Am 17. Juni 2020 jährte sich der Range Rover zum XNUMX. Mal, ein Wendepunkt in der Definition von „Luxus-Geländewagen“. Diese Einführung überraschte sogar britische Hersteller, da der Range Rover schnell zu einem beliebten Produkt wurde und eine neue Herausforderung für den Luxus-SUV-Markt darstellte.
Der Ursprung und die Inspiration
Das Konzept des Range Rover entstand in den 60er Jahren, als Charles Spencer King, technischer Direktor von Rover, die Idee hatte, eine Luxuslimousine von Rover mit den Geländefähigkeiten eines Land Rovers zu kombinieren. Inspiriert vom wachsenden Markt für Luxus-Geländewagen in den USA, wie dem Ford Bronco und dem Jeep Wagoneer, begannen King und sein Kollege Gordon Bashford mit der Entwicklung des Range Rover.
Vom Road Rover zum 4WD
Das ursprüngliche Road-Rover-Konzept war die Basis für den Range Rover, doch anders als beim Vorgänger entschied man sich für einen Allradantrieb, inspiriert von amerikanischen Konkurrenten. Dies war ein entscheidender Schritt auf dem Weg zur späteren Entwicklung des Range Rover.
Der Einfluss von Buick V8
Bei der Entwicklung des Range Rover fiel die Wahl auf den Buick-V8-Motor, der ideal zur Philosophie des Fahrzeugs passte. Die Kombination dieses Motors mit einem Leiterfahrwerk, Starrachsen, Scheibenbremsen rundum und Schraubenfedern legte den Grundstein für das endgültige Design.
Innovation im Allradantrieb
Im Gegensatz zum Land Rover, der über einen zuschaltbaren Allradantrieb verfügte, führte der Range Rover einen permanenten Allradantrieb ein. Diese Innovation war für die Bewältigung der Leistung und des Drehmoments des V8-Motors von entscheidender Bedeutung.
Der Einfluss von Bache und VELAR auf Stil und Design
In Zusammenarbeit mit der Styling-Abteilung von Rover entwickelten King und Bashford die Karosserie dessen, was zum endgültigen Range Rover werden sollte. David Bache spielte eine Schlüsselrolle bei der Verfeinerung des Designs. Die unter dem Namen VELAR getesteten Prototypen waren entscheidend für die Entwicklung hin zur Serienversion.
Der Range Rover als Statussymbol
Nach seiner Einführung im Jahr 1970 erfreute sich der Range Rover schnell großer Beliebtheit. Anstatt hauptsächlich im Gelände eingesetzt zu werden, lobten die Käufer die hohe Sitzposition, die robuste Optik und die Fahreigenschaften. Der Range Rover entwickelte sich vom Luxus-Geländewagen zum Statussymbol.
Ein nachhaltiger Einfluss
Der Range Rover definierte nicht nur eine eigene Zielgruppe, sondern inspirierte auch viele Hersteller bei der Entwicklung von Luxus-SUVs. Auch heute noch gilt der ursprüngliche Range Rover als innovative Stilikone und bleibt ein wichtiges Modell in der Automobilwelt.
Auf der unübertroffenen Website http://www.aronline.co.uk ist eine wunderbare Geschichte über die Entwicklung des Autos. Eine der schönsten Anekdoten ist, dass sie am Design des Autos arbeiteten, aber mit den Tests beginnen wollten und eine Karosserie brauchten. Spen King und Gordon Bashford haben dann etwas Schnelles und Vorübergehendes zusammengeschustert, und ja ... es war tatsächlich ziemlich erfolgreich. So gelangte der eigentliche Entwurf, an dem unter der Leitung von David Bache gearbeitet wurde, ins Rundstahlarchiv und die „Übergangslösung“ wurde zu dem weiterentwickelt, was wir alle kennen.
Ich habe einen, einen Zweitürer. Und als ich damit gefahren bin. Mein Kiefer wird noch mindestens 2 Tage vom Grinsen schmerzen.
Ps, fahre auch einen P38. Fährt großartig, ich habe nur weniger Schmerzen im Kiefer.
Die englische Serie „The Avengers“ sorgte für gute Publicity, indem Hauptfiguren wie Mike Gambit (Gareth Hunt) und Purdey (Joanna Lumley) in diesem Luxus-Range Rover herumfuhren.
Das einzig Gute an diesem Auto ist der Motor, GM, Buick
Ich kann Peters Reaktion (ein wenig) zustimmen, beide Fahrzeuge sind äußerst zielgerichtet gestaltet, kantig, praktisch, nüchtern aber auch sehr charakteristisch und für jeden wiedererkennbar. Ach ja, Außenscharniere an den Türen sind bei beiden üblich! Für mich ist und bleibt der Original-Rangie mit Abstand der Beste…. OK, der Neue ist als Steckdosenleiste äußerst luxuriös und fährt zweifellos traumhaft, aber das ist es, was so ziemlich jedes neue Auto tut.
Der RR im Artikel ist das erste, zweitürige Modell. Der vertikale Kühlergrill erscheint auch in der späteren viertürigen Version, die ich besitze.
Dieser verfügt unter anderem über ein geändertes, umfangreicheres Armaturenbrett und insbesondere einen luxuriöseren Innenraum. Auch eine Automatik war erhältlich. Meins ist aus dem Jahr 85 mit 5-Gang-Getriebe, elektrischen Fensterhebern und Zentralverriegelung. Der P38 war sein deutlich luxuriöserer Nachfolger.
Hat die vor dem Classic gezeigte Version mit vertikalem Kühlergrill tatsächlich einen Namen? Nach dem Classic kam der P38?
Wenn ich mich richtig erinnere, werden diese als „Suffix A“ bezeichnet.
Ich habe dieses Range Rover-Modell immer mit einem viel zu großen Fiat Panda in Verbindung gebracht.
Der Unterschied besteht natürlich darin, dass ein Range Rover ordentlich durch ziemlich tiefes Wasser FAHRT, während der Panda auf demselben ziemlich tiefen Wasser davonfährt 😉
Nun, der Range Rover ist eine andere Klasse!