in

DAF-Kollektion: Clevere Stöcke von Marck. 

DAF-Kollektion: Clevere Stöcke von Marck.

Wenn Sie dennoch einen Oldtimer kaufen möchten, warum entscheiden Sie sich dann nicht für einen DAF? Marck beantwortete diese Frage des DAF Club Nederland vor vielen Jahren mit dem Kauf seines ersten DAF vor nunmehr 35 Jahren! Er hält die Mitgliedschaft im DAF-Club für logisch, wenn man einen DAF hat, möchte man das Gefühl mit Menschen teilen, die das gleiche Gefühl kennen. Es ist auch gut, Mitglied zu sein, wenn es um Teileversorgung, Schätzungen und Versicherungen geht. Eine weitere Erläuterung ist dann nicht erforderlich. 

Was sollte man über Marc wissen? 

Dank Enthusiasten wie Marck ist der DAF noch nicht ganz von den Straßen verschwunden. Er selbst fährt einen DAF 55 als Alltagsauto mit einer Laufleistung von 370.000 Kilometern. Sprechen Sie über Nachhaltigkeit und Umweltschutz! Wenn Sie jeden Tag einen DAF fahren, können Sie auf viel Sympathie zählen. Es ist sehr angenehm, dass er bereit ist, seine Begeisterung zu teilen. Es hat sogar zu mehr DAF-Fahrern in seinem Freundeskreis geführt. Es ist nicht möglich, anonym zu bleiben, wenn Sie einen DAF fahren. Man wird beobachtet und manchmal stehen einem spontan überrascht die Münder offen. Alles Lob gibt ein sehr gutes Gefühl. 

Ansteckende Begeisterung


Marck sagt: „Für mich fing alles an, als mein Bruder einen DAF 55 kaufte. Das Auto fuhr sogar besser als mein eigener Volvo 131, also entschied ich mich, zusammen mit meinem Bruder einen DAF 55 Combi zu kaufen. Als mein jüngster Bruder ebenfalls einen DAF kaufte, begann die Sammelleidenschaft. Infolgedessen besitze ich jetzt eine ganze Sammlung von DAFs, alles Autos mit einer Geschichte. Um die Teileversorgung aufrechtzuerhalten, habe ich einige DAF verschrottet. Das war nötig, um die guten Klassiker am Laufen zu halten. Ich bin jetzt aktiv bei der Restaurierung eines DAF 31, der aus Frankreich in die Niederlande zurückgekehrt ist.“ 

Kein Tag ohne DAF

Wir glauben, dass Marck eine Subvention für die Erhaltung des niederländischen Erbes erhalten sollte. Er ist mehr als stolz auf seine Autosammlung, die jetzt aus einer Narzisse von 1964 in Dunkelrot mit schwarzem Dach besteht. Außerdem ein DAF 55, orange von 1971, ein DAF 55 Marathon Coupé von 1972, ein DAF 44 Blue von 1967. Und schließlich ein DAF 55 Cabriolet von 1972. Selbst umgebaut für die Erholung im Freien und das Gefühl der Heimatlosigkeit. 

Zeichen des Wohlstands? 

Selbst mit dieser Liste ist Marck noch nicht „erschöpft“, es gibt noch einen weißen DAF 55 von 1968 des allerersten Typs und einen weiteren 69 mit einer schönen roten Innenausstattung. Neben dem senfgelben (1969) zwei weitere der gleichen Versionen, aber jetzt und in einer weißen und orangen Lackierung. Das senfgelbe Coupé hat eine weitere Schwester in Rot, beide von 1970. Ein altes Auto zu fahren ist noch kein Zeichen von Wohlstand, aber es ist es, wenn es ein DAF ist! 

Nur Pluspunkte

Das negative Image der Vergangenheit ist längst vorbei. Jetzt gibt es Wertschätzung und Respekt für den technischen Einfallsreichtum der Gebroeders van Doorne. Der DAF ist großartig. Die einfache Fahrbarkeit des Antriebs verschaffte ihm sofort einen gewissen Ruf, der das Auto in ein negatives Licht rückte. Aber kein Auto war so schnell weg, nachdem die Ampel auf Grün geschaltet hatte. Die Pluspunkte erkennen wir auch ganz klar als Klassiker. Das Auto ist nicht nur günstig in Anschaffung und Unterhalt. Auch die Teileversorgung ist noch gut, auch dank des DAF-Clubs. Aber eine solche Variomatik sorgt auch für ein einzigartiges Fahrgefühl. 

Die Geschichte ist klar. Bei Marck hat die Vergangenheit wieder Zukunft. Es bleibt eine Freude, einen DAF anzusehen. Und dank der Enthusiasten stoßen wir immer noch auf den cleveren Poker. DAF ist AF … und ewig jung! 

Jetzt abonnieren und zusätzlich jeden Monat erhalten Auto Motor Klassiek mit Rabatt

9 Kommentare

Schreiben sie ein Kommentar
  1. Apropos Respekt vor der Basis des Antriebs, das sieht man vor allem an den vielen Marken, die ihn unter anderem verwenden. CVT-System zu einem weiteren angesehenen Konzept, von dem ich mich natürlich bei Honda überzeugen konnte.

Eine Antwort geben

Die Email-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind markiert * *

Die maximale Upload-Dateigröße: 8 MB. du kannst hochladen: Image. Im Kommentartext eingefügte Links zu YouTube, Facebook, Twitter und anderen Diensten werden automatisch eingebettet. Dateien hier ablegen

Freiwillige Classic Inspektion. APK-Alternative für befreite Klassiker

BSA-Dandy. Nicht sehr macho.

BSA-Dandy. Nicht sehr macho.