Manchmal geben Besitzer eines Klassikers Alfa Romeo Giulia hat ihrem Klassiker im Alleingang ein Motor-Upgrade verpasst. Der Austausch des 1300er oder 1600er Motors durch ein 1750er oder 2000er Berlina (oder GTV) Modell ist eine beliebte Modifikation. Frans de Groot hat weitreichende Pläne, einer Giulia mit 1300er-Motor ein 2000er-Upgrade zu verpassen. Das ist Futter für einen zukünftigen Multireport, der weit mehr zu bieten hat als die Verwandlung der Giulia allein. Denn Frans de Groot will auch einen Einblick in seinen Werdegang geben, der ein Leben lang mit der schönen Marke aus Norditalien verbunden war. Diese Karriere wurde von vielen schönen Geschichten begleitet, und wir werden eine davon teilen.
Anders als die Besitzer eines Klassikers Alfa Romeo Giulia hat nie wirklich einen Sinn darin gesehen, eine Serien-Giulia mit einem 1750er oder 2000er Motor anzubieten. Frans de Groot war mehr als dreißig Jahre als Verkaufsleiter Rinsma in Berlikum tätig. Das Vorherige Alfa Romeo-Händler war lange der Älteste Alfa Romeo-Händler aus den Niederlanden. Frans war auch in anderen Bereichen aktiv Alfa Romeo, unter anderem als Serviceinspektor für Alfa Romeo Niederlande. Und in dieser Zeit hat Frans auch viel erlebt, was zu Überraschung und Staunen zugleich führt.
"Porsches schnell, aber nicht praktisch"
Während eines Berichts im Jahr 2019 erzählte er uns eine Geschichte aus den XNUMXer Jahren, in der deutlich wird, wie die Italiener zu dieser Zeit den Markt bedienten und manchmal nicht. „Ich kann mich ein bisschen weniger gut an Jahre erinnern, aber das weiß ich Unsere 2000 war Berlina bereits im Showroom. Die Berlina war eng mit der Giulia verwandt, und diese hatte sich auch bei der Nationalpolizei einen Namen gemacht. Zu dieser Zeit hatte es hauptsächlich Porsches in seiner Flotte. Natürlich fanden die Verantwortlichen die Autos sehr nützlich für die Durchsetzung in Bezug auf die Geschwindigkeit, aber in praktischer Hinsicht haben sie viel verpasst. “
Überraschungseffekt für Speeder
Bei Alfa Die Leute von Romeo in den Niederlanden hörten davon, und die Leute sahen den Lärm um die Porsches als eine großartige Gelegenheit, mit der Nationalpolizei Geschäfte zu machen. Bald entstand die Idee, dass die Giulia 1600 Super eine gute Alternative für die Porsche-Brigade wäre. Frans sagte dazu im Jahr 2019 Folgendes. „Der 1600 Super war sehr schnell und würde viel mehr Komfort bieten als die Porsche. In praktischer Hinsicht war es auch nützlicher, Attribute und Mäntel konnten viel einfacher getragen werden. Eine andere Sache war die Innenhöhe, und die gewünschten Abmessungen waren für mehrere polizeiliche Zwecke hervorragend. Ingenieur Caltanisetta, nah Alfa Romeo Niederlande, fragte sich, ob die Giulia auch die Technik der 2000er Berlina bekommen könnte. Das würde es noch schneller machen und die säumigen Verkehrsteilnehmer könnten noch mehr überrascht werden.“
Die Polizei war beeindruckt
Gesagt, getan. Ein Testmodell wurde vorbereitet: eine Giulia mit Berlina 2000-Technologie. Das Ergebnis dieser Konstruktion wurde der Polizei zur Prüfung übergeben. Frans erinnerte sich daran, dass der Test von Herrn Krol oder Knol durchgeführt werden würde („Es ist lange her, ich erinnere mich nicht genau, wie er hieß“). Das passierte. „Die Polizei wurde immer begeisterter, sie mochte eine solche Konstruktion. Und schließlich haben wir ein Treffen über die Testergebnisse abgehalten. Direktor Molaski, Herr Caltanisetta und ich waren anwesend. Molaski fragte sich, ob diese Anfrage in der Fabrik eine Chance hatte. Ingenieur Caltanisetta sagte wörtlich und mit unverfälschtem italienischen Akzent: "Wenn wir in der Fabrik stark sind, sollte es möglich sein."
