Erscheint: Versionshinweise – Kolumne

Wir haben einen weiteren Schrank gekauft. Aber das Ding steht, und zwar gut. Das war eine gute Wahl meiner Liebe. Der alte Schrank musste geleert und zerlegt werden. Er geht unter dem Motto „Woanders funktionieren“. Dann bleibt nur noch der Inhalt des alten Schranks und die Frage, ob man Dinge, die man seit Jahren nicht mehr benutzt hat, einfach wegschmeißen sollte. Wie ein Ordner voller Motorrad-Freigabebescheinigungen.

In den letzten mehr als 25 Jahren waren Moto Guzzis und Urals (die einfacher sind als Dneprs) die Mopeds, von denen immer eines in der Garage stand. Dann blättern Sie behutsam durch den Stapel der Schadensersatzbescheinigungen. Es gibt einige. Es gibt 63 davon.

Und dann fehlen da noch die Haftungsausschlüsse von damals, als ich 18 war^e alle 26^th. Das ist eine Art Bermudadreieck. Aber ich habe schon einige Motorräder besessen. Ich erinnere mich, dass ich mit einem Norton 99 – ohne Hinterrad – 75 Gulden erzielte. Viel später gab es eine Ducati 750 GT, die ich für 2.000 Gulden in Weesp gekauft habe. Es gab auch eine Zeit, da kaufte man für 500 Gulden eine Kawasaki 8 Dreizylinder mit 800LS Robinson-Vorderradbremse und Ausgleichsrohren. Das war auf der Kanalinsel Utrecht.

Im letzten halben Jahrhundert blieb mein Einkaufsniveau preislich deutlich unter dem Marktniveau. Eher im Sinne von „ziemlich alt“ und nicht ganz im Sinne von „Das ist ein Gehide-Klassiker“. Außerdem sehen meine Motoren mit der Zeit alle etwas abgenutzt aus. Es wird jetzt wahrscheinlich „Patina“ genannt. Aber ein britischer Bekannter sagte mir einmal: „Alte Motorräder sind wie Hunde. Wenn man sie zu oft wäscht, werden sie nervös.“ Und vielleicht sind einige meiner Ex-Partner bald so viel wert wie jetzt eine Ducati 750 GT. Aber ich hatte nie großes Interesse an Neuem und/oder Wertvollem. Weil ich einfach nicht gut mit Geld umgehen kann. Geld bedeutet mir auch nicht viel.

Natürlich kann ich Perfektion genießen. Die Arbeit meines Kameraden Theo Terwel ist für mich der Maßstab. Theo restauriert hauptsächlich BMWs, hat aber auch keine Angst vor der Wiedergeburt eines – ja! – Ducati 750 GT (der Besitzer kann ein Wertgutachten über 42.000 € vorlegen, etwa vierzig Jahre nach meinem). Fakt ist auch: Die BMW R68 (ca. 3000 Exemplare wurden gebaut) verfügte über einen ganz speziellen Schlüssel für das Werkzeugfach. Nach einem Jahr der Suche hatte Theo eines gefunden. Auch schön: Der Grundanstrich und der Lack für die Keder entsprechen zu 100 % den Lackrezepten, die BMW zwischen 1951 und 1954 verwendet hat. Und der Lack stammt aus Dosen, die zwischen 1951 und 1954 für BMW abgefüllt wurden.

Fantastische Handwerkskunst und wunderbar anzusehen. Aber möchten Sie sich Ihre 750-cm³-Duc oder Ihre BMW R68 schnappen, um bei ALDI einzukaufen?

Wenn ich von diesem Stapel Schadensersatzbescheinigungen träume, erlebe ich eine Zeitreise. Fahren in einer Zeit, als es kein GPS und keine Smartphones gab. Keine organisierten Ausflüge. Oder zumindest nicht meines Wissens nach. Sie haben beschlossen, für ein Wochenende oder eine Woche wegzugehen, und haben dann am Freitagabend noch einmal Ihren Motor überprüft. Samstag nach dem Frühstück hast du deinen Seesack über den Kumpel geworfen. Und abends war man mit einem kaputten Getriebelager gerade an Paris vorbei. Glücklicherweise wusste ein Tankstellenbesitzer, der gerade schließen wollte, dass an diesem Abend ein Schlüsselabend auf dem fast örtlichen Sportflughafen ansteht. Da bist du verkrüppelt. Alle freuten sich über den Besuch eines Ausländers mit Problemen. Und mit einer voll ausgestatteten Werkstatt und einer Handvoll Profis ... Es wurde schon spät. Ich konnte erst am nächsten Tag nach dem Mittagessen wieder auf die Straße gehen. Mit überarbeitetem Getriebe. Und ein Kater.

Und dann finden Sie den Haftungsausschluss des T500 mit Reimo Two-in-One und einer Velorex-Ablage, des Trident T150 V, mit dem ich zu Weihnachten in der Nähe von Birmingham im Regen gestrandet war und von einem britischen Paar mit zwei liebevoll umsorgt wurde Töchter eines hochinteressanten Baujahres. Mit der XT500 bin ich in eine Schlucht gefahren. Ich wurde bewusstlos aufgefunden und in ein örtliches Krankenhaus transportiert. Ich besaß damals einen Reise- und Kreditbrief der ANWB und hatte als Rückführungsadresse das Elternhaus angegeben. Ohne Text oder Erklärung bekamen meine Eltern eine zerknitterte Yamaha kostenlos nach Hause geliefert. Das war ein bisschen beängstigend …

Die neuesten Versionshinweise sind aktuell. Ich habe mein Chang Jiang-Projekt aufgegeben und eine MZ 250TS übernommen. Und es wurde gegen eine Moto Guzzi V65 getauscht. Weil Moto Guzzi ganz und gar meine Marke ist.

Es ist sehr schön, ab und zu Ihre Verwaltung durchzugehen. Aber dieser VX800? Das war ein Fehlschlag.