Dieses Kalenderjahr verschreibe ich zehn Jahre Auto Motor Klassiek. In dieser Zeit habe ich viele Menschen kennengelernt und mit ihnen und ihren Klassikern Reportagen gemacht. In der kommenden Zeit werde ich einige Erinnerungen aus den letzten zehn Jahren mit Ihnen teilen und dabei nach dem Zufallsprinzip einige Autos hervorheben, die wir auf der Straße benutzt haben. Heute der Erste: der Fiat 125 Special von Nosstalgia Classics in Drachten.
2018 habe ich mir die Facebook-Seite von Nosstalgia Classics in Drachten angesehen. Und es meldete sich ein neu angebotener Klassiker, der mich sofort begeisterte. Der angebotene Klassiker war eines der Autos auf der Wunschliste, um eine Reportage zu erleben. „Das muss ich fahren“, dachte ich und schon bald wurde der Termin für einen Bericht vereinbart. Und dieser fand am 1. September 2018 statt.
Es handelte sich um einen Fiat 125 Special aus der letzten Serie, ein Auto aus dem Jahr 1971. Das Auto hatte eine lange lombardische Geschichte und wartete nun in Drachten auf einen Käufer. Die italienische Familie Berlina, in Marrone Testa di Moro gesprüht und unter der Leitung von Dante Giacosa entwickelt, präsentierte ihre Klarheit, eingefangen in italienischen Linien. Und dieses Gleichgewicht verbarg das wahre Geheimnis des Fiat: seine großartige Technik, die in einem 1608-cm³-DOHC-Lampredi-Motor steckte, der 100 DIN-PS leistete, und gepaart mit einem hervorragend abgestuften Fünfganggetriebe. Mit einem fünften Gang, der weit mehr zu bieten hatte als nur eine Overdrive-Funktion.
Denn das stellte sich heraus, als ich mit dem Fiat unterwegs war. Die italienische Berlina hatte längst ihren Klassikerstatus erreicht, war aber immer noch unverfälscht frisch und zeigte im Nachhinein durchaus meisterhafte Leistungen. Und diese wurden durch dieses tiefgründige und entzückende Lampredibrom noch verstärkt. Es verbarg in nichts das Temperament und weckte in allem den Wunsch, das historische Potenzial zu würdigen. Inspiriert von der Technik, die bewies, dass der Fiat Anfang der 125er-Jahre auch mit den luxuriöseren Berlinas aus seinem Herkunftsland mithalten konnte. Ein Reinrassiger, das habe ich mir beim Fiat XNUMX Special vorgestellt.
Der damals 47 Jahre alte Fiat fuhr sehr leicht und hatte keine Probleme, mit der Geschwindigkeit der Menschen von 2018 mitzuhalten. Und ein paar Mal wurden andere Verkehrsteilnehmer mit recht leistungsstarken modernen Autos überrascht. Der Fiat ließ sich nicht erschüttern, sofern die Höchstgeschwindigkeit (auf der Autobahnstrecke lag sie tagsüber ebenfalls bei 130 Stundenkilometern) eingehalten wurde und der Abstand zu den vorausfahrenden Fahrzeugen respektabel blieb. Freude bereitete der Fiat auch auf den Landstrecken, der sich auch auf den Nebenstraßen als außergewöhnlich feiner Klassiker, als wunderbarer Reisewagen präsentierte. Und es gab Gänsehaut auf den Armen.
Es ist diese Gänsehaut, die ich immer noch bekomme, wenn ich ab und zu an die Fahrt mit dem Fiat, an den Berichtstag zurückdenke. Der Fiat 125 Special ging mir unter die Haut. Und wenn ich an die Fahrt denke, tut sie es immer noch. Menschen können sich bewegen. Manche Autos können das auch. Danke Dante. Danke Aurelio. Grazie Nosstalgie.
Den historischen Fahreindruck können Sie online nachlesen hier zurück.
Genialer Klassiker! Insgesamt sehr schön, obwohl ich den Vorgänger mit den Miniflügeln noch schöner finde. Aber dieser fährt wie ein Lancia!
Was waren das für wunderbare Autos! Ich hatte damals zwei Exemplare, und obwohl das erste durch Aufkleber zusammengehalten wurde und das zweite einen Motorwechsel durchlaufen musste, bin ich immer noch in es verliebt! Letztes Jahr habe ich während der Messe in Padua ein wunderschönes Exemplar gesehen und meine Leidenschaft für diesen Fiat wiederbelebt, aber er/sie konnte meine derzeitige Liebe für Audi nicht übertreffen, aber dieser Fiat blieb mir lange im Gedächtnis ...
EIN AUDI JA, ABER MIT MEINEN ERFAHRUNGEN MIT DEM Fiat 125 Special vergesse ich nie, in Korea habe ich als Kochi Hellas einen Freund geglaubt, er könnte fliegen, aber der Truck war einfach stärker und ich zittere vor Energie, wenn ich jetzt der bin Kansas würde und die Insel in goldenem Zustand kennenlernen, ich lebe in Belgien
Mein Vater hat fünf davon abgenutzt. 3 × 125 und 2 x 125. Gute, zuverlässige Autos mit 60 bis 70.000 km/Jahr. Nach 100.000 km. Wurden sie eingetauscht? Sie hatten eines gemeinsam. Rost Rost und noch mehr Rost ja, innerhalb eines Jahres waren vor allem die 125er durch.
Ich wurde mit wenig Liebe zu Gaspard darüber informiert, was die Leute heute über die deutschen Autos Mercedes und Opel sagen
Sehr schönes Auto zum Fahren, schnell, geräumig, zuverlässig usw. usw. Leider sah es zu sehr danach aus
gekleidet 124. Bei der 124 (imho) war alles am richtigen Ort, alle Proportionen stimmten auf einmal. Das fehlte bei der 1, Lippenstift auf einem Schwein.
Als Polski Fiat standen diese bis 1991 neu zum Verkauf.
In Belgien waren diese Polski Fiat 125p in den 80er Jahren sehr günstig und wurden daher schnell weggeworfen.
Dass sich die Politiker nicht bewegten und was für ein hässlicher Motorblock
Der „Polski Fiat 125p“ wurde nur bis Januar 1982 produziert. Die kommunistische Fabrik in Polen produzierte dieses Modell bis 1991 weiter, allerdings ohne Zusammenarbeit mit Fiat unter der eigenen Marke „FSO“. Sie haben einfach kopiert, das heißt, sie wollten, wie auch in China, den sehr guten Ruf, die Rezensionen und Meinungen des in Italien lizenzierten „Polski Fiat 125p“ ausnutzen. Aber der Effekt war genau derselbe wie bei chinesischen Produkten, die Qualität war absolut miserabel und jedes tausende Auto hatte eine akzeptable Qualität. Ich weiß, was ich schreibe, weil ich den erwähnten „FSO 125p“ von 1989 im Jahr 2006 verschrottet habe und den „Polski Fiat 125p“ von 1977 (im selben Jahr, also 2006 gekauft) immer noch habe und damit reibungslos und sehr komfortabel fahre. Bis heute versuchen Autohändler zu schummeln, indem sie den FSO 125p als Polski Fiat 125p verkaufen. Meiner Meinung nach war der Polski Fiat 125p nicht schlechter als der Fiat 125 Berlina & Special, aber er war nur schwächer, weil auf ihm Fiat 1500 Millecinquecento 75pS-Motoren verbaut waren.