Wie die Zeit aufholen kann, beweist der Kauf, den wir an diesem Wochenende während des Kulturwochenendes in Doesburg getätigt haben. In 'Het Winkeltje' (Kuriositäten, Bücher, CDs, Geschirr usw.) fanden wir neben einigen Büchern, nach denen wir noch suchten, Het Autoboek '88, Autor Ted Sluymer. Und wir lesen über Katalysatoren ...
Ted Sluymer
Ted Sluymer war zu der Zeit einer der härtesten Autojournalisten, er war ein Pionier auf dem Gebiet der Kostenkalkulationssoftware für Privatfahrer und machte diese "Autobücher" zu einer Zeit, als das Erstellen von Büchern und der Verkauf von Werbung auf ihnen noch das Normalste war. Sluymer ist derzeit der Direktor von SelectDrive bv.
Ted Sluymer ist immer noch in der Autowelt aktiv. Er ist ein ernsthafter Automobil-Trendbeobachter und immer noch ein Mann, der immer noch klare Meinungen hat.
In diesem Car Book 88-Buch wurden natürlich alle zu diesem Zeitpunkt verfügbaren Autos beschrieben. Im Vordergrund steht jedoch ein redaktioneller Artikel, den wir gerne mit Ihnen teilen möchten. Also von Autobook '88, von Ted Sluymer:
Katalysatorautos können bald unverkäuflich sein
Als die Bäume hier und dort ein wenig schrumpften und sich eine Handvoll Leute Sorgen machte, wollten einige europäische Minister einen weißen Fuß von den normalerweise schwierigen Umweltfanatikern bekommen. Wenn auch dann das Auto als Sündenbock bombardiert werden könnte, dann machen Sie es als Umweltminister sehr gut.
Wir sind jetzt einige Jahre später, und Insider wissen, dass die Umweltminister nicht so gut abschneiden. Danach folgt ein wenig darüber, wie „wir“ die Bürger natürlich wieder für die Kosten zahlen, aber dass die Umwelt für uns sehr wichtig ist. Wir fahren fort:
Warum läuft es dann nicht so gut mit all den sauberen Motoren, Katalysatoren und modifizierten Kraftstoffen und dergleichen? Dies erwies sich als Ergebnis einer schlechten gegenseitigen Kommunikation zwischen den Ländern. Autos mit Katalysator wurden verkauft, aber es gab nicht genug bleifreies Benzin. Die Automobilhersteller haben daher empfohlen, den Katalysator in den Ferien im Ausland zu entfernen, da bleihaltiges Benzin für Katalysatoren tödlich ist.
Es war auch nicht klar, wie lange ein solcher Katalysator dauern würde
Und als Studien zeigten, dass ein Katalysator unter bestimmten Umständen "schmutziger" war als die Emission von Verbrennungsgasen aus einem mit bleihaltigem Benzin betriebenen Auto, stellten sich weitere Fragen und Zweifel.
In 1988 gab es bereits Automechaniker mit Namen und Ansehen, die sagten, dass die katalytische Ära zu Ende geht. Die Motorenhersteller konnten so Stromquellen herstellen, die „sauber“ genug waren, um ohne eine Katze arbeiten zu können. Und in diesem Jahr wurde bereits über die Existenz solcher Motoren berichtet.
Honda wurde in dieser Geschichte als leuchtendes Beispiel erwähnt
Und für Motoren, die mit Flüssiggas betrieben werden, wurde die Flagge auch unter Umweltgesichtspunkten angehoben. In der Zwischenzeit hatten die Forscher auch gelöscht, dass Katalysatoren krebserregend sind. So wie die Mengen an Benzol und Toluol in den damals modernen Kraftstoffen.
In 1988 war klar: "So sind wir noch nicht raus"
Wir müssen vorerst mit mehr Autos und Katalysatoren leben. Mit bleifreiem Benzin. Es besteht die Möglichkeit, dass der Verbraucher letztendlich wieder zum Opfer der Katzenmätzchen wird. Denn es gibt Hinweise darauf, dass Autos mit Katalysator bald schwer oder gar nicht zu verkaufen sein werden. Wird der Katalysator der große Miss in der Autoindustrie sein?
Anno 2018
In 1988 waren Katalysatoren keineswegs die Norm. Jetzt ist es Und für unsere Klassiker können wir einfach Nachrüst-Katzenkits kaufen ...
