Opel Ascona B, zweite Restaurierung und Metamorphose

Grün

Am liebsten sieht Richard van Hout die Sonne scheinen, denn dann leuchtet das authentische Limonengrün seines 1976er Opel Ascona B wunderschön. Er kann sich kaum vorstellen, dass er sich einmal entschieden hat, die Farbe des „B“ in Blau mit Nadelstreifen zu ändern, obwohl diese Kombination für immer im AMK vom Oktober 2010 festgehalten wurde. Der Einwohner von Veldhoven hat die vorherige Restaurierung noch einmal durchgeführt und dem Auto somit ein zweites verliehen Metamorphose. 

Text: Aart van der Haagen • Fotografie: Aart van der Haagen, Richard van Hout

Jede Lebensphase übt ihren Einfluss auf einen Menschen aus und führt zu Entscheidungen, die sich manchmal als vorübergehend erweisen. Gemeint ist der Trainingsanzug, mit dem der Opel Ascona B zwischen etwa 2008 und 2010 ausgestattet war. Eine tiefblaue Oberfläche mit silberfarbenen Cobra-Streifen an den horizontalen Teilen und Pin-Striping an den Flanken, eine Abtropffläche an der Heckscheibe und sportliche Verzierungen in Form von Leichtmetallfelgen aus den Neunzigern und einem Kofferraumdeckelspoiler aus einem… Citroën XM. Van Hout gefiel das Ganze wirklich, seiner anderen Hälfte jedoch weniger. Der eigentliche Anstoß für diese nächste Metamorphose lag jedoch in einem Kommentar des Gutachters. „Er sah zwei winzige Rostflecken auf der Motorhaube. Da er mich kannte, sagte er: „Bist du sicher, dass du das bald in Angriff nimmst?“ Nun ja, tatsächlich. In Corona-Zeiten kam alles zum Stillstand.“

400 Stoff

Völlig verständlich, aber als Van Hout einmal angefangen hatte, hielt er gut durch. Als professioneller Schadensreparateur widmete er sich mit viel Liebe dem Fahrwerk und dem Blech, das keine allzu große Aufmerksamkeit erforderte. Eines war sicher: Die ursprüngliche Metallic-Farbe Limonengrün würde ab 1976 beim Opel Ascona B zurückkehren. Zur grünen Schicht gehört auch der mächtige zweiteilige Frontspoiler, den die renommierte Firma Irmscher für den Ascona Sport entworfen hat. Als ob das noch nicht genug Bedrohung durch den Ascona wäre, entwarf und baute Van Hout Edelstahlhalterungen zur Befestigung von vier Hella-Scheinwerfern: Punktstrahler oben, breite Strahlen unten. Auf seinen 15-Zoll-ATS-Cup-Rädern versprüht der Opel Ascona B ganz und gar die Atmosphäre der späten Siebziger. Van Hout dekorierte den Innenraum mit einer informativeren SR-Instrumentierung, die in Kombination mit dem Lenkrad dieser sportlichen Version und einem schönen Satz Recaro-Sportsitzen ein schönes Bild ergibt. „Sie waren schon da, aber ich habe die Innenteile mit sogenanntem ‚400er-Stoff‘ neu bespannen lassen.“

Fast schade

Warum sollte man einen Motor, der auf allen Zylindern 1900 bar Kompressionsdruck liefert, für eine Überholung öffnen? Richtig, lassen Sie es schön geschlossen. „Die angrenzenden Teile wurden erneuert bzw. aufgefrischt, etwa die Lichtmaschine, der Anlasser und die Wasserpumpe. Ich musste den Kraftstofftank komplett austauschen, da aufgrund des Abbröckelns einer einmal aufgetragenen Gelbeschichtung nichts mehr damit zu tun war.“ Obwohl Van Hout den Block bereits gut eingestellt hatte, gelang es JClassics, durch den Einbau etwas kleinerer Düsen in den Vergaser das letzte bisschen Leistung herauszuholen. Der Doppel-Weber stammt übrigens von einem Opel 91,4 GT. „Ich habe es als Set mit einem Steinmetz-Ansaugstutzen und einem Mangoletski-Mechanismus zur Befestigung des Gaszugs gekauft. Der Auspuffkrümmer passte nicht mehr zu diesem Vergaser, daher ist er jetzt mit einer Zweiliter-Einspritzung ausgestattet.“ Der Opel Ascona B tobt sich über einen Gruppe-A-Auspuff von Simons aus. Er kann seine vollen 75 PS (statt ursprünglich XNUMX PS!) abliefern. Bei Meetings ist es fast schade, den Motorraum nicht zu zeigen, mit einem grün lackierten Ventildeckel als Blickfang. Limonengrün natürlich. 

Den gesamten Artikel inklusive der Restaurierungsfotos finden Sie in der Oktoberausgabe von Auto Motor Klassiek. Es ist derzeit im Handel erhältlich.