Panzer und Rost. Das ist keine schöne Kombination. Es gibt viele, viele intelligente und / oder hochtechnologische Lösungen zum Entfernen von Rost aus Tanks. Die Lösung mit dem Tank und einigen Händen Kies oder Nüssen auf einer Zementmühle ist bekannt. Und eine Zementmühle? Nun, gehen Sie zu dem örtlichen Auftragnehmer oder den Boels.
Mechanische Entrostung ist möglich
Ein Motorradladen, in dem die Handwerksgene immer noch geschätzt werden, hat eine Konstruktion geschaffen, die sich um drei Achsen dreht. Infolgedessen berührt die abgesonderte Füllung alle Ecken und Löcher. Ergebnis Ein makelloser Panzer!
Es kann aber auch viel einfacher sein. Mit einem Griff im Küchenschrank. Es gibt Backpulver. Das ist ein Treibmittel für Brot. Und wer macht heute kein eigenes Brot? Also der Küchenschrank. Und dann?
Elektrolytische Entrostung. Kinderspiel
Dann wird das Ladegerät aus dem Regal genommen und wir machen uns auf den Weg. Mit der elektrolytischen Rostentfernung des Tanks. Und was brauchen wir - abgesehen von diesem verrosteten Tank?
Eine Gleichstromquelle (Batterie, Ladegerät, ...)
Ein Stück Kabel
Wasser
Soda (gewöhnliches Backsoda, NaHCO3)
Ein Regal
Ein Stück Metall.
400 Gramm citroenSäure (Drogerie)
E95 / E10-beständige Beschichtung oder Zweitaktöl
Die Gebrauchsanweisung
Schließen Sie das Kabel an das Plus (rot) und Minus (Schwarz) des DC-Ladegeräts oder der Batterie an. Nimm ein Brett und ein Stück Eisen, das du nicht mehr brauchst. Machen Sie ein Loch in das Brett und befestigen Sie das Eisenstück so, dass es feststeckt. Löse 100 Gramm Soda in warmem Wasser.
Füllen Sie den Tank mit Sodalösung und klarem Wasser bis zum Rand. Stellen Sie den Tank auf ein paar Holzklötze oder auf eine andere, nicht leitende Oberfläche (Holztisch, umgekehrte Holzkiste oder ähnliches). Legen Sie das Eisenstück in den Tank. Stellen Sie sicher, dass das Eisenstück so tief wie möglich im Tank ist, aber es darf den Tank nirgendwo berühren. Sonst kommt es zu einem Kurzschluss!
Auf Kurzschluss achten
Wenn alles gut ist, ist alles sicher befestigt, so dass sich das Eisen- oder Brettstück während der Elektrolyse nicht versehentlich verschieben kann und Sie trotzdem einen Kurzschluss bekommen. Stellen Sie sicher, dass die Platine über dem Tank schwimmt, sodass während der Elektrolyse Abfall oder Wasser austreten kann. Verbinden Sie das Kabel, das Sie mit dem Ladegerät verbunden haben, mit dem Pluspol und dem Eisenstück in der Platine. Sie müssen ein nacktes Panzer haben (nicht lackiert). Für Motorräder ist der Gashahn dafür gut geeignet.
Sie können jetzt das Ladegerät einschalten. Sie können wählen, wie viele Volt (verwenden Sie mindestens 12 V). Je höher der Strom (Ampère), desto schneller arbeitet er. Die Ergebnisse sollten nach einer Stunde sichtbar sein. Nehmen Sie jedoch für eine vollständige Umwandlung des Rostes nur 24 Stunden oder mehr an. Wenn Sie denken, dass Sie fertig sind, lassen Sie das Wasser laufen. Der Rost ist zum Eisenstück gegangen oder in einen schwarzen Niederschlag verwandelt.
