OLDTIMER-DATEIEN SIND IN DEN NIEDERLANDEN ERHEBLICH WACHSTUM, VW AM BELIEBTESTEN

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Es gibt Klassiker zu kaufen (Kopie)

Die Liebe zu Oldtimern ist in den Niederlanden ungebrochen. In den letzten fünf Jahren ist der Bestand um Zehntausende Autos gewachsen. Um genau zu sein: Die Fahrzeugflotte ab 40 Jahren umfasst 217.000 Oldtimer.

In den von Statistics Netherlands veröffentlichten Zahlen sind Fahrzeuge nicht enthalten, die die internationale Altersgrenze für Klassiker von 30 Jahren oder mehr erfüllen. Und auch nicht für die Fahrzeuge, die für die MRB-Übergangsregelung in Frage kommen. In diesem Sinne kann man sagen, dass CBS auch etwas unvollständig ist.

Daher ging man davon aus, dass die Fahrzeuge vierzig Jahre oder älter waren, und dieser Grundsatz ist auf jeden Fall eine gute Nachricht für die Branche. Das Wachstum hat einige wichtige Ursachen. Die große Klassikerflucht in den Niederlanden lässt sich unter anderem damit erklären, dass Oldtimer mit zunehmendem Alter auch in der Anschaffung immer seltener und exklusiver werden. Auch wird es immer schwieriger, einen Klassiker aus dem Ausland zu bekommen. Um ein Beispiel zu nennen: Auch in Ländern wie Frankreich und Italien wächst der Respekt vor dem eigenen Erbe. Und das hält die Autos zunehmend innerhalb unserer eigenen Landesgrenzen.

Und ein weiterer wichtiger Faktor ist die Corona-Zeit, die hinter uns liegt. In dieser Zeit suchten viele Menschen nach einer Möglichkeit, die Freiheit zu genießen und „im eigenen Kreis“ ein Hobby auszuüben und/oder zu beginnen. Dies hat auch Auswirkungen auf den Markt für Oldtimer und die damit verbundenen Preise.

Dieser Preis war jedoch alles andere als ein hinderlicher Faktor. Denn in den letzten fünf Jahren wuchs der Bestand an Fahrzeugen ab vierzig Jahren um 47.000 Exemplare. Die Gesamtzahl beträgt somit 217.000 Autos, der Großteil davon ist in der Kategorie der vierzig bis fünfzig Jahre alten Fahrzeuge zu finden: knapp 100.000 Einheiten. Das Durchschnittsalter eines niederländischen Klassikers beträgt 53 Jahre.

Für diejenigen, die immer noch an dem Sprichwort festhalten, dass ein Oldtimer die Umwelt belastet, gibt es die beruhigende Vorstellung, dass mit einem Oldtimer durchschnittlich nur 1.800 Kilometer pro Jahr gefahren werden und die dabei entstehenden Emissionen wirklich ein Tropfen auf den heißen Stein sind. In Zahlen ausgedrückt: Oldtimer (ab 40 Jahren) sind für insgesamt 0,2 % der gesamten gefahrenen Kilometer in den Niederlanden verantwortlich.

Interessant ist natürlich auch, welche Automarken in Klassikerkreisen am beliebtesten sind. Im Vergleich zu vor fünf Jahren ist die klassische Markentreue grundsolide. Volkswagen ist mit einem Anteil von 15 Prozent und mehr als 32.000 Einheiten die Nummer eins. Mercedes Benz und Citroën liegen auf den Plätzen zwei und drei. Ford und Opel liegen auf den Plätzen vier und fünf. Es folgen Volvo, Fiat und Chevrolet. Und die klassischen britischen Marken MG und Triumph komplettieren die Top Ten in den Niederlanden.

Die folgenden Klassiker können sich nur darüber freuen, dass Klassiker in den Niederlanden beliebt sind. Sie versetzen Sie zurück in die Zeit, wie es einmal war, und verbinden heute Enthusiasten (jung und alt). Die Zahl der Veranstaltungen wächst, der Blick für altmodische Technik und die Liebe zum Design bleiben bestehen. Hinzu kommen die Beliebtheit jüngerer Klassiker und die vernachlässigbare Auswirkung auf die Umwelt. Dann ist die Schlussfolgerung berechtigt, dass die Zukunft der Oldtimerwelt rosig aussieht.

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16 Kommentare

  1. >>Für diejenigen, die immer noch an dem Sprichwort festhalten, dass ein Klassiker umweltschädlich ist, gibt es die beruhigende Vorstellung, dass mit einem Klassiker durchschnittlich nur 1.800 Kilometer pro Jahr gefahren werden und die dabei freigesetzten Emissionen wirklich ein Tropfen auf den heißen Stein sind. In Zahlen ausgedrückt: Oldtimer (ab 40 Jahren) sind für insgesamt 0,2 % der gesamten gefahrenen Kilometer in den Niederlanden verantwortlich.<

    Es ist eine Schande, dass die Menschen immer noch an diesen unsinnigen Umweltzonen festhalten und festhalten wollen.
    Es ist Zeit für eine nationale Gesetzgebung, die diesen lokalen Unsinn und Unsinn verbietet.

    PS
    Mein vorheriger Beitrag gehörte als Antwort unter den Beitrag von Hanszonderlastname.

