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Spalte - Marktplatz? Keine Ursache…

Mein Triumph und Hercules K125BW erschien ganz unerwartet über Fanfare und Bekannte "aus dem Netzwerk".

So hatte ich plötzlich Platzmangel. Der Ansatz war das Triumph sollte für Arbeit und Sonntagsfahrten verwendet werden und dass der Hercules das lokale Einkaufsrad und Transportmittel für Fahrten mit meinem 125 ccm Sohn werden könnte.

Deshalb könnte mein treues Arbeitstier, der Guzzi SPIII, gehen. Genau wie das GS1000 Café Racer Projekt, für das ich keine Zeit hatte. Weil ich diesen Platzmangel schnell beseitigen wollte, stellte ich den Guzzi für 1.500 Euro und den Suzuki für 500 Euro online. Auf dem Suzuki antwortete jemand namens "Rich" mit einem wirtschaftlichen, aber realistischen Angebot. Er antwortete per E-Mail: „Deal! Ich komme!!" Gleichgesinnte Seelen sind sich immer einig.

Die Reaktionen auf die Guzzi-Anzeige haben mich überrascht. In E-Mails wurde gefragt, inwieweit der Wartungsverlauf bekannt war. Sie wurden gefragt, wie viele Kilometer der Motor ohne Reparaturen oder Fehlfunktionen fahren könne. Wie lange habe ich eine Garantie darauf gegeben. Warum die Gabelbeine gelb waren. (Weil das dem Vorbesitzer gefallen hat.) Ein großer Denker sagte: „Ohne gegenteilige Ankündigung werde ich das Fahrrad morgen für 900 Euro abholen. Jemand bot 800 Euro plus eine Flasche Whisky an. Ein anderer berichtete, dass er bereit sei, das Fahrrad für 800 Euro abzuholen, weil das Fahrrad das Maximum wert sei. Jemand sagte klug: "Sie verzichten auf jeden Fall auf eine Rechnung".

Den guten Guzzi gegen einen Saab mit Schaden zu tauschen, schien mir auch kein guter Plan zu sein. Der erste Zuschauer hatte eigentlich kein Geld, wollte zwei defekte Motoren eintauschen und beschloss, nach Groningen zu fahren, weil dort auch ein Guzzi zum Verkauf stand. Der zweite Besucher war ausgesprochen freundlich, machte eine Probefahrt und einen ganzen Fotobericht der Guus. Er ging zu jemandem, der Guzzi gefahren hatte. Nie wieder davon gehört.

Ein dritter rief mit vielen Fragen an. Ich sagte ihm, mein Guzzi sei anscheinend nicht das, wonach er suchte. Er wollte kommen und sofort nachsehen. Ich warnte erneut: "Ich denke, Sie sollten nur einen BMW K75 oder K100 kaufen." Er kam aus Brabant nach Gelderland. Und war innerhalb einer Minute weg. Mein SPIII war nicht das, wonach er suchte.

Was ist mit dem Mann, der gekommen ist, um den Motor zu holen, wenn ich nicht geantwortet habe? Es ist nie gekommen. Ich habe nur gewartet. Dann kam ein Bekannter, der wusste, dass ein Bekannter von ihm einen Bekannten hatte, der nur nach einem SP suchte. Alles endet gut.

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2 Kommentare

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  1. Ah, MP ist manchmal wirklich ein Fass von Verrückten.
    Habe dort viel gehandelt, gut verkauft und auch gut getroffen.
    Aber in den letzten Jahren ist es immer verrückter geworden.
    Besonders wenn ich keine Termine einhalte oder nicht auf Nachrichten reagiere, ärgere ich mich sehr.

    Oder was einige Bevölkerungsgruppen tun, pingen Sie im Voraus und gehen Sie den gesamten Prozess des Artikels noch einmal durch.

    Na ja, die weißen oder gelben Zeitungen aus der Vergangenheit werden nicht mehr gedruckt, und Sie müssen das Zeug loswerden.

    • Ich benutze nur das gedruckte AMK dafür. Ein Abonnement kostet sehr wenig. Als Abonnent können Sie auch eine kostenlose Anzeige in jede Nummer einfügen. Und Kleinanzeigen.de ist auch praktisch

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    Leser von Auto Motor Klassiek teilen ihre Entdeckungen und Erfahrungen. Eddy Joustra entdeckt in Heerenveen einen Peugeot 203 Pickup, während Robert Reessink in Italien ein einzigartiges Moto Guzzi-Moped fotografiert. Die Geschichten reichen von Chris van Haarlems schottischen Rollerabenteuern bis hin zu Bram Droogers Entdeckung eines Rolls-Royce Corniche und zweier FIAT 850. Ben de Man findet in den Niederlanden einen besonderen Chevrolet Step-Van und die Leser teilen Korrekturen und Ergänzungen zu zuvor veröffentlichten Artikeln.
  • Nissan Silvia 1.8 Turbo
    Aart van der Haagen enthüllt die Geschichte eines seltenen Nissan Silvia 1.8 Turbo, der ursprünglich als Nutzfahrzeug zugelassen war. Der erste Besitzer verwandelte das Auto in ein familienfreundliches Fahrzeug, und Jan Manenschijn schätzt dieses unrestaurierte Juwel mit nur 67.000 Kilometern auf dem Tacho in Ehren.
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    Aart van der Haagen unterstreicht die Sammelleidenschaft des Team VCC Twente für Peugeot 205-Modelle. Die Brüder Peter und Niek Olde Veldhuis sammelten einzigartige Exemplare wie den GTI und den CTI und sogar einen seltenen 1.9 GTI Dimma. Ihre Kollektion zeigt die Verwandlung eines einst gewöhnlichen Modells in einen besonderen Klassiker.
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