Im Frühjahr 1966 kündigte BMW mit der Einführung der BMW-02-Serie eine neue Ära an, beginnend mit dem 1600-02 in Genf. Dies ist die Geburtsstunde einer Serie, die legendären Status erlangen und BMW endgültig auf die Landkarte bringen wird.
Der Anfang einer Ikone
Die BMW 02-Reihe debütiert mit einem 1573-cm³-Motor, der 85 PS leistet. 1967 folgte die sportliche TI-Version mit einem stärkeren 105-PS-Motor. Der TI machte jedoch schnell Platz für das, was als endgültiger Durchbruch von BMW gilt: den 2002. Diese 2-Liter-Version kam im Februar 1968 auf den Markt und wurde im Juni durch die TI-Variante ergänzt, die mit zwei Solex-Vergasern aus dem 1600-02 TI ausgestattet war. Der Standard 2002 leistet 100 PS, während der TI für 120 PS gut ist.
Ein fester Bestandteil im BMW-Programm
1971 ist die BMW 02er-Reihe ein fester Begriff im BMW-Programm. Die Kombination aus Design, Motorleistung und einem fortschrittlichen Fahrwerk trägt zum Ruhm dieser Modelle bei. BMW nimmt verschiedene Änderungen vor; Aus dem 1600-02 wird der 1602, mit neu gestaltetem Kühlergrill, durchgehenden und gummierten Stoßfängern und verschiedenen Innovationen im Innenraum.
Ein strategischer Kompromiss
Der 1802, der zwischen dem 1602 und dem 2002 positioniert ist, feiert sein Debüt mit einem 1766-cm³-Motor. Der Höhepunkt ist jedoch die Einführung des 2002 Tii, der den TI ablöst. Der Tii ist mit dem mechanischen Kugelfischer-Einspritzsystem von Bosch ausgestattet, das eine Leistung von 130 PS und ein Drehmoment von 177 Nm erzeugt.
Innovation und Herausforderungen: Touring und Turbo
1971 stellte BMW den dreitürigen Touring vor, der jedoch weniger beliebt war als sein zweitüriges Gegenstück. Der 2002 eingeführte Turbo 1973 steht vor Herausforderungen; Die Turbotechnologie befindet sich noch in der Entwicklung und die Ölkrise sorgt wegen des hohen Kraftstoffverbrauchs für Probleme. Dennoch ist der Turbo eine technische Meisterleistung. Für die Olympischen Spiele 1972 in München brachte BMW auch eine elektrische Variante heraus.
Perfektionierung der Serie
BMW entwickelt die 02er-Reihe weiter. Im Jahr 1974 erfuhr die Baureihe wesentliche Veränderungen, etwa eine angepasste Spurweite, Felgen mit Kühllöchern und interne Neuerungen. Die Federung und die Stoßdämpfer werden optimiert, wodurch die Serie in ihre letzten Jahre geht, bevor sie 1975 der 3er-Serie Platz macht. Der 1502 vorgestellte Typ 1975 markierte 02 endgültig das Ende der BMW 1977er-Reihe. Mit einer Gesamtproduktion von 861.940 Einheiten, einschließlich der Cabrio-Versionen, genießt die BMW 02er-Reihe bis heute Kultstatus.
Im Jahr 1966 war ich sofort vom Fahrverhalten im Vergleich zu unserem Mercedes 220SE von 1963 beeindruckt. Wunderbares Auto auf kurvigen Straßen, wie der alten Straße Zwolle-Kampen.
Schöne Autos. Ich hatte zwei, ein 2 und ein 1802 Automatikgetriebe. Beide fuhren wunderbar, aber der 2002er verbrauchte ziemlich viel Öl.
Hatte auch mehrere 02
1. 2002 rot. 1972
2. 1602 Gelb 1973
3. 1502 rot 1974
4. 2002 rot. 1975. Hatte es 21 Jahre lang
Super mooi
Hans
Habe 4 x 02 gehabt
1. 2002 runde Rücklichter
2. 1602 gelb
3. 1502 rot
4. 2002 rot, hatte es 21 Jahre lang
Ich habe mehrere 1602 und auch ein 2002 besessen und viel Spaß damit gehabt. Wundervolle Autos!