Für das Publikum und das Veto
Die Konstrukteure von Alfa Romeo Nederland glaubte an eine Chance und ging mit dem nötigen Optimismus und der Überzeugung zu einer Audienz nach Norditalien. Dort stellte sich heraus, dass Italiener Marktchancen etwas anders einschätzen als in den Niederlanden. Denn in Italien wurde der Vorschlag entschieden abgelehnt, nicht einmal ein Test wurde gewagt. Frans erklärte, wie das Management in Italien reagierte. „Sie sagten, dass sie die Berlina 2000 bereits im Haus hätten und es daher blanker Unsinn sei, Giulias umzubauen. Das war absolut nicht nötig. Und auch nicht von der Wirkung, die eine Polizei-Giulia auf die regulären Modelle hätte. Ich weiß: Hätte ein deutscher Hersteller diese Möglichkeit bekommen, hätte er sofort die Auftragsbücher aus der Tasche gezogen. Komm schon. Aber Alfa Romeo weigerte sich. Nein, wir haben schon die Berlina. Diese Art, Geschäfte zu machen, war typisch Alfa Romeo. Nimm es oder lass es.“
In Italien gibt es spezielle Versionen
Auffallend ist, dass es ganz besondere Polizisten gibt Alfasind gebaut. Die Carabinieri fuhren gern Giulias, und es wurden weitere Polizeiversionen der Giulia gebaut. Zum Beispiel hatte die Grenzpolizei eine Version mit einer gepanzerten Front und einem Turm auf dem Dach. Auch aus dieser Sicht ist es schade, dass es dem niederländischen Importeur nicht gelungen ist, die italienische Geschäftsführung davon zu überzeugen, was eine niederländische Polizei für Giulia hätte tun können.
Auf dem Weg zu einem schönen Bericht
Diese und andere Geschichten werden wir aufzeichnen, und Frans selbst wird auf jeden Fall noch einmal den Umbau einer Giulia Super in eine Giulia 2000 in die Tat umsetzen. Wir werden das ausführlich verfolgen und ein und dieselbe Giulia sowohl mit dem 1300er-Motor als auch mit dem 2000er-Motor fahren. Denn natürlich wollen wir auch beurteilen, ob Alfa Romeo hat eine historische Chance verpasst, indem er die Giulia 2000 ignoriert hat. Wir kombinieren diese Erfahrungen mit schönen Geschichten, die einen wunderbaren Einblick in die holländischen Hintergründe des historischen Verkaufspersonals von geben Alfa Romeo. Das wird sowieso interessant, also behalten Sie die Neuigkeiten in nächster Zeit im Auge.
Die schönsten Polizeiautos fahren in Italien.
Wo Rauch ist ... ziemlich plausible Geschichte. Es gab eine Zeit, in der Fordjes auf den Straßen des Landes "raste". Der 2.0L Sierra war der Aufgabe standardmäßig nicht gewachsen. Die Aufhängung wurde "versteift", um die Straßenlage und die heftigen Vibrationen etwas in Grenzen zu halten. Satz Bremsscheiben / Bremsbeläge pro 2 Monate,… pfffff. Der Motor aus der Sierra war der renommierte 2l Pinto, der auch im RS2000 verwendet wurde, einer kleinen Marketing-Sauce von Ford NL, und die Bestellung war in. Ich hätte mich damals für einen XR4i entschieden, aber ja….
In Italien ist es 🙂 https://www.autoblog.nl/blog/tag/giulia
Tolle Geschichten und ich hatte sie Alfa's eher als diese langweiligen Porsches.
Übrigens Luftkühlung im Stillstand? Kein Typ, die Idee war, dass er beim Rückwärtsfahren besser abkühlen würde.
Dieses Alfa Geschichte scheint mir unwahrscheinlich. Ich habe damals selbst in Driebergen gearbeitet und kann sagen, dass mir dieser Porsche sehr gut gefallen hat.
Aus rein finanziellen Gründen wurden jedoch andere Fahrzeuge in Betracht gezogen. Porsche war nicht billig, aber sie bekamen einen saftigen Eintauschpreis zurück. In jenen Jahren wurde alles versucht, oft nur des Geldes wegen. Alfa Romeo-Spinne, Triumph TR 6, Citroen DS Chapron, Fiat 124 Sport, Fiat Abarth ... und ich werde etwas vergessen haben ...
Warum Porsche: Sie wollen ein offenes Auto, also ein Cabrio, bei dem es sich als möglich herausstellte, während der Fahrt (Augen-) Kontakt mit anderen Verkehrsteilnehmern aufzunehmen. Ein weiteres großes Plus war der luftgekühlte Motor. In jenen Jahren waren die Niederlande mit einem neuen Phänomen konfrontiert: Stau… in jenen Jahren wurde der Gegenverkehr immer noch auf einen stationären Stau aufmerksam gemacht. Das Ergebnis war, dass der Porsche manchmal stundenlang auf der harten Schulter im Leerlauf war….
Und oder in deiner Geschichte erwähnt Alfa hätte dies erreichen können, so schön das Auto auch war….
Ein Großonkel von mir, Herr A. Blokzijl, war Ausrüstungsleiter der weißen Porche-Brigade, und zusammen mit A. Vogel stand er an der Wiege des weißen Porche-Ereignisses und hatte Sammelalben voll davon
Lieber Wilbert,
Damals gab es (wahrscheinlich?) (n0g) keine Ausschreibungsskandale ... Männer scheinen schnell zu vergessen, wohin unser Steuergeld fließt ... oder sollten wir es einfach "bequemes Marketing" nennen? innerhalb der Linien sausen? Es bleibt natürlich, dass die Italiener leider nicht „über die Grenze“ denken (spielt das Ego auch eine Rolle?), Und leider ist dort nicht viel von der Autoindustrie übrig geblieben. Denken Sie auch an GM, Saab, Opel, aber es ist eine andere Geschichte
Lieber Wim, haben Sie jemals einen 911 warten lassen? und die Rechnung gemacht?
