Rokon. Der ultimative GS-Killer.

Es gibt Motoren, über die man nachgedacht hat. Ein Beispiel hierfür sind Rokon-Motoren. Das amerikanische Werk wurde bekannt für Geländefahrzeuge mit 134-cm³-West-Bend- und später Chrysler-Zweitaktmotoren, die eigentlich als Außenbordmotor konzipiert waren.

Ab 1975 wurden auch Geländemotorräder mit 335-cm³-Sachs-Motoren hergestellt, die teilweise über ein Automatikgetriebe verfügten. Der Trail Breaker ist etwas ganz Besonderes, ein Zweiradantriebsmotor mit großen Hohlfelgen, die im Wasser als Schwimmkörper dienen, aber auch mit 17 Litern Wasser oder Benzin gefüllt werden können.

Rokon wurde 1963 von Orla Larsen in Vermont gegründet, um den Nethercutt Trail-Breaker zu vermarkten, ein Motorrad mit Zweiradantrieb, das um 1958 von Charlie Fehn erfunden und in Sylmar, Kalifornien, gebaut wurde. Im Jahr 1964 wurde Rokon Inc. gekauft die Herstellungsrechte für den Trail-Breaker und begann mit der Eigenproduktion in Vermont, bevor er nach New Hampshire zog, wo das Unternehmen weiterhin seinen Sitz hat.

Rokon-Motorräder verwenden eine Kombination aus Riemen-, Ketten- und Achsantrieben, die mit Getrieben verbunden sind, um sowohl die Vorder- als auch die Hinterräder anzutreiben. Ältere Maschinen wurden von einem West Bend (US Motor/Chrysler Marine) 820-Zweitaktmotor (134 cm³) angetrieben, während neuere Maschinen einen Honda- oder Kohler-Motor mit etwa 6 PS hatten. Jedes Rad ist ein „Kanister“ für etwa zehn Liter Benzin oder Wasser. Denn bei einem Rokon weiß man nie, wo man landen wird. Ach ja: Die Räder wirken „leer“ wie schwebende Körper. Sie ermöglichen dem Rokon, auf der Seite zu schweben.

Rokons sind langsame Geländemotorräder, die für den Einsatz in rauem Gelände konzipiert sind

Manche sind bis zu 50 km/h schnell, die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt jedoch bei etwa 30 Kilometern pro Stunde. Und wenn man eine wirklich starke Steigung erklimmt, kann die Geschwindigkeit einfach auf 1 km/h sinken.

Mit der stufenlosen Übertragung eines Schneemobils

1974 produzierte Rokon den RT340 TCR Automatic mit einem Salsbury CVT-Schneemobilgetriebe, nur Hinterradantrieb und Doppelscheibenbremsen. Auch die Zugschnur zum Starten des Motors war Schneemobilfahrern bekannter als Motorradfahrern. Das Getriebe dreht im Leerlauf bis etwa 2800 U/min; und ist so abgestimmt, dass der Motor immer nahe der Spitzenleistung läuft, bei 6000 bis 6700 U/min. Das niedrigste Übersetzungsverhältnis beträgt 3,76:1 und das höchste 0,87:1. Der Einsatz eines CVT ermöglicht den Einsatz eines 2-Takt-Motors mit mehr Leistung und einem engeren Leistungsband. Das Getriebe läuft frei, wenn es nicht angetrieben wird, sodass der Rokon nicht am Motor bremst. Das Getriebe wird zur Kühlung nach außen belüftet und ist aufgrund seiner „offenen“ Konstruktion empfindlich gegenüber Verunreinigungen von außen. Wasser verursacht Schlupf, verschwindet aber schnell; Sand kann jedoch zu Getriebeblockaden führen.

Kein Feedback aufgrund der Geschwindigkeit

Das Fahren auf losem Untergrund ist nicht so kompliziert, sorgt aber zunächst für Verwirrung, da ein durchdrehendes Hinterrad keinen Einfluss auf die Motordrehzahl hat. Ein solcher Rokon macht ein lautes Geräusch (90,3 dBa), da der Motor per Definition eine hohe Drehzahl hat, außer im Leerlauf. Trotz des geringen Gewichts am Vorderrad (ca. 43 %) hat so ein Rokon wenig Lust, Wheelies zu ziehen, und das ist beim Enduro-Fahren ein Problem, wenn man über etwas hüpfen möchte.

Es wurde mit gefahren

Prototypen wurden von 1971 bis 1973 von Werksfahrern unter dem Banner von Tom Clark gefahren; „TCR“ steht für „Tom Clark Replica“. Im 48^e Während der jährlichen sechstägigen Veranstaltung gewannen alle vier Fahrer Bronzemedaillen. Regelmäßige Testfahrer berichteten begeistert von der Steigfähigkeit und dem Fahrverhalten auf hartem Untergrund, kritisierten jedoch das Fahrverhalten auf losem Untergrund und bergab.

Hier in den Niederlanden sind Rokons seltene Erscheinungen

Wir haben kürzlich bei Dutch Lion Motorcycles einen gesehen. Rokons sind - genau wie einst Landrovers - eher Werkzeugmaschinen als Fahrzeuge. Sie sind aber sehr nett.