Jeder redet immer von einem Scheunenfund. Aber dieses Motorrad ist seit 35 Jahren in einem Wohnzimmer? Was sagt das über die Lebensqualität des Besitzers aus? Kommen Sie, es gibt andere Websites darüber.
Das ist gar nicht so einfach
Es wird zu viel geträumt oder gebeten, einen so sauberen Schlaf zu starten und damit wegzufahren. Was das Aussehen betrifft, können Sie einen Staubtuch darüber verwenden. Aber im Übrigen muss man sehr gut erkennen, warum eine solche Maschine nur für ein begrenztes Publikum und kaum für den Handel interessant ist: Es gibt viel zu tun. So viele "Arbeitsstunden", dass die Investition für einen Händler fast nie den Marktwert überwiegt.
Und es gibt nicht mehr so viele Bastler, die gerne einen solchen Job annehmen. Ein solcher Fund kann jedoch ein Hit für den richtigen Käufer sein.
Was wäre, wenn Sie einen solchen Scheunenfund adoptieren würden?
Erstens ist die Frage, ob der Block "locker" ist. Unter ungünstigen Bedingungen können Zylinder in ihren Bohrungen in Ihrem Scheunenfund stecken bleiben. Wenn Sie Pech haben, liegt es an Korrosion. Dann müssen die Zylinderbohrungen mindestens bis zum ersten Überschuss reichen, neue Kolben und ein Satz Zylinder- und Zylinderkopfdichtungen müssen hinzugefügt werden. Kasse!
Wenn sich die Kupplung nicht von Ihrem Scheunenfund löst, ist dies vorerst kein Problem. Setzen Sie den Kupplungshebel zunächst einige Tage lang mit ernsthaften Gummibändern oder einem Kabelbinder unter Spannung. Dieses Problem löst sich normalerweise während oder kurz nach dem Start von selbst. Die Kupplungsscheiben kleben zusammen.
Überprüfen Sie die Gasfilter und Hähne. Es besteht eine gute Chance, dass die Vergaser innen verschmutzt oder korrodiert sind. Glücklicherweise kennt heutzutage fast jeder ein Ultraschallbad, das bei ALDI oder Action gekauft wurde. Überprüfen Sie die Schwimmer auf Undichtigkeiten. Investieren Sie in einen Vergaser-Revisionssatz. Kasse!
Die Luftfilter befinden sich hinter den Vergasern. Ersetzen Sie es. Kasse!
In jedem Fall in neue Zündkerzen investieren und die Zündung prüfen, wenn es sich nur um eine andere Zündung mit Kontaktstellen handelt.
Natürlich ist auch die Batterie leer. Kasse!
Mit frischen Volt an Bord sehen, ob alle elektrischen Dinge funktionieren. Ausfälle in dieser Phase sind häufig auf Übergangswiderstände zurückzuführen. Sie können in allen Steckverbindungen auftreten. Massenfehler sind dabei oft auch eine Ursache für Probleme. Wir haben kürzlich über Massenfehler gesprochen.
Innen- und Außenreifen, egal wie schön das Profil der Außenreifen ist? Sie müssen aufgefrischt werden. Gummi altert, härtet aus. Alte Reifen sind sehr gefährlich. Kasse!
Ersetzen Sie immer die Bremsflüssigkeit und die Bremsschläuche Ihres Schleifmittels. Bremsschläuche sind offiziell Verschleißteile. Sie dauern normalerweise zwischen den 5- und 7-Jahren. Der Innenbelag kann dann gelöst werden, so dass die Bremse nicht mehr gelöst wird. Verwenden Sie die vorgeschriebene Bremsflüssigkeit. Kasse!
Kabel wie zum Beispiel für Kupplung und Gas verlaufen oft nach langer Zeit rau. Sie können sie schmieren. Das ist ein zeitaufwändiger Job, der aber wenig kostet. Wenn Sie sicher gehen, müssen Sie sich darauf verlassen, dass ein originaler Satz von Ersatzkabeln ernsthaft Geld kosten kann. Kasse!
Oft sind Originalkabel nicht mehr verfügbar. Bei Visser-Tijhof werden exakte Nachbildungen nach dem Originalbeispiel angefertigt. Das ist wieder schön.
