Ein halber Motor, besser als eine leere Kappe

Es wird oft gemurrt, dass "niemand mehr etwas tut". Wie bei viel Murren ist das nicht schlecht. Aber einige "tun" wirklich viel mehr als andere. Harm Schrage ist eine solche Person. Wir kamen durch die Fanfare mit ihm in Kontakt. Das hat er getan. Mit seinen eigenen Worten:

Beginnen Sie mit einem halben Auto

In den späten neunziger Jahren habe ich einen Renault 4 für einen Flachwagen an der Wand halbiert. Damit habe ich die lokale Presse. Letztes Jahr war ein ähnliches Projekt erforderlich, jedoch mit einem Motorrad. Ich habe keine Arbeit an meinen beiden Silver Wings und eine explodierte Version desselben Motors läuft bereits in der Werkstatt. Mit dem Renault sind wir das meiste danach zum Abriss gefahren, aber mit einem Motorrad ist es sinnvoll, zwei Kopien zu machen.
Ende Dezember habe ich den Flex in den Ersatzrahmen des GL650 gesteckt, den ich mehrere Jahre auf dem Dachboden aufbewahrt habe. Das musste übrigens mit der Handsäge gemacht werden.

Eigener Bestand zuerst

Dann wurden der schlechteste Panzer und das schlechteste Cockpit aus meinem Vorrat genommen. Sie waren beide einfach so in zwei Hälften.
Das Halbieren eines Scheinwerfers ist nicht einfach und das Anbringen eines halben Tankdeckels an einem halben Tank war für den Bäcker nicht 1-2-3 ...
Ich konnte eine Spenderschwinge vom Schatzmeister für so gut wie nichts kaufen. Es ist ein bisschen schief im Rahmen, so dass es beim Durchlaufen aussah und berechnete. Für die Montage muss ein ganz neuer Drehpunkt erstellt werden.

Ziemlich gerissen wie ein Prolink

Und dann tauchen Sie in den Prolink ein. Wenn Sie das mit dem Flex durchstehen, müssen Sie sagen und schreiben
70 Metallteile liegen auf dem Boden. Ich verstehe jetzt, wie ein solches Aufhängungssystem zerlegt werden kann. Und beide Hälften wurden wieder zusammengefügt, mit Klebstoff, unsichtbaren Stützstreifen und einer Ersatzhydraulikflüssigkeit.

Das Teilen der beiden Felgen war der schwierigste Teil der Arbeit. Es gibt keine Säge mit der erforderlichen Spannweite. Also mussten die Hubs entfernt werden. Separat durchgesägt und dann wieder an den Speichen befestigt. Sie sollten Reifen unbedingt draußen biegen.

Bei der Herstellung einer Radaufhängung habe ich festgestellt, dass Sie das untere Gabelbein des Vorderrads befestigen müssen, sonst geht das Vorderrad in seine eigene Richtung.

Ein kaputter Block war gut genug

Ich konnte einen Block kaufen, der "etwas damit" hatte. Ein klopfendes Geräusch und daher abgeschrieben. Gute Arbeit: einen Block komplett auseinander nehmen. Reinigen Sie alle Teile und bewerten Sie die Benutzerfreundlichkeit. Das Halbieren des Mittelteils war auch harte Arbeit mit einer Handsäge. Das wurde seit einer Stunde nicht mehr gesehen ...
Das Schneiden aller Deckel war ein Kinderspiel. Es ist natürlich wichtig, immer mit dem Schnitt durch den Mittelblock Schritt zu halten. Es gibt sieben von ihnen; Schließlich müssen Sie die Zylinderköpfe und Ventildeckel nicht halbieren. Ein in zwei Hälften geschnittener Thermostat ist ein Juwel für das Auge. Es gibt auch optisch interessante Aspekte des Kühlers und des Luftfilters.

Es ging mir zu weit, einen Balance-Topf in zwei Hälften zu schneiden. Diese sind vor allem für den 650 recht selten.
Für die Verbindung von Biegung und Dämpfer habe ich zwei Rohre schräg zusammengeschweißt und dort Muttern für die Platzierung der Hitzeschilde angebracht. Sie sehen kaum den Unterschied.

Was kostet es?

Das teuerste Element bei diesem Projekt - ob Sie es glauben oder nicht - war das Abstreifen des Tanks und der Seitenschilde. Ich hatte nur diese Teile in der Farbe R-114C-U (auch bekannt als Candy Wineberry, Hrsg.) Und musste malen. Sie brauchen vier und dann sind Sie 261,95 € weiter… Mit 60 € für einen Prolink und 70 € für die Schwinge und den Block war ich zu einem Preis von etwas mehr als vierhundert Euro. Ich hatte den Rest.

Das ist also nicht schlecht

Nur kein Jamo-Auspuff mehr. Ich konnte es für 20 € von jemandem kaufen, der das Original für schöner hält. Ich musste Spezialwerkzeuge beim Honda-Händler mieten, um die Kardanuhr zerlegen zu können. Das waren auch noch 50 Euro. Insgesamt rund 500 Euro und mehr als 40 Arbeitsstunden. Wenn Sie die Teile noch in der Originalfarbe sprühen und lackieren müssen, gibt es ca. 144 Euro.

Ich habe hier Teile von verschiedenen Motoren verwendet. Ich besprühte den halben Kotflügel, den Tank, die Seitenschilde und die Rückwände mattgrau mit einem Klarlack darüber. Es musste nicht 100% für mich sein.

Alles in allem schön und besonders, oder? Da sich die halben Motorräder in unserem Carport befinden, habe ich keine Spiegel, Blinker und Koffer darauf. Aber es ist möglich ... Und vielleicht hat Harm die andere Hälfte übrig ...