Nachdem Peugeot den Zuschlag für die Pkw-Sparte im Finanzbereich gezogen hatte Citroën von den Klippen wegzukommen (Eine Aktion, mit der sich nicht jeder bei Peugeot zufrieden gab) erschien das erste Ergebnis der neuen Zusammenarbeit: die Citroën LN.
Und ob das eine echte ist Citroën war?
Mwahh ... der Neue Citroën War eigentlich nur ein Peugeot 104 mit den Scheinwerfern eines Dyane und mit dem Block eines Citroën Ami und der Container einer GS drin. Das LN war dabei oder damit ein Fleck um das Loch herum Citroën ein Programm abzuschließen, das durch das Verschwinden dieses Ami erstellt wurde. Insgesamt waren die Erwartungen nicht zu hoch und der Umsatz (in Frankreich) war nicht so schlecht. Der LN war in seinem (oder ihrem?) Heimatland ein Erfolg.
Komisch
Menschen mit etwas Motoröl in den Venen reagieren leicht verwirrt, wenn sie eines haben Citroën Hören Sie, wie LN startet. Weil sie horen starte eine Ente, Dyane oder Ami, aber sie zien Peugeot 104 fahren. Das Wegfahren ist nicht mit kreischenden Reifen. Denn der gute, luftgekühlte Boxerblock an der Front ist kein Kraftpaket. Citroën Der 602 cc-Zweizylinder erhielt für 32 PS die Kurbelwelle. Auf den Vorderrädern befanden sich etwa 24. Zu der Zeit war ein Übertragungsverlust von 25% für einen Vorderradfahrer nicht ungewöhnlich. Aber wenn dieser Prozentsatz die bereits begrenzte Kapazität eines 600-Blocks loswerden muss? Dann ziehst du die Vokale nicht von der Straße.
Langsam
Die Beschleunigungszeiten der Citroën Daher war es am besten, LN mit einem Kalender anstelle einer Stoppuhr in der Hand zu messen. Um von 80-120 km / h zu bekommen, hatte man eine solche Citroën LN enge 40 Sekunden benötigt. Diese Sekunden dauern sehr lange, wenn Sie auf der linken Spur aufholen und die Adern in den Augen des vor Ihnen liegenden Fahrers sehen.
Aber verglichen mit Autos - oder Autos - aus dem eigenen Segment, das Citroën LN überhaupt keine schlechte Figur. Und das Glück war, dass die Grenzen der Citroën LN entstand hauptsächlich oberhalb der 100-km / h. Das Fahren auf Autobahnen und das rasche Überholen von LKWs sind jedoch nicht die Dinge, auf denen das passiert Citroën LN spielt seine Trumpfkarten. Aber "innen" und in der Stadt scheint eins zu sein Citroën LN noch ein schönes Auto. Um ein bisschen weiterzukommen, muss er auf dem Laufenden gehalten werden.
Ziemlich sparsam
Wenn die Peitsche vorbei ist, läuft man Citroën LN bei voller Geschwindigkeit (etwa 115 km / h) über 1 auf 11. Bei einer Geschwindigkeit von 100 km / h ist dies etwas von 1 auf 18. Eine Schrittgeschwindigkeit von 60 km / h ist für einen Verbrauch von fast 1 auf 22 gut. Und wie schnell fahren Sie alles in allem, wenn Sie jetzt sind Citroën LN nimmt Sie für einen Tag mit, um durch die Kulissen im Osten des Landes zu fahren?
Innen ist es ruhiger als draußen
Und das Laufwerk in einem Citroën LN ist nicht so schlimm. Nach außen ist das Citroën LN ziemlich laut. Das ist aber im Inneren der Kutsche nicht so schlimm. Man muss feststellen, dass hinter den Vordersitzen höchstens ein paar nicht allzu große Kinder Platz haben. Bevor Sie es genießen können, müssen Sie zuerst beginnen. Es gibt einen Hand Choke dafür und für viele Leute ist dieses Attribut jetzt weit von meiner Bettshow entfernt. Ein AMK-Leser hat kürzlich eine Nachricht darüber gesendet. Er kaufte einen BMW von einer an Klassikern interessierten Dame.
Es ist nur eine Frage des Wissens
Dieser BMW musste gehen, weil er nicht oder kaum startete. Unser AMK-Leser Rene vd Ven nahm das Glücksspiel und kam am nächsten Tag zu dem Schluss, dass die Dame die Wirkung der Drossel nie begriffen hatte. Denn der BMW war einzigartig: "Starten läuft". Das heißt, wenn Sie nicht ohne Choke starten und dann nach viel Schlamm mit eingeschaltetem Choke * fahren. Alles in allem fährt ein solcher LN gut und hat die Tauchtendenz seiner Vorgänger beim Bremsen geerbt. Dies gilt auch für die komfortable Federung und Dämpfung.