Es ist zweckmäßig, allen Ölen Zeit zu geben, das Gebäude zu verlassen. Wenn ein Ölfilter vorhanden ist, muss dieser in jedem Fall gereinigt werden, wenn es sich jedoch um einen Patronenfilter handelt, muss er ersetzt werden. Bringen Sie das gesamte Öl auf den richtigen Stand und machen Sie eine Runde von etwa 25 Kilometern, um das richtige Gehäuse zu finden.
Lassen Sie das Öl dann wieder ab und reinigen Sie den Filter erneut, wenn es sich um einen Maschenfilter handelt. Oder ersetzen Sie den Filter erneut, wenn es sich um einen Patronenfilter handelt. Vergessen Sie nicht, die Ölablassschrauben wieder anzubringen und das Ganze mit frischen Säften zu versorgen.
Und dann viel Spaß beim Fahren mit einem gut geprüften, wiedergeborenen klassischen Motorrad, und noch mehr, weil es ein Schuppenfund war!
Noch mehr Tipps? Sie sind herzlich willkommen!
Wenn nicht verfügbar: reproduzierbar
Köstlich, solche Spielsachen in Ihrem Haus und dann in Ihrem Wohnzimmer!
Im Allgemeinen scheint es mir weniger einfach zu sein, wenn Sie nicht Single sind.
Mein Spielzeug ist nicht im Haus, aber es macht keinen großen Unterschied. Die Garage ist ein wesentlicher Bestandteil unseres Hauses und wenn ich eine Tür in der Küche öffne, bin ich sofort in der (beheizten) Garage und kann mein Entlein genießen. Ja, ein sehr geschätzter Luxus, da ich vor Jahren mit Oldtimern als täglicher Fahrer, die Tag und Nacht draußen waren, mit 25 angefangen habe.
Ich frage mich übrigens, ob die einzige Existenz des Mannes der Grund oder das Ergebnis der aufblasbaren oder einer anderen Art von Puppe auf dem ersten Foto ist.
Hallo Dolf
Was ist die wahre Geschichte hinter dem Junggesellen mit all den Motoren in seinem Haus? Und wie sind sie entstanden?
Das muss vorerst ein Geheimnis bleiben :-)
Was ist die wahre Geschichte hinter dem Junggesellen mit all den Motoren in seinem Haus? Und wie sind sie entstanden?
Es war 1980. In der Garage wartete das Moped meines Vaters darauf, nach 12 Jahren wieder gefahren zu werden. Der Honda C310 hatte in all den Jahren keine Revolution erlebt. Also Benzin drin und ... nichts. Die Zündung erwies sich als großartig. Der Tank und der Vergaser erwiesen sich als Flop. Der Tank sollte rosten und spülen. Der Vergaser steckte aufgrund von gummiertem Benzin vollständig fest. Dünner wurde mein großer Freund. Tank und 'Gasfabrik' wieder in Ordnung, aber nicht in Betrieb. Bis auf einen Knall aus dem Auspuff kein Lebenszeichen. Was jetzt? Kompression,…. welche Komprimierung? Nehmen Sie einfach den Ventildeckel ab. Ah! Das Auslassventil hing offen. Nach drei leichten Schlägen mit einem kleinen Hammer klickte sie sofort zu und arbeitete wieder. Dann noch einen Tritt aufs Pedal und…. er wurde lebendig! Die Kurbelwellenlager stellten sich jedoch heraus. Sie wurden ersetzt. Das Ferkel war aber auch in Stücke gerostet. Ich ließ die Kurbelwelle mit einem neuen Satz Gewindebohrer, Pleuel und Rollenlager drücken. Zusammenbauen und…. mmmm 🙂 zu genießen. Er diente dann weitere 45.000 km treuen Dienstes und wenn er gefragt wird, tut er es immer noch. Und auch leise flüstern. Erbaut im Jahr 1965 und immer noch die erste Farbe. Alles mit einem Verbrauch von 1:65 Mach einfach weiter!
Ich habe auch so einen C310
Und wieder hat sich die Nützlichkeit als Hammerwerkzeug bewährt!
Fett. Nach langer Zeit knistert das Fett und trocknet aus.
Was bleibt, ist ein harter Kuchen, der sich nicht ausbreitet und den Hunde nicht mehr fressen.
Lenkkopf und hintere Brücke werden rau, Radlager schleifen.
Wenn Sie neue Reifen montieren, investieren Sie sofort in neue Radlager oder reinigen Sie sie und versorgen Sie sie mit neuem Fett.
Wurde zur Kenntnis genommen!