Füllen Sie nun den Tank wieder vollständig mit Wasser und fügen Sie diesen hinzu (für einen Tank von ca. 15 Litern). die 400 Gramm citroenAcid. Sie können auch Reinigungsessig verwenden. Z.B. Füllen Sie 3/4 mit Essig und 1/4 mit Wasser. Lassen Sie dies mindestens 24 Stunden lang.
Nach sehr gutem Spülen ist die Arbeit erledigt. Bitte beachten Sie, dass Ihr Tank sofort wieder rosten wird. Nach dem Spülen sollten Sie sofort eine Beschichtung auftragen oder einen halben Liter Zweitaktöl in Ihren Tank werfen, damit das Metall geschützt ist.
Ok, eine kleine Lektion in Elektrolyse:
Es gibt zwar einen großen Unterschied in der Verwendung von Natron vs. Waschsoda, aber der Effekt ist am Ende derselbe…
Waschsoda (pH 11), zum Beispiel Crystal Washing Powder, das man bei der AH für wenige Cent bekommt, ist durch den deutlich höheren pH-Wert wirklich viel schneller als Backpulver (pH 8) und spart viel Energie Verbrauch auf Dauer und ist zudem günstiger als Backpulver.
Es sollte auch nicht nötig sein citroenSäure oder Essig verwenden.
(Wenn Sie möchten, ist es viel klüger, den Tank zuerst mit Natriumhydroxid zu füllen: NAOH, dadurch wird das gesamte überschüssige Öl innerhalb von höchstens einer Stunde entfernt, bevor Sie den Elektrolyseprozess starten.)
Die Verwendung von CitroenSäure, Essig und Lauge wirken sich auf den Stahl aus, wenn sie zu lange im Tank verbleiben.
Nur keine Elektrolyse. Sie können den Tank einige Tage zu lange zum Entrosten stehen lassen. Der Vorgang stoppt automatisch.
Wenn Sie den Elektrolyseprozess richtig einrichten, haben Sie nur Ihr Backpulver, ein Stück Metall
und ein Batterieladegerät (10 Ampere ist in Ordnung).
(Beachten Sie, dass Sie so ein dummes Ladegerät verwenden. Die neuen mit Tropffunktion funktionieren nicht.)
Ahh, und natürlich auch wichtig, nach dem Elektrolysevorgang sofort mit kaltem Wasser und Spülmittel nachspülen.
Dann trocknen lassen (nicht in der Sonne) und nach etwa einer Stunde das Öl dazugeben und wenn möglich gut einmassieren.
Der zwischenzeitlich entstandene kleine Rost lässt sich im Handumdrehen abwischen.
hallo,
Ist es richtig, wenn Sie den Stahl + nach der Reinigung durch ein Zinkmaterial ersetzen, können Sie den Tank von innen verzinken. Drehen Sie das + und - um?
Hast du Erfahrung damit?
Wo ist das Minus (schwarz) angeschlossen?
Wenn Sie sich das Foto genau ansehen und den Text auf einem blanken Metallstück lesen. In diesem Fall benutzten sie den Kraftstoffhahn.
Achten Sie auf Wasserstoff! Sie haben hier einen kleinen Wasserstoffgenerator hergestellt und in einem kleinen Raum, der sich in einem Tank, den Sie für leer hielten, genauso fest ansammeln und explodieren kann wie Benzindämpfe.
Ich habe einmal einen Tank mit nur Wasser und verlassen citroenund sauer. Über Nacht stehen lassen und dann mit entmineralisiertem Wasser abspülen.
Auf youtube heißt es überall, dass es mit Waschsoda (Natriumcarbonat) und nicht mit Backsoda (Natriumbicarbonat) gemacht wird.
Egal, NaHCO3 entsteht, wenn Sie Na2CO3 in Wasser auflösen.
Natriumcarbonat (Backpulver) reagiert mit Feuchtigkeit und Kohlendioxid aus der Luft und bildet: Natriumhydrogencarbonat.