Früher war der glänzendste Klassiker am meisten wert. Mit 'in Konkurrenzzustand' begannen die Menschen zu glänzen. Und das, während "Konkurrenzzustand" eigentlich ein Ergebnis der Autos (und Motorräder) war, als sie den Menschen bei großen Ausstellungen und Pressepräsentationen gezeigt wurden. Dies waren Exemplare, die bereits am Fließband besonders sorgfältig behandelt worden waren und danach von einem Team von Spezialisten auf ein Niveau gebracht worden waren, das ein Serienmodell niemals erreichen konnte.
Das ging so weit, dass Autos und Motorräder, die der Presse zur Verfügung gestellt wurden (sagen wir damals "die FB und das Insta"), einfach abgestimmt und super abgestimmt waren. Die Aufhängung an den Sitzen wurde angepasst ... Alles um 'das Bild' noch schöner zu machen. Dies gilt auch für den Glanz der Farbe und die Passung der Nähte zwischen den Paneelen.
Unsere deutschen und amerikanischen Freunde waren oft so in ihre Restaurationen hineingezogen, dass der ahnungslose Zuschauer eine Sonnenbrille tragen musste, um nicht geblendet zu werden. Inzwischen hat sich das Blatt gewendet. Und das liegt daran, dass Abnutzung und Verwitterung geschickt durch „authentisch“ und „Patina“ ersetzt wurden. Das hört sich besser an. Ist also mehr wert. Und es funktioniert anscheinend ziemlich erfolgreich.
Coole, unrestaurierte Klassiker haben seit einigen Jahren wesentlich mehr hervorgebracht als ihre glänzenden, perfekten Gegensätze. Diese Patina wurde so beliebt, dass sich einige Leute mit dem Konzept beschäftigten. Genauso wie die Politiker dies mit einer Reihe von Schlagworten getan haben. In beiden Fällen geht es um Maskierung, Täuschung.
Für die Politiker lassen wir die Sache ruhen. Aber man muss ziemlich zynisch sein, um auf einen verzweifelten Klassiker mit Namen wie "Patina" und "Authentisch" hinzuweisen. Aus unserer Sicht ist Patina in der Tat ein großes Plus. Dann aber als 'gesunde Gebrauchsspuren bei einem ehrlichen Klassiker. Mit einem Klassiker, dessen Technik einfach in Ordnung sein muss. Schräglauf beim Bremsen und ein Liter Ölverbrauch auf zweihundert Kilometern? Das ist vernachlässigt und muss repariert und / oder überholt werden. Und beschädigte Türverkleidungen als "zur echten Patina gehörend" aufwerten? „Nicht richtig?
Patina wurde übrigens vor mehr als 25 Jahren von Bugatti-Besitzern entdeckt. Wir haben gesehen, wie sie mit ihren Museumsrennmonstern durch die Ardennen geschrubbt sind, als wären sie Peugeot 205 GTIs. Die Bugattis waren verbeult, zerkratzt und überzeugend schmutzig. Die Fahrer hatten den größten Spaß damit. Und wenn Sie jemals einen Typ 35 gesehen haben, der mit den Hinterrädern, der Pfauenschwänze und Kies hochwirft, von einem Schotterparkplatz weggerissen wurde, wissen Sie: Dafür sind diese Bugattis gemacht.
Deshalb sollte ein Bugatti - und wir sprechen nicht über den schicken Zweig dieser Familie - nicht zu schön sein. Ein uns bekannter Malermeister wurde beauftragt, einen technisch zu 100% restaurierten Bugatti zu malen. Das musste natürlich mit Zelluloselack sein. Weil das doch originell war. Trotz der Gerüchte kommt noch Zelluloselack. Das Auto wurde lackiert und nach Inspektion als in Ordnung befunden. Mit einem 'aber'. Der Bugatti musste von Hand poliert werden, stumpf und an den Nieten. Das waren weitere drei Arbeitstage für zwei Männer.
Dann war der Kunde vollkommen zufrieden. Weil der wiedergeborene Bugatti aussah und aussah, als wäre er gerade gereinigt worden, nachdem er eine Doppelmille Miglia gefahren hatte.
Nettes Zeug: 'Patina'.
