Ein kompaktes Familienauto, 1300 ccm, Automatikgetriebe, 4-Türer aus der deutschen Produktion von Ford in Köln. Das große kleine Auto, 4 Meter klein und 4 Personen groß. Ein beliebtes Auto, das damals in den Niederlanden und Belgien weit verbreitet war. Ein Auto mit einem luxuriösen Aussehen aufgrund der verchromten Fensterrahmen und der schönen verchromten Stoßstangen mit den quadratischen Lampen im Kühlergrill. Der Ford Escort MK2 von 1978.
Spanische Residenz
Der Erstbesitzer des Ford Escort MK2 entschied sich für eine weiße Lackierung. Nicht nur, weil die Farbe damals beliebt war, sondern auch, weil sie in Spanien beliebt war und Weiß in warmen Regionen einfach die kühlste Farbe ist. Die meiste Kühlung im Auto musste durch die kleinen Fenster kommen! Während dieser 45 Jahre an sonnigen Orten konnte man beobachten, wie dieser Ford-Typ nach und nach von den Straßen verschwand. Erst im Nachhinein merkt man, dass es ein sehr schönes Modell war, ganz anders als die erste Serie des Ford Escort, vor allem jetzt, wo die aktuelle Generation auf der Suche nach den restlichen Exemplaren ist.
Grundsolides Angebot
Nach dem Tod des Besitzers machte Willem das Auto über das Internet ausfindig; er hatte plötzlich das starke und unerklärliche Gefühl, dass es etwas Besonderes sein würde. Der Ford Escort MK2 war inzwischen zu der Familie in Belgien zurückgekehrt, die im Begriff war, nach Amerika auszuwandern, und das Auto musste innerhalb von 24 Stunden abtransportiert werden. Da Schnelligkeit gefragt war, wurde die Entscheidung nach Gefühl und nicht nach Vernunft getroffen; Das Auto war nicht zu sehen, der Transport musste sofort organisiert und der Kaufpreis bezahlt werden. Letztendlich war der Kauf ein Tag mit goldenem Rand!
Ein wunderschöner Ford Escort MK2, reicher
In den Niederlanden erhielt der schöne viertürige Ford Escort MK4 eine Schönheitsbehandlung und eine gründliche technische Wartung. Der Ford fand bei den RDW-Inspektoren genügend Anklang, um das begehrte neue Nummernschild auszustellen. Vielleicht wäre im Nachhinein ein Vintage-Nummernschild schöner gewesen? Bis auf die Felgen, mit denen Willem ihm eine persönliche Note verlieh, blieb alles original.
Eroberte sein Herz
Willem: „Der Ford hat mein Herz völlig erobert, es ist jedes Mal eine Freude, damit zu fahren. Es ist wie im Urlaub; Du vergisst einfach deine täglichen Sorgen. Es wäre vielleicht schön zu sagen, dass mein Autoleben nur aus der Marke Ford bestand, ich habe sogar meine Frau bei einer Ford-Veranstaltung kennengelernt. Ein weiterer Beweis dafür, dass Ford immer den richtigen Weg gezeigt hat!“ (Erinnern Sie sich an den Slogan? „Ford geht voran“).
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Cooler Ford Escort, muss ich sagen. Schade um diese Bling-Bling-Felgen, die gehören da eindeutig nicht hin. Ich verstehe, dass die serienmäßigen Stahlfelgen auch kein Hingucker waren. Aber auch bei den teureren Versionen bot Ford damals schöne Alufelgen an.
Cooler Ford Escort, muss ich sagen. Schade um diese Aftermarket-Blind-Blindfelgen, die eindeutig nicht dorthin gehören. Ich verstehe, dass die serienmäßigen Stahlfelgen auch kein Hingucker waren. Aber auch bei den teureren Versionen bot Ford damals schöne Alufelgen an.
Schöner Wagen, obwohl wir bei GM sagen;
Täglich reparieren oder reparieren ;).
Wir hatten tatsächlich 3 gute XR3! Sparsam und schnell, die Handhabung ist knifflig!
Die aktuellen Fords halten 1 bis 1,5 Tonnen, dann kommt es meist aufs Bezahlen an. Die Modelle sind auf jeden Fall schöner als bei vielen anderen, oft teureren Marken.
Schöner Ford! 👌
Wenn Sie ein Oldtimer-Kennzeichen wünschen, können Sie eine Anfrage an das RDW senden.
Der Umbau des gelben Kennzeichens auf das alte blaue ist möglich, wenn Sie das Fahrzeug zum ersten Mal in den Niederlanden besitzen.
(Der RDW-Inspektor hätte sich auch vorstellen können!🙄)
Leider erhalten nur Fahrzeuge vor dem 1 blaue Nummernschilder.
Dieses Auto ist also nur ein paar Monate zu jung.
Das war mein erstes Auto. Eine Version mit 1.1-Liter-Motor in hellblauer Farbe. Ich habe gute Erinnerungen an dieses Auto, obwohl ich der Meinung war, dass der 1.1 für die anständige Größe des Autos etwas leicht war.
Beim Nachfolger, einem MK3 in der XR3-Version, gab es dieses Problem überhaupt nicht. 🙂
Ich habe mir auch die Zeit angesehen, als diese blauen Kennzeichen nach 1972 wieder zugelassen wurden. Mein Ford Capri mit Baudatum 28 war (leider) nur 02 Monate zu jung für ein blaues Kennzeichen.
Als es nach 1972 zum ersten Mal möglich war, ein solches Kennzeichen für ein Auto auszutauschen, bestellte ich eines für ein Auto aus dem Jahr 1974 (07-YA-09).
Dies war ein großer Erfolg, da die Zahlen innerhalb weniger Tage sehr schnell anstiegen.