GMC Motorhome, Interesse geweckt durch die Farbe. Chef über Chef

Jetzt, wo der Wohnmobilmarkt explodiert ist, möchte kein Autofan mehr mit einer seelenlosen weißen Kiste auf dem Feld auftauchen. Beim Googeln nach einer Campingausrüstung in auffälliger Farbe stieß Dick Heemskerk immer wieder auf das GMC-Motorhome, bis er der Anziehungskraft dieses extravaganten Kolosses aus den Siebzigern erlag. Das stellte ihn vor eine Aufgabe von mehr als acht Metern, aber man wird nicht einfach zum Chef des Chefs.

Text: Aart van der Haagen • Fotografie: Aart van der Haagen, Dick Heemskerk

Heemskerk bezeichnet sich selbst nicht als ausgesprochenen USA-Fanatiker. „Mein vorheriger Camper, ein moderner Knaus, ging abrupt kaputt, als jemand beim Einfädeln in Italien achtlos die komplette Seite herausriss. Ich sagte mir: „Jetzt will ich keine Weißen mehr, so wie all die anderen.“ Bei meiner Suche bin ich auf das GMC Motorhome gestoßen, gebaut von 1972 bis 1978. Nicht gerade das Modell, das mir zuerst in den Sinn gekommen wäre, aber irgendwie tauchte es jedes Mal auf, wenn ich im Internet recherchierte. Eigentlich konnte ich es nicht ignorieren.“ Die Liebe sitzt jetzt tief. „Ich habe es vor Kurzem beim Campen beim Großen Preis der Niederlande in Zandvoort genutzt und jedes Jahr unternehmen wir damit eine ausgedehnte Urlaubsreise, meist nach Frankreich.“ Denken Sie nicht, dass der 7,5-Liter-V8-Motor billiges Flüssiggas verbrennt. „Für diese 4000, 5000 Kilometer glaube ich nicht, dass es sich lohnt.“

Zahnrad

Der eine lässt einen bei eBay bewerteten Vermögenswert aus den USA verschicken, der andere geht gründlicher vor. „Ich beschloss, mich in Ruhe mit einem Spezialisten in Orlando beraten zu lassen, der einige solcher GMC-Wohnmobile im Angebot hatte. Dieses Exemplar aus dem Jahr 1977 war in recht gutem Zustand und alles funktionierte. Ich hielt es für sinnvoll, den Motor und das Automatikgetriebe des 455 in Amerika präventiv überholen zu lassen. Danach dachten meine Frau und ich, dass es eine schöne Idee wäre, mit dem GMC-Wohnmobil durch die Vereinigten Staaten zu reisen. Als Corona ausbrach und wir nicht mehr so ​​fliegen durften, habe ich den Camper hierher gebracht.“ Es gab eine ganze Liste von Sehenswürdigkeiten. „Vor allem der Innenbereich hatte seine besten Tage gesehen. Ich habe mich für eine andere Atmosphäre entschieden, die auch im Katalog enthalten war, nämlich Sequoia.“ Aufgrund der beschädigten Spanplatten baute Heemskerk den Innenraum von Grund auf neu auf. „Alle Maße stimmen genau, bis auf das Bett im Heck: das etwas höher ist, um darunter mehr Platz in der ‚Garage‘ zu schaffen.“

Passte nicht

Was für ein Auftritt, dieses apfelgrüne GMC-Wohnmobil. Die Siebziger glänzen wirklich. „Der von der Fabrik verwendete Farbton war heller“, sagt Heemskerk. „Mehr ‚Kawasaki-Grün‘, was ich für etwas zu viel hielt. Ich musste noch den richtigen Farbton vom Maler Peter Popeijus von Autoschade Wielhoven in Dordrecht mischen lassen. Der GMC passte nicht in seine Kabine; er musste die Arbeit bei einer benachbarten Firma erledigen.“ Was für ein Gerät: 8,15 Meter lang, 2,44 Meter breit und voll beladen 5,7 Tonnen schwer. „Mit der von mir verbauten Monopoint-Einspritzung kann ich keinen besseren Kraftstoffverbrauch als 1:4 erreichen. Na ja, wen interessiert das? Alles ist besser als ein weißer Camper.“

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