Elektrische Volvo Amazon Kombi - Restaurierung des Autoteils 1

nach dem erste Konvertierungsschritte In dem ich das Auto wog und den Motor montierte, war es an der Zeit, die Karosserie anzugreifen. Das Auto stand seit dem Kauf einige Zeit still und war eine ältere Restauration mit vielen Punkten, die angegangen werden mussten.

Auto zerlegen

Um alles gut erreichen zu können, fing ich an, das Auto komplett zu zerlegen und auszubauen. Es stellte sich bald heraus, dass das Auto viel schlechter war, als ich dachte.

Alte Reparaturen überall, oft durch Schweißen einer Platte über ein Rostloch anstelle einer neuen Platte aus klarem und sauberem Metall. Deshalb versank Mut manchmal in meinen Schuhen. Ich wollte ein Auto umbauen, keine totale Restaurierung. Der Tropfen war ein Nachrüst-Schiebedach, das ohne Ersatzteile nicht mehr verwendet werden konnte. Also machte ich mich auf die Suche nach einem besseren Körper.

Suchen Sie nach einer harten Basis

Die Suche nach einer harten und etwas erschwinglichen harten Volvo Amazon-Kombikarosserie erwies sich als noch schwieriger als erwartet. Am Ende habe ich mir 14 von 11 Autos angesehen. Leider war „der Wahre“ aus Gründen, die von bereits verkauft bis zu keinem aktiven niederländischen Nummernschild reichten, Zweifeln an der Identität oder bei genauer Betrachtung nicht so gut, wie es vorgeschlagen worden war, nicht unter ihnen.

Nach einigen Wanderungen, auch bei der Suche nach kompletten Autos und in den höheren Preiskategorien, haben wir uns schließlich entschlossen, mit unserer eigenen Kombi fortzufahren.

Schiebedach ersetzen

Einer der wichtigsten Punkte für Aufmerksamkeit war das Schiebedach. Es hatte ein Hollandia Aftermarket Schiebedach aus den frühen 70er Jahren. Inzwischen nicht mehr üblich und es gab kaum Teile dafür. Meine Optionen waren, das Dach mit einer Platte abzudichten, das gesamte Dach auszutauschen oder durch ein mindestens so großes Dach (90 mit 55 cm) zu ersetzen. Ich wollte auf jeden Fall ein Schiebedach mit einer Stahldachplatte. Da diese seit etwa zehn Jahren nicht mehr hergestellt wurden, wurde es zu einer schönen Suche. Zum Glück habe ich eine neue Demoversion gefunden, die ich eingebaut haben kann.

Dafür musste das Loch im Dach reduziert werden. Eine Dachplatte eines Spenders brachte eine Lösung. Außerdem habe ich sofort die Kurve wiederhergestellt, die sich ursprünglich im Dach des Kombis befindet.

Restaurierung in einer Kippbrücke

Um das Auto rundherum bewältigen zu können, habe ich es an den Spieß gehängt.

Neue Stoßstangenhalter

Wenn Sie von oben und von innen nach innen schauen und einen guten Blick auf die Unterseite des Autos werfen, stellte sich heraus, dass es viel schlimmer war als erwartet. Zum Beispiel blieb von den hinteren Stoßfängerträgern nur wenig übrig.

Also habe ich es auf beiden Seiten komplett entfernt. Gleichzeitig wurde klar, dass der Stil der vorherigen Restauratoren nicht meinen Wünschen entsprach. Überall wurden Bilder über die Löcher geschweißt anstatt in ihnen.

Die Stoßstangenhalter befanden sich zwar in den Volvo-Ersatzteilbüchern, wurden jedoch nicht als Reparaturteil verkauft. Deshalb habe ich selbst etwas gezeichnet.

Zum Beispiel habe ich die Teile mit dem Laser geschnitten. Sowohl die Seitenplatten als auch der Abstandshalter, durch den die Stoßstangenträger verlaufen können.

Beide Stützen werden mit Hilfe der Stütze mit den bereits gezogenen Löchern zusammengebaut und dann mit dem Wagen verschweißt.

Am Ende war auch dies nur die Spitze des Eisbergs. Der Boden vorne links einschließlich eines Teils des Kastenträgers musste ebenfalls erneuert werden.

Wenn die Balken wieder angebracht waren, konnte der Boden hergestellt werden. Zu diesem Zweck fertigte ich eine Platte an, die genau in das Loch passte und mit Löchern für Stumpfschweißungen an den Flanschen der Träger versehen war.

Identitätsuntersuchung RDW

An einem bestimmten Punkt hatte ich die RDW eine Identitätsuntersuchung durchführen lassen. Dies empfiehlt sich auch im Rahmen von 'Vermeiden Sie Identifizierungsprobleme bei der Wiederherstellung von Fahrzeugen". In meinem Fall ließ ich diese Inspektion bei mir zu Hause durchführen.

Bei Erfolg wird das Auto mit einem Siegel versehen. Damit weiß ich jetzt mit Sicherheit, dass ich nach der Investition von vielen Euro und Stunden, nachdem ich viele Euro und Stunden investiert habe, aufgrund von Zweifeln an der Identität des Autos keine Überraschungen erleben werde.

Felgen, Schweller, Radkasten innen

Auch die Felgen, der Schweller und der innere Radkasten bedurften der Aufmerksamkeit. Leider waren die Positionen und Abmessungen aufgrund früherer Reparaturen nicht mehr korrekt. Die Schale hinter den Hinterrädern war zu weit hinten und der Schweller zu kurz.

All dies wurde durch dicke Füllstoffschichten maskiert. Dann eine andere Basis? Leider immer noch nicht auffindbar. Also mach einfach weiter. Die Schwelle herausgenommen und, falls nötig, die innere Schwelle repariert

Ich habe dann die Türen darin aufgehängt, um alles neu auszurichten.

Schließlich traf ich einen Spender. Nicht so sehr als neue Basis, sondern für Blech. Es gab auch viel Arbeit an diesem Körper und das Projekt war gestrandet.

Der rechte hintere Bildschirm war jedoch bereits losgelöst und ich konnte ihn gut für mein Projekt verwenden. Dieser Rumpf ergab auch eine Reihe anderer interessanter Blechteile als Ersatzteil, die nicht als neues Reparaturblech erworben werden können.

Das alles einzuschweißen ist immer noch eine Aufgabe für sich, die fortgesetzt werden muss. Mehr dazu in einer nächsten Folge dieser Kombi-Umrüstserie von Electric Volvo Amazon (Tag) # altes volvo-electric) zu AM Classic. Möchten Sie eine Vorschau oder weitere Details im Voraus sehen? Das Projekt ist unter zu finden www.oudevolvo.nl/ev-combi.