Es war 1990, und ein Bekannter eines Freundes eines Kollegen baute einen 650 PS starken Chevy Malibu. Die Kosten für dieses Projekt sind außer Kontrolle geraten. Deshalb musste seine Nova gehen. Kurz darauf musste auch das Malibu-Projekt gehen. Weil der tapfere Willie Wortel, der vor Ort arbeitete, so viel Arbeitszeit in sein Projekt gesteckt hat, dass sein Arbeitgeber ihm viel mehr Zeit dafür gab. Er wurde arbeitslos.
Eine schöne Nova
Mein Nova war ein schönes, gutes Auto, das beim Vorlackieren nur eine Station verpasst hat. Unter der Farbe konnte man hier und da noch einige Schleifspuren sehen. Alles in allem war es ordentlich genug, um ein paar Mal als Hochzeitsauto verwendet zu werden. Das einzige Problem, das ich jemals mit dieser Nova hatte, war, als ein Vorderradlager in der Nähe von Antwerpen auslief. Die Nabe wurde im strömenden Regen mit Wachsöl besprüht und die Reise ging weiter in Richtung Niederlande, wo die Wegenwacht kommen wird.
Der Fall begann im Schritttempo auf der harten Schulter, bis mir klar wurde, dass ein 5-Liter-V8 auch in der Lage sein musste, ein gebrochenes Lager zu umgehen. Kurz gesagt: Zu Hause war die rechte Front sengend heiß und verschiedene Teile wurden zusammengeschmolzen. Die Bauvorschriften von GM sind gesegnet. Bei Autopart in Den Dolder gab es passende Spenderteile, die einst unter einem Camaro gelebt hatten. Sie sahen anders aus, aber die Abmessungen waren identisch.
Die Reparatur wurde im strömenden Regen auf dem Parkplatz zu Hause durchgeführt. Oh ja: Und meine Nova atmete durch zwei Kirschbomben aus, laut Experten "die Auspuffanlagen für Menschen ohne Geld".
Eine schönere Nova
Das waren alles Erinnerungen, die auftauchten, als ich den 1977er Nova bei Stuurman Classic Cars aus Herkenbosch sah. Das ist auch ein wunderbares Beispiel für einen User-Amerikaner und ein Beweis dafür, dass ein ordentlicher Klassiker immer noch einen guten Preis haben kann. Es ist immer noch ein herzzerreißendes Original, in dem viele Novas aufgepimpt wurden. Und er hat den gleichen "Fehler" wie ich: Die Löcher in den Felgen können diese coolen Chrom-Zierringe enthalten. Und ich erinnere mich, dass es 1990 ziemlich schwierig war, es hier zu finden. Aber dann hatten wir natürlich noch kein Internet. Im Übrigen ist ein Nova ein kräftiges, aber sicher nicht sperriges Auto. In den Staaten war er eine ordentliche, nicht zu teure Mittelschicht.
Ziemlich selten
Hier in den Niederlanden sieht man sie nicht sehr oft, aber da es sich um ein gentechnisch verändertes Produkt handelt, ist es nie ein Problem, Teile zu bekommen. Und mit dem Fünf-Liter-V8 können Sie, wenn Sie sich an die aktuellen Regeln halten, immer noch fast jeden zehnten fahren. Jeder siebte ist auch kein Problem. Keiner von sechs ist einer… Und das Fahren ist nur ein bisschen dynamischer als ein Rucktank in voller Größe.
Der Chevrolet Nova von 1977 war als Coupé, Limousine oder Fließheck erhältlich und wurde von einem Sechszylinder-250-CID-Motor angetrieben. Ein 305- und 350-CID-V8 war optional. Auf dem Markt war der Nova Concours mit etwas anderem Design und Luxusoptionen als das Basismodell Nova.
Der Nova Concours unterschied sich vom Basismodell durch einen neuen feinmaschigen Kühlergrill, der aus vertikalen Stangen, einem stehenden Motorhaubenemblem, neu gestalteten Radkappen und breiteren Radöffnungsleisten besteht. Auf der Vorder-, Seiten- und Rückseite des Wagens befinden sich C-Schriftzeichen. Im Inneren des Nova Concours befanden sich amerikanische, schicke Holzmaserung an den Türverkleidungen, der Instrumententafel und dem Lenkrad.
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Die Concours-Version war luxuriös und hatte einen V8
Teile sind bei GM-Autos nie ein Problem
Der technisch beste Chevrolet Nova ist der von 1985,… .. Kein Wunder, wenn man weiß, dass es sich um einen neu gebauten Toyota Corolla handelt.
Ähnlich waren die Oldsmobile Omega, Buick Skylark, Pontiac Phoenix.
Von diesen 3 war der Pontiac der am wenigsten gesehene in den Niederlanden.
Ohne zu wissen, dass dies der „Cadillac Sevilla“ sein würde. Es wurde alles grob zusammengestellt, aber
leicht zu reparieren. Diese Generation von RWD-Autos brach selten, und wenn sie kaputt ging, stellte sich oft heraus, dass die Autos fast nie wie vorgeschrieben gewartet wurden.
Wie Dolf sagen würde, wurden sie wie griechische Esel benutzt. Großartig.
Und doch müssen Sie nicht einmal weit von hier weg, es sind noch einige übrig, die als täglicher Transport genutzt werden. Obwohl unsere Autolandschaft für immer von einigen „fetten“ hässlichen SUVs ruiniert wurde. Grüße und hoffentlich ein besseres Jahr.