Darüber hinaus ist ein zusätzlicher Kühler einfach zu installieren
mit Interesse habe ich Ihren Artikel gelesen. Ich bezweifle, dass es ganz richtig ist. Besonders der Teil unter der Überschrift „Polizei beeindruckt“. Es wurde mit diesem Typ / diesem vorbereitet Alfa Eine ausgiebige Fahrprüfung über einen längeren Zeitraum hat jedenfalls noch nie stattgefunden. Und es ist sehr unwahrscheinlich, dass zu diesem Zeitpunkt ein geschlossener Überwachungswagen innerhalb der AVD-Tore vom Kommandanten und Stab des Dienstes akzeptiert worden wäre. Die konkurrierenden Automarken fassten daher in Drieberg nur dann Fuß, wenn sie mit einem Cabrio- oder Targa-Modell auf den Markt kamen.
Vielleicht hat ein kurzer fahrerischer Eindruck stattgefunden. Aber auch nicht in der AVD-Ausstattung, die zu dieser Zeit zu diesem Dienst gehörte.
AVD-Kommandant Vogel erzählte mir kurz vor seinem Tod in einem Interview für mein Buch „Boss der Autobahn“, dass er, wenn die Mathematiker ihn damals unter die Räder bekommen hätten, vielleicht die Porsche gegen tauschen wollte Alfa'S.
Sie haben welche Alfainnerhalb der AVD gefahren. Aber beide Tranchen waren offene Fahrzeuge.
Und sie wurden bald bedient, weil die Antriebskapazitäten merklich geringer waren als die der ersten Sechszylinder-911, die dann in Driebergen zu rinnen begannen.
Seine Aufseher waren nicht verrückt nach den wenigen AlfaDas tat Probelauf und bald starb die Marke einen stillen Tod für die Autobahnüberwachung.
Vogel hat eine der Testversionen verwendetAlfanach Pon in Leusden gefahren werden, um dieses Fahrzeug mit Fahrer vor der Tür warten zu lassen und Pon mitzuteilen, dass dies das neue Überwachungsfahrzeug sei, das der AVD fahren würde, um die Porsches zu ersetzen.
Dann für die Kosten. Immer wieder hat Vogel dem Justizministerium vorausgesehen, dass die Porsches teuer, aber nicht unmöglich teuer waren.
Er handelte erhebliche Rabatte aus, seine Fahrzeuge wurden zu erheblich niedrigeren Preisen geliefert, als eine Privatperson dafür bezahlen müsste.
Zum Vergleich: Der Mercedes, den die damalige Stadtpolizei in Den Haag überwachte, hatte Kilometerkosten, die einen Cent höher waren als die der Porsche.
Die Installation eines zusätzlichen Kühlers hatte einen Vorteil von null Prozent. Keine Matrixsignalportale. Was die Aufsichtspersonen den Porsches angetan haben, war der Sprint zum Unfallort. Treffen Sie die ersten Maßnahmen und kehren Sie dann über die Notspur zurück, um den Stau dort zu sichern. Der Beifahrer steht an seiner Stelle. Es wurde kilometerweit hintereinander mit großer Fliesengröße umgekehrt. Der sogenannte Stauschutz. Und dafür waren die Porsche aufgrund der Platzierung des hinteren Motorblocks perfekt. Ihr Vorschlag für einen zusätzlichen Kühler wurde in den 20er Jahren mit der Tranche von 323 BMW 190i versucht, die zur Wartung in die Flotte geworfen wurden. Aber keines dieser Fahrzeuge hat diese Anpassung vorgenommen. Kochende Motoren waren üblich. Erst als mehr Matrixportale über den Autobahnen auftauchten und der Stauschutz weniger notwendig wurde, wurde dieses technische Problem geringer. Einer der Gründe, warum der Mercedes 1985E es später (ab XNUMX) schaffte. Übrigens von den Besatzungen der AVD "Taxis" genannt. https://www.rijkspolitie.nl/mercedes-190-sr-04-zt-alex-1263-nwm-02/
Porsche war einfach ein gutes Auto… auf jeden Fall… und natürlich kostet es Geld. Aber der Kilometerpreis im Vergleich zu den späteren BMW und Mercedes war nicht so schlecht….
Wenn Sie wissen möchten, was die Erfahrungen mit einer Giulia mit 2000-Technik sind. Fragen Sie Ton Roks. Herausgeber und Herausgeber des Octane-Magazins Nederland und ehemaliger Chefredakteur von AutoVisie. Er hatte mehrere und besitzt, wenn ich mich nicht irre, jetzt auch einen.
Das wird interessant!
Wird die Geschichte auch in das Mailing aufgenommen? Oder zumindest ein Eintrag, den man nicht verpassen darf? Dann kann ich die Edition irgendwo kaufen.
Ich lebe auf meinem Boot ohne Briefkasten, daher ist es etwas schwierig, ein Abonnement zu bekommen.
wunderschön Alfa Romeo s aber ein Boot ohne Briefkasten ist für mich genauso interessant!