  2. Auch dieser Gedanke kam mir in den Sinn: Welchen Hasen könnte die Regierung da aus dem Hut zaubern?
    Ich nehme es, Herr. Wiebes ärgert sich immer noch darüber, dass er sich nicht an die mit den Interessenvertretungen getroffenen Vereinbarungen zur Übergangsregelung gehalten hat.
    Der Grund war, dass sie erwarteten, mehr Geld zu sammeln.
    Eine Fehleinschätzung, wie sich herausstellte.

  3. Klar, Herr JP, geben Sie den Einwanderern die Schuld für alles und alles, womit Sie nicht einverstanden sind. Wenn Sie Talente haben, die ich in Frage stelle, werden Sie selbst Politiker ...

  4. Es bleibt immer ungewiss, ob wieder etwas erfunden wird, um das sogenannte alte, umweltschädliche Auto fernzuhalten. Ich erinnere mich zum Beispiel noch daran, dass mein klassischer BMW, der vorher als Oldtimer komplett von der Steuer befreit war, plötzlich wieder für 3 Monate geparkt werden musste, als er zwar älter als 25 Jahre, aber noch nicht 40 Jahre alt war.
    Darüber hinaus sind 25 % der 217.000 Oldtimer nicht versichert und dürfen nicht auf der Straße fahren. Sie belasten also auch nicht die Umwelt.
    Lassen Sie uns alle wachsam bleiben und nicht zulassen, dass uns das Interesse am Erbe durch Argumentlosigkeit genommen wird.

      • Ich stimme voll und ganz zu, JP. Nehmen Sie bitte nur eine Fahrt pro Monat aus, damit alles am Laufen bleibt. Jeden Wintermonat gibt es einen trockenen, solefreien Tag.

    • Ja, Gert hat recht. Milliarden aus den Taschen fleißiger Bürger ziehen, die durch die Links geschaffen wurden. Das wird die Welt retten. Sowie Überbevölkerung in Westeuropa. Und tatsächlich habe ich viel zu viele Talente, um zu diesem Gesindel zu gehören, das sich „Volksvertreter“ nennt. Aber Sie werden zweifellos mit 20 Millionen Menschen auf einem kränklichen Haufen zufrieden sein. Denn dann können Sie nicht einmal mehr Auto fahren. Egal, dass unsere (Auto-)Kultur noch am Leben ist! Pr.w.end!

  5. Ein Oldtimer ist das Schönste, was es gibt, und der Enthusiast hat Freude daran, aber die Regierung will das nicht und sucht nach Steuern, um es dem guten Enthusiasten schwer zu machen und ihn auf der Straße arm zu machen. Die Politiker lieben bitte das historische Erbe und gehen Der Enthusiast hier genießt es in vollen Zügen, dann ist das Leben viel schöner, ich selbst bin einer Citroen Fanatiker!!!!

    • Erik, hast du richtig gezählt? Diese VW-Kaffeemühlen sieht oder riecht man selten! Wie wäre es mit Autos aus den USA? GM?! Aus einem unerschöpflich großen Staat! Wahrscheinlich habe ich vergessen zu zählen, sonst schöne Artikel!!

  6. Nun, was soll man mit dieser in der Tat recht unvollständigen Nachricht anfangen, außer das starke Gefühl zu bekommen, dass dies zweifellos schnell zu einer Steigerung des klassischen Zeitalters führen wird? Genau wie für die arbeitenden Menschen, denn ja, das Geld und die zuverlässige Regierung. Sorry, bin etwas zynisch geworden...
    Genießen Sie auf jeden Fall unsere Klassiker, solange Sie noch können, obwohl es ohne eine eigene Gelddruckmaschine praktisch nichts Schönes mehr zu kaufen gibt.
    Zum Glück besitze ich immer noch einen wunderbaren Pickup mit einem 7,2-Liter-V8. Mit Flüssiggas betrieben, also einfach schön und sauber und tatsächlich nur sehr wenige Kilometer pro Jahr.

  7. Wenige Autos sind hinzugekommen, die Klassiker, die wir bereits hatten, sind einfach älter geworden, in Den Haag werden sie wahrscheinlich wieder in der Schatzkammer lauern, wenn es Neuigkeiten wie diese gibt.
    Meine Diesel sind jetzt alle 40 plus, also wird die Grenze bald wieder um 10 Jahre angehoben, aus Umweltgründen oder weil der Rest der Niederlande einfach für seine rollende Cash Cow bezahlen muss.

    • Auch dieser Gedanke kam mir in den Sinn: Welchen Hasen könnte die Regierung da aus dem Hut zaubern?
      Ich nehme es, Herr. Wiebes ärgert sich immer noch darüber, dass er sich nicht an die mit den Interessenvertretungen getroffenen Vereinbarungen zur Übergangsregelung gehalten hat.
      Der Grund war, dass sie erwarteten, mehr Geld zu sammeln.
      Eine Fehleinschätzung, wie sich herausstellte.

      • Die Preise sind in den letzten Jahren absurd gestiegen. Immer fuhren und fuhren ältere Amerikaner, wenn man „frühzeitig“ wenig Geld hatte, kaufte man einen Caprice oder Camaro. Wenn man sich jetzt anschaut, was diese kosten müssen, wird man nicht glücklich sein.

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