Fiat 124 Spinne. Offener Genuss in dreifacher Ausfertigung

In der kommenden Auto Motor Klassiek Edition können Sie eine schöne Geschichte lesen, die von Aart van der Haagen geschrieben wurde. Darin beschreibt er den Fiat 124 Sport Spider von 1971, der auch vor 27 Jahren im Magazin vorgestellt wurde. Und nach einer Weile werden Sie die Geschichte von Vater und Sohn Verhaag aus Leeuwarden lesen. Sie haben insgesamt drei Exemplare dieses schönen Dauerläufers aus den unzähligen Serien von Fiat-Modellen, und wir haben sie an einem schönen Morgen zu einem schönen Ort in Aldtsjerk mitgenommen.

Denn das war es. Und um mit dem Standort zu beginnen: Das ist Landgoed De Klinze, das sich in einer außergewöhnlich rustikalen Umgebung befindet. Traditionell war dies ein Gastronomiebetrieb und ein Hotel. Seit 2016 gehört das schöne Gebäude (und die Stallungen) dem Bettenspezialisten Meulen en Baarsma, der die Klinze unter anderem in ein Probeschlafhotel verwandelt hat und Betten in allen Formen und Größen in schönen Ausstellungsräumen anbietet. Mit der bereitwilligen Zusammenarbeit von Dirk van der Meulen erstellen wir einen schönen Bericht.

Passende Einstellung

Der offene Fiat 124 passt sehr gut. Die Kombination aus eleganter und kraftvoller Linienführung macht den italienischen Sportwagen schick. Das Design und Aussehen dieses schönen Autos in dreifacher Ausführung kommen auf dem schönen friesischen Anwesen wunderbar zur Geltung. Und dieser Triple heißt Spider, nicht Sport Spider. Tatsächlich sind die Jahre 1974, 1979 und 1981, und alle drei sind aus den Vereinigten Staaten zurückgekehrt. Das ist das Land, für das die Spider ab Modelljahr 1975 ausschließlich in Norditalien gebaut wurden.

Fotograf, der mit drei Spinnen arbeitet

Aufgrund der Anzahl von drei Spidern ist Fotograf Bart Spijker beschäftigter als erwartet, denn zunächst will man mit zwei 124 Spiders raus. Aber in Leeuwarden treffen wir gemeinsam die Entscheidung, auch den allerersten Spider aus dem Verhaag-Imperium mitzubringen: einen 1800, genauer gesagt: das ist der SpiderAmerica, den Michel gekauft hat. Michel stimulierte mit diesem Auto den Virus in seinem Vater, wenig später entschied sich auch Verhaag senior für einen 124 Spider. Piet hat einen roten CS2 mit dem schönen 2-Liter-Lampredi-Motor und Weber-Vergaser unter der Haube. Der dritte ist ein 2000er mit Einspritzung, von 1981, Codename CS0† Genau wie der CS1 ist dieser auf Michels Namen und der einzige, der mit einem Automatikgetriebe gesegnet ist. Wie sein Handbuch 1800 wurde es in einem stimmungsvollen und unverwechselbaren Nero gemalt. Dann sind Sie also informiert.

Seltene Säule

Allein die Aussicht, mit drei Spinnen auszugehen, macht es nötig. Drei Fiat 124 Spider sieht man nicht oft in einer Kolonne, und das gilt auch für die nötigen Passanten, die die Hand heben und Die Konsequenz um die Spinnen zu begrüßen. Ich sehe es von dem Auto aus, das ich fahre, zusammen mit dem Fotografen Spijker finde ich mich in der einzigen Automatik in der dreiköpfigen Spider-Gruppe wieder. Das Automatikgetriebe ist mit dem wunderbar ansprechenden und ausgewogenen Zweiliter-Lampredi-Motor gekoppelt, der der Waage ein wunderbares Gewicht verleiht. Die Kombination zwischen dem 132 CS3.031-Motor und dem Automatikgetriebe ist eine Wonne. Das Automatikgetriebe und der Motor fühlen sich gut an und passen zu dem ohnehin massiven Eindruck, den der Fiat 124 Spider unabhängig von der Konfiguration macht.

Stabil gebaut

Die Fiats haben ein hervorragendes, robustes und perfekt gefedertes Fahrwerk. Zudem ist die Konstruktion der Karosserie für ein Auto mit Cabriodach besonders steif. Das verleiht den wunderbaren Touring-Fähigkeiten der Spiders eine zusätzliche Dimension. Was hilft, ist, dass tatsächlich jede Operation von einer wunderbaren Dosis Kommunikation begleitet wird. Die Lenkung ist in allen Belangen erstklassig und kommuniziert sehr gut was sie tut. Zudem lässt es sich in allen Belangen hervorragend bedienen und setzt Befehle dosiert, präzise und verzögerungsfrei um. Gaspedal und Motor verstehen sich, das gilt auch für die hervorragend arbeitende Bremsanlage. Und was ebenso angenehm ist: Die Sitze sind toll, und man sitzt schön tief im Fiat. Der Vorteil für größere Fahrer ist der weit nach vorne gezogene Fußraum. Darauf haben die Designer von Pininfarina damals die Sitzposition abgestimmt und wir sagen es einfach: Sie ist wirklich exzellent.

Besonderes Erlebnis mit zusätzlicher Dimension

Offenfahren ist natürlich immer ein besonderes Erlebnis, aber das Fahren mit einem Fiat 124 Spider verleiht dem reinen Touring-Erlebnis eine zusätzliche Dimension. Egal ob Automatikgetriebe oder Schaltgetriebe. Und das geht über den Wind in Ihren Haaren und den fantastischen Motorsound hinaus, der Sie noch offener umarmt. Die Spiders zeigen einen Tag lang, warum dieses Auto das Vorbild für jeden Konkurrenten im In- und Ausland war. Unabhängig vom Motor (und erst recht in Kombination mit den größeren Vierzylinder-Twin-Cams von Lampredi) beweist jeder Spider seine Qualitäten. Sie sind auf einem sehr hohen Niveau.

Aber zuerst…..der Bericht in AMK 7-2022

Sie verdanken den Bericht mit Vater und Sohn Verhaag und den drei Spinnen. Denn wie gesagt: in AMK 7-2022 ist eine Geschichte über den Fiat 124 Spider BS1 zu lesen, die nach Jahren wieder im Magazin steht. Und seien Sie versichert, dass die Titelgeschichte von Aart van der Haagen fantastisch sein wird. Und wollen Sie wissen, was Sie in der nächsten Zeit erwartet? Auto Motor Klassiek Auflage? Dann geh zu die Vorschau auf die Juli-Ausgabe.

Vielen Dank an:

Dirk van der Meulen van Meulen & Baarsma
Piet und Michel Verhaag
Bart Spijker