Dieses Kalenderjahr verschreibe ich zehn Jahre Auto Motor Klassiek. In dieser Zeit habe ich viele Menschen kennengelernt und mit ihnen und ihren Klassikern Reportagen gemacht. In naher Zukunft werde ich einige Erinnerungen aus den letzten zehn Jahren mit Ihnen teilen und nach dem Zufallsprinzip einige Autos hervorheben, mit denen wir ausgegangen sind. Heute die dritte Erinnerung: unterwegs mit dem VW Golf Cabriolet bei der Creme21 Youngtimer-Rallye 2022.
Am 21. August letzten Jahres erhielt ich eine spezielle App-Nachricht. Sicco Dijkstra war der Absender und er lud mich ein, die Creme 21 Youngtimer Rallye zu fahren. Ich musste nicht lange darüber nachdenken, ich musste nur meine Agenda neu ordnen. Und ich sagte ja. Und bat Bart Spijker, als Navigator und Fotograf mitzukommen.
Es gab noch etwas anderes, das Spaß machte. Wir hatten die Wahl zwischen vier Autos, aber Bart und ich waren uns schnell einig, dass wir mit dem Golf Cabriolet nach ... Deutschland fahren würden. Und dort machten wir uns auf den Weg, um an der fünftägigen Rallye teilzunehmen, die entlang der von mir vorhergesagten Route führte. Denn das war eine weitere Überraschung. Was wir wussten war, dass der Start am Nürburgring sein würde, dort war der Willkommenstag. Bei der Anmeldung wurde klar, dass das Team Spijker-Van Putten die Startnummer 35 erhielt, was dem Alter des Golf entsprach.
Und dann kam das Einladungs- und Weisungsschreiben. Dies bestätigte die Route, die ich schon immer wieder fahren wollte. Verteilt auf vier Fahrtage führte die Rallye durch die Eifel, den Hunsrück, Rheinland-Pfalz, das Saarland, ein Stück Frankreich und den Schwarzwald. Unterwegs besuchten wir wunderschöne Museen, und die Organisation hatte ein phänomenales Roadbook zusammengestellt, das Routen enthielt, die für pures Autoglück sorgten und einem das Gefühl vermittelten, fünf Tage lang in seinem eigenen Universum zu sein. Die Panoramen und die Vielfalt waren einfach unglaublich.
Und dieses Glück begann am Nürburgring, wo wir am Abend des Willkommenstages ein paar Runden fuhren. Es war erstaunlich zu sehen, wie die meisten Teams die Klassiker verfolgten. Allein die Fahrt auf dem berüchtigten Ring war ein magisches Erlebnis. Wir haben das Testosteron weggelassen, wir haben den Golf geschätzt.
Der offene VW belohnte uns fünf Tage lang mit einer starken Leistung. Der 1.6 RE-Motor ohne Kat war seiner Aufgabe sowohl auf ebenen Flächen als auch in Bereichen mit teils erheblichen Höhenunterschieden bestens gewachsen. Der Trick bestand darin, die Geschwindigkeit bei 3000 Umdrehungen pro Minute zu halten, um weiterfahren zu können.
Der Golf war ein gutes Fahrauto, das die besseren Kurvenfahrten mühelos meisterte, vor allem wenn man das Lenkmanöver im Vorfeld der Kurve vorsichtig einleitete. Und wie jeder VW von damals (1987) erwies er sich als kindisch einfach in der Bedienung. Und nicht nur das: Der Golf fühlte sich äußerst solide an, alle Mechaniker machten ihre Arbeit hervorragend, selbst als wir nach einem verrückten Überholmanöver von Teilnehmern mit einem BMW eine Vollbremsung einlegen mussten.
Es ist viel passiert, die Eindrücke zahlreich und die schönsten Facetten des Autofahrens kamen bei einer fantastisch organisierten Veranstaltung zusammen. Die Zusammenarbeit mit Bart hat nie zu konvexen Fenstern geführt, es war großartig an Bord. Und das war ein Pluspunkt in den fünf Tagen, in denen ich einen meiner Autoträume leben durfte. Fünf Tage, die mir einen der schönsten Berichte und eines meiner schönsten Autoerlebnisse beschert haben. Und das lag nicht zuletzt am Golf, der während der gesamten Rallye bewiesen hat, dass er die richtige Wahl für uns ist.
Letztes Jahr haben wir ein Triptychon über die Erlebnisse während der Creme21 Youngtimerally geschrieben. Du liest die Geschichten hier.
