Stationsvariante des W123 - in Serie gebracht. Es war das erste Kombiauto, das Mercedes-Benz im eigenen Haus entwickelt hat. Citroën startete die Acadiane zusätzlich zu dem beschriebenen Visum. Das wurde der Nachfolger der 2CV AK-Modelle. Die Franzosen stellten auch die LNA vor. Vauxhall brachte das Carlton, in der Tat ein angepasstes de Rekord E. Das Carlton musste mit dem Verschwinden von Ranger in den Niederlanden fertig werden. Darüber hinaus kam die britische GM-Tochter mit dem Royale, dem Gegenstück des Senators und der Monza. Neben dem zuvor beschriebenen Tercel brachte Toyota auch den Starlet nach Europa. Für Japan war es die zweite Generation, für den Rest der Welt das Starlet-Debüt.