Der echte Kenner klassischer Motorräder weiß sofort, was dieses indische Motoplane von 1933 einzigartig macht. „Der Motor, wo alles ist“, lautete der Werbetext in den 30er Jahren, ein Motor mit großer Durchzugskraft und Schnelligkeit, aber auch mit enormer Ausdauer. Der Zweizylinder wurde für den sportlichen Fahrer entwickelt, der von der Leistung des Indian Standard Scout enttäuscht war.
Von: Dirk de Jong
Für Jelle ist es eine motorisierte Delikatesse, die in seinem Museum „De Veteraan“ in Metslawier in Friesland einen besonderen Platz einnimmt. Laut Experten wurden nur 400 Exemplare dieses Motoplane-Typs gebaut, von denen damals 200 nach Europa kamen. Das geschah erst 1933. Heute lässt sich die Anzahl der noch vorhandenen Exemplare an einer Hand abzählen.
Die Weltwirtschaftskrise der 30er Jahre
Es war eine schwierige Zeit für Indian Motors. Es wurde entschieden, drei Typen in unterschiedlichen Motoren einbauen zu können, aber alles beim Alten zu lassen, um die notwendigen Mehrkosten zu sparen. Der Indian Scout Junior hatte einen 500-cm³-Motor und der Indian Prince war der billigste mit einem 350-cm³-Motor. Die indischen Fahrer waren jedoch enttäuscht über den Ersatz des 101 Pathfinder durch den Standard Scout. So kam das indische Motorflugzeug. Er bekam die größte Kraftquelle von 750 ccm. Diese Stromquelle wurde in einen Rahmen des indischen Prinzen geschraubt. Doch das war dem Lichtrahmen zu viel des Guten. Das Projekt dauerte nur ein Jahr, bevor es abgebrochen wurde.
Jemand in den Niederlanden?
Dies ist wahrscheinlich das einzige indische Motorflugzeug in den Niederlanden. Die 750 ccm Indian hat die Kraft und Geschwindigkeit eines OHV, und laut der Anzeige aus den 30er Jahren ist sie: leise, läuft sehr ruhig und kann das starke Drehmoment im Stadtverkehr bewältigen, ohne in den höchsten Gang zu schalten.
Zuverlässigkeit
Dieses indische Motorflugzeug wurde 1933 in Amerika registriert und kam 1972 in die Niederlande. Trotz seines fortgeschrittenen Alters ist er immer noch vital und bereit für die Straße. Nein, nicht poliert, direkt aus dem Versteck in einer alten Scheune ans Sonnenlicht.
Advertentie
Die begeisterte Anzeige (in altniederländisch) versucht den enttäuschten Indianer-Enthusiasten von damals mit diesem Text zu überzeugen:
„Fahre das indische Motorflugzeug. Öffnen Sie den Gashebel und Sie werden ein neues Gefühl erleben. Du machst mit ihm, was du willst. Indian Motoplane, der All-in-One-Motor für nur 200 US-Dollar. Für 795 holländische Gulden wird es Ihre Anforderungen an Zuverlässigkeit und Komfort mehr als erfüllen. Ihre Kosten mit diesem Motor werden stark reduziert! Eine lange Lebensdauer durch die verarbeiteten indischen Materialien mit überlegenen Eigenschaften.“ Apropos Langlebigkeit, das Indian Motoplane ist fast 90 Jahre alt!
Welche Ausdauer
Um sich jetzt einen Einkauf leisten zu können, muss auch der Geldbeutel viel Durchhaltevermögen haben. Ein vorheriger Anruf beim Vermögensverwalter scheint also ein guter Rat zu sein. Denn wer fündig wird, darf mit einem satten Kaufpreis rechnen. Und wirst du jemals einen finden? Sicherlich nicht im Originalzustand wie unser Modell.
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Schöner Motor.
Max hat eine schöne Motorradsammlung in Raalte in seinem American Motorcycle Museum Holland.
Nächste Woche während des Himmelfahrtswochenendes findet die jährliche AMCA-Messe statt, sodass Sie all die Schönheit vergangener Zeiten bestaunen können!
Schön vibrierendes Ding; Gut für dein Sixpack!
Früher gab es bei Mad Max in Zwolle mehrere Indianer, aber auch HD und Jukeboxen. Ich weiß nicht, ob er es hat oder hatte.
Kann es online nicht finden, weiß also nicht, ob es noch existiert.
Vor 67 Jahren tauschte mein alter Herr seinen Indianer gegen einen gebrauchten Aero Minor, da meine Familie mit 3 Personen anfing, einer zu viel für den Indianer. Das war das Ende von 10 Jahren Indianerreiten, in denen Ausritte nach Österreich und in die Schweiz nicht gescheut wurden. Was ich weiß, ist nur vom Hörensagen, aber sein Indianer hatte eine TOP-Geschwindigkeit von etwa 80 km/h, also war ein Ausflug in die Alpen damals wirklich ein Ausflug. (Übrigens fuhr der Aero Minor nicht viel schneller, die Spitze lag glaube ich bei 90 km/h).
Ich weiß ein wenig über diesen anderen Amerikaner. Viel weniger vom Konkurrenten, aber ich hatte noch nie von einem "Motorflugzeug" gehört. Hier lernt man weiter.