Wir fahren nicht oft mit Rollern Auto Motor Klassiek. Dahinter steckt nichts weiter. An manche Dinge kommt man einfach nicht heran. Zum Beispiel wussten wir überhaupt nicht, dass wir eine eigene Rollerfabrik in den Niederlanden haben. Bis Jan Eggink darauf aufmerksam machte, weil er ein Uhrenliebhaber ist.
Made in Holland, na ja: Friesland
Die 'Bettfabrik fa. WW & HB van der Gang' wurde 1905 in Aalzum (bei Dokkum) gegründet. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde in einer leeren Ecke der Matratzenfabrik an einem kleinen Auto gearbeitet. Und dafür musste natürlich ein Name erfunden werden.
Bitri (BI-TRIumph) war eine niederländische Roller-Marke, hergestellt von Nederlandse Scooterfabriek NV in Dokkum (1955 - 1964).
Bitri wurde in den fünfziger Jahren gegründet, als zwei Motorradbegeisterte (Wim van der Gang und ein Delfter Student Eelco de Vries) ein Auto mit zwei 350 ccm bauten TriumphBlöcke (daher der plötzlich eindeutige Name)Triumph) in ein Fahrzeug zu schmieden. Es gab jedoch keinen Markt für dieses schöne Auto. Der Ansatz, ein Kraftfahrzeug selbst herzustellen, hat jedoch zur Entwicklung eines Rollers mit dem bekannten Namen Bitri geführt.
So viel wie möglich im eigenen Haus
Mit dem Plan, so viel Arbeit wie möglich im eigenen Haus zu erledigen, wurden Pressen gekauft und ein 120-Roller aus Aluminium mit einem JLO-Block mit zwei Geschwindigkeiten eingeführt. Die Wahl für Aluminium fiel auf die einfachere Verarbeitung, das Gewicht und die Korrosionsbeständigkeit.
ILO und Rotax
Bitri begann mit dem Bau von 150- und 200-CC-Rollern mit ILO- und Rotax-Blöcken. Ein Stück Inspiration wurde mit der Lambretta LD von 1952 gefunden. Eelco de Vries, der Designer des Vribon, entwarf den Roller.
Es ist bekannt, dass das Rollergeschäft verschwunden ist, als sich viele "Jan met de Petten" ein Auto leisten konnten. Auto Motor Klassiek Leser Jan Eggink war kürzlich in Dokkum und sprach mit Herrn J. van der Gang, wo er einige Archivfotos ansehen durfte.
Intelligente Maschinen
Die Roller-Ära war vorbei. Aber Brot musste im Regal aufbewahrt werden. Also begannen Wim van der Gang und sein Bruder Jacob, sehr geschickt entwickelte Süßigkeiten- und Zigarettenautomaten zu bauen. Bitri hatte in diesen Maschinen, die das Geld auf zwei Schubladen verteilten, einen eigenen mechanischen Münzprüfer gebaut. Bitri sorgte dafür, dass die Maschinen immer gefüllt waren. Der Eigentümer des Geschäfts, in dem sich die Maschine befand, hatte Zugang zu einer Bestellung, in der sein Anteil am Geld fiel. Als das Rauchen in den XNUMXer / XNUMXer Jahren seinen Charme als beliebte Unterhaltung schmälerte, stellte das Unternehmen die Herstellung von Zigarettenautomaten ein.
Eine Familie mit technischen Genen
Sein Sohn Wim van der Gang ist derzeit Eigentümer und Produzent von van der Gang-Uhren in Dokkum (Preise von 10.000 € bis über 25.000 €). Und damit ist bewiesen, dass Techno-Gene vererbbar sind. Und diese Qualität hat ihren Preis.
Selten, so gewollt
Bitri-Roller, die mittlerweile sehr selten sind, haben inzwischen eine gewisse Haftung. Aber weil die Marke noch nicht von skrupellosen Investoren entdeckt wurde, bleiben die Preise für Enthusiasten menschlich.
Der Vlieger Satiné kostet rund 25.800 €.
Ich habe beide Bitri-Roller, den JLO und den Rotax
Der Rotax ist brandneu, der Besitzer war Eelco de Vries
Wer macht ihn👍
Außerdem habe ich das Originaltelefon aus der Fabrik😉
Vor 2 Jahren ein Bitri komplett restauriert, ist er nun zu seinen Wurzeln zurückgekehrt und präsentiert sich nun bei einem Yachtverleih in Heerveen.
Möchten Sie ein anderes restaurieren? Ich bin vor kurzem stolzer Besitzer eines Bitri 200 geworden, aber er muss noch restauriert werden und naja, ich bin nicht so geschickt :-).
"Valkenburg" Sie haben jetzt Ihre Antwort. Keine Ahnung, ob dich diese Resonanz schon erreicht hat, aber Berini ist in der Tat eine (historische) niederländische Mopedmarke. Der Name wurde von den Vornamen der Gründer BErnard, RInus und NIco abgeleitet. Später gerieten die Gründer in Streit mit dem Distributor ( Stockvis), der die Namensrechte hatte, und die Produktion wurde unter dem Namen Motorenfabriek Pluvier NV fortgesetzt, Rotterdam Berini war auch mit den "Clip-on" -Motoren vertraut, losen kleinen Blöcken, die Sie könnte sich mit Ihrem Fahrrad verbinden, und so motorisiert Sie sich bewegen.
Ich kann mich gut an die Bitri erinnern; Mein Vater hatte ein Motorradgeschäft "De Motorhut" in Tilburg und verkaufte ab 1952 auch Motorroller in zunehmender Zahl bis zu etwa 400 Vespas pro Jahr. Manchmal kam ein Bitri zur Wartung oder zum Eintauschen herein, was sicherlich einen guten Eindruck machte.
Die 50er Jahre hatten andere Roller-Exoten: die tschechische Faka, die deutsche Dürkopp Diana und Zündapp Bella, die belgische Sarolea Dzjin (mit wunderschönem italienischen Motor, 125 ccm horizontalem 2 Zylinder) und die italienische Appilia. Marktführer war Vespa, gefolgt von Lambretta. Ich selbst musste zu dieser Zeit eine Vespa Grand Sport fahren, aber ich widmete mich auch weiterhin dem BSA Golden Flash resp. Triumph Tiger 110.
Hallo was ich dich fragen wollte Der Berini war auch ein holländisches Moped War ein altes Bitte gib mir deine Antwort Mit freundlichen Grüßen H Valkenburg 24-9 2019
Hallo was ich dich fragen wollte Der Berini war auch ein holländisches Moped War ein altes Bitte gib mir deine Antwort Mit freundlichen Grüßen H Valkenburg
Stimmt! Ich habe es einmal gehört.
Schöne Familiengeschichte! Aber ich muss noch etwas hinzufügen - aus den 50-Jahren - nämlich, dass Bitri eine automatische Maschine für die (ängstlichen) Punkte von Streichkäse mit der gleichen Form wie die des Benzintanks hergestellt hat! Wer kann das bestätigen?
Gestern haben wir in Arnheim eine Bitri-Zigarettenmaschine vor der Tür gesehen. Saß 'Zigarettenschachteln' mit 'Kunst' für den 2. oder so. Es werden keine Rambrandts gewesen sein. Aber die Idee war schön. Und diese Bitri-Maschine auch