* Hallo Dolf,
Ich wollte dir trotzdem einen Schreib- / Artikel-Tipp geben, über den ich schreiben möchte.
Die Hand erstickt
Anscheinend passen zwei Dinge auf dieser Welt nicht zusammen, eine Frau und die Hand ersticken.
Was ist das? Dass Frauen diese einfache Handlung nicht meistern können? Motor kalt? dann ersticken, Motor warm, dann abwürgen.
Was passiert oft? Sie vergessen, den Choke abzunehmen oder aufzusetzen ………
Schatz ... ... das Auto startet nicht mehr!
Wirklich, ich habe bereits mit mehreren Männern gesprochen, die ihren Oldtimer loswerden mussten, weil die Frau mit der Handdrossel nicht umgehen konnte. Erst kürzlich mein Freund, der seiner neuen Freundin 1 Woche lang seinen Oldtimer (mit Handdrossel) geliehen hat !!
Ich muss dir nicht erklären, was passiert ist.
Gut erklärt, ging aber trotzdem schief.
Meine Freundin bekam einen Anruf, Ihr Auto trinkt höllisch, es stellte sich heraus, dass sie die ganze Woche mit eingeschaltetem Choke gefahren war.
Gott sei Dank habe ich einen Oldtimer mit automatischem Choke, einen alten Toyota Carina mit Vergaser von 1986.
Grüße, Rene van de Ven
Grab
Kleine Ergänzung. Es macht keinen Spaß, wenn Sie einen LKW im Regen mit einem LN / 2cv und 1 Zylinderstopp aufgrund des Sprühregens überholen. Kostet ein teures Kabel. Am Ende musste verkauft werden, weil die Kolben anfingen zu "kippen" (unruhiger Leerlauf) und er von einem Van von hinten angefahren wurde. ?
Ich hatte auch einen LN. In ca. 100 Jahren 3 km zurückgelegt. Gebraucht aus zweiter Hand. Für was war ein Top-Auto. Fuhr auch in sehr kaltem Winter (ich dachte 1984 ???). Ein Karton für den Kühllufteinlass wurde nicht warm und machte die Heizung wieder wärmer. Während eines Urlaubs in Frankreich nahm er die Herausforderung an, mit zwei Personen und Zeltausrüstung einen 22% igen Hang zu stürmen. Im ersten Gang mit Vollgas geschafft. Das Fahren mit dem Galibier war langsam, aber stetig. Knapp unter der Spitze wurde der bmw320, der uns unten überholt hatte, wieder vorbeigefahren, weil sein Motor Dampfsignale gab?
Tolle Geschichten. Ich kann mich an diese Autos aus meiner Zeit im Mavo erinnern. Mein Vater gab mir oft den Autotest-Einkaufsführer, wenn er abgelaufen war. Dann wusste ich, dass etwas Neues kommen würde. Der LN ist hier in großer Zahl durchgedrungen, aber man könnte sie als entfernten Vorläufer des Aygo / 107 / C1 sehen.
Dolf, ich habe fünf mit einer Citroën LN angetrieben.
Es war ein schönes und komfortables Auto. In ganz Europa geritten.
Bei Wintersportreisen konnte man sehr lange ohne Schneeketten vorfahren. Lachen über die BMWs und Mercedes.
Schöne Erfahrung: Irgendwo auf einem Parkplatz in Deutschland zeigte ein Autofahrer Interesse an der LN. Auf der Rückseite des Ventils hatte ich eine Platte mit „Einspritzung“ montiert. Die Motorhaube öffnete sich und er bewunderte den Zweizylinder-Boxermotor.
Nur dieses Zitat: Am besten messen Sie mit einem Kalender anstelle einer Stoppuhr in der Hand. Schön, aber von meinem großartigen Lehrer Nico de Jong geliehen. Er schrieb einen zerstörerischen Autotest, in dem dieses Zitat fast buchstäblich erschien. Das auto Ich denke ein Dyane oder so. Nico de Jong ist jedoch nach wie vor stilistisch unübertroffen. D. Peeters nähert sich, aber ... es geht mir hier besser.
Hahaaaa
Renes Geschichte hat Geschichte!
In einer Art prähistorischer Vergangenheit habe ich vielen Menschen mit ihren Fahrzeugen geholfen, Beschwerden aller Art zu beseitigen. Ebenso eine Dame mit Morris Marina. Er saugte und startete gut mit einem kalten Motor. Sie haben es erraten, der Choke-Knopf wurde fest herausgezogen. Das war alles
Als ich der Dame erklärte, wie der Choke funktionierte und fragte, warum sie ihn immer herausgezogen hatte, fragte sie überrascht und hilflos: "Ja, alles gut und gut, aber wo muss ich meine Handtasche aufhängen?"
Es kommt nicht oft vor, aber ich war sprachlos ……
Ich hatte einmal eine Dame, die glaubte, dass es ihrem Vater nicht gut geht. Sie hatte die Bergbremse abgebrochen, anstatt zu würgen