"Über den Sieg", freute sich der Toast der Mitarbeiter von Milieudefensie. Der Grund war richtig, dass der Richter vor Gericht Anne Knol ein Suis gegeben hatte. Mit anderen Worten: Der Staat muss die Luftverschmutzung sofort angehen. Milieudefensie hat die Verteidigungsakte für die einstweilige Anordnung eingereicht, weil die Niederlande die strengen Grenzwerte für Feinstaub- und Stickstoffdioxidemissionen in einigen Punkten nicht eingehalten haben, während die Frist hierfür bereits für das Jahr 2015 festgelegt war.
Der Richter betrachtete eine Reihe von Punkten als erwiesen und entschied sich für Milieudefensie. Die Champagnerkorken knallten. Anne Knol war wie ein Kind glücklich und voller Sieg. Rechts zu sein ist jedoch nicht das Gleiche wie der Sieg. Es ist natürlich bedauerlich, dass die Emissionsnormen das Ziel immer noch nicht erreichen. In diesem Sinne kann in der Tat der Schluss gezogen werden, dass die ergriffenen Maßnahmen nicht die richtigen waren. Sie können auch dagegen kämpfen.
Sieg Whirl
Aber im Siegerwirbel brachte Milieudefensie über Anne Knol die ersten fragwürdigen Vorschläge zur Bekämpfung der Luftverschmutzung vor. Hinweis: Vorschläge. Und ja, langfristig wurden wieder mehr Umweltzonen gefordert. Ergänzt wurde dies durch Optionen wie "teure Parkplätze bei Engpässen" und der Entzug von Genehmigungen für Tierhalter, die über dem Standard liegen. Zugegebenermaßen ist ein Aufruf, die Höchstgeschwindigkeit auf wünschenswerte Werte zu senken, ein sinnvoller Vorschlag. Aber ein realistischer Schluck macht noch keinen Sommer. Außerdem: Wo sind die konkreten Ideen?
Vergessene Themen
Vorschläge, die makroökonomischer und makroökonomischer Natur sind, wurden seit Jahren nicht vorgeschlagen. Jetzt auch nicht. Subventionen für Heimarbeit, eine verbesserte Schieneninfrastruktur, ein strenger Ansatz für kohlebefeuerte Kraftwerke aus dem Amazonasgebiet, erschwingliche Parkplätze, an die kostenlose Elektrobusse angeschlossen sind, verkehrsbeschränkte Zonen, der Ausschluss umweltverschmutzender Kreuzfahrtschiffe, strengere Vorschriften für umweltverschmutzende Vergnügungsboote und die landesweite Verteilung von wirtschaftlichen Vergnügungsfahrzeugen Aktivitäten sind ausgezeichnete Zutaten für ein grünes Gesamtpaket. Ideen dieser Ordnung wurden jedoch kaum aus dem Internet vorgeschlagen grüne Lobby. Lassen Sie uns mit der Partei diskutieren, gegen die Milieudefensie ein Sammelverfahren eingereicht hat.
Bill stellte sich vor
Stattdessen wird dem Fahrer wahrscheinlich die Rechnung vorgelegt. Insbesondere wird der Fahrer eines Youngtimers oder eines Alltagsklassikers untersucht. Die Ausübung einer nachhaltigen Tätigkeit wird wahrscheinlich zu einer noch teureren Tätigkeit. Weil es zum Beispiel früher klar wurde Alte Diesel von 2019 werden stärker besteuert. Das ist nicht mehr nötig, da diese Kategorie bereits erheblich reduziert wurde, ebenso wie Emissionen und der Anteil der durch den Straßenverkehr verursachten Verschmutzung. Kein grüner Lobbyist, der darüber spricht.
Der Verkehr als Ausgangspunkt ist ein falscher Ausgangspunkt
Jetzt wird Außenministerin Sharon Dijksma arbeiten. Auch Fräulein Demissionair nimmt den Verkehr teilweise als Ausgangspunkt. Und dies wird zu einem falschen Ausgangspunkt, wenn er zusammen mit der Landwirtschaft Kop van Jut genannt wird. Das ist ungefähr der Sieg, über den Milieudefensie berichtet. Aber es ist eine große Niederlage. Denn die Beteiligten haben seit Jahren die Möglichkeit versäumt, das Problem der Luftqualität in der gesamten Gesellschaft anzugehen. Und jetzt muss es innerhalb von zwei Wochen einen umfassenden Plan geben. Das muss wirklich ein breites Gesamtpaket mit ehrlichen, gründlichen und kalkulierten Maßnahmen sein. Mit einem Gesamtfokus und nicht nur mit dem Autofahrer als Richtlinie. Und wenn diese Maßnahmen letztendlich zu Ergebnissen führen, können Sie von einem Sieg sprechen. Ich befürchte, dass es sehr lange dauern wird. Prost, Anne Knol.
Noch schlimmer ist, dass die Zivilluftfahrt, eine der größten echten Umweltverschmutzer, völlig ausgelassen wird und nichts im Weg steht. Zum Beispiel ist die Situation in Utrecht völlig besorgniserregend. Bis vor etwa einem Jahr war die Luftfahrt wegen des Flugplatzes Soesterberg nicht erlaubt. Seit seiner Schließung ist Utrecht Schiphols Endlager und der Luftraum ist am Montagmorgen belebter als der A2. Logischerweise mit einer Verschlechterung der Luftqualität als Folge, für die der Autofahrer und insbesondere die Handvoll eines klassischen oder alten Diesels zahlen muss. Autophobe Lobbyarbeit und Umweltverteidigung des GL jagen diese Gruppe weiterhin mit diesem verärgerten vorwurfsvollen Finger, aber der eigentliche Grund und die Ursache werden in ihrer Trichter-Nitwitterty vergessen und passen zudem nicht in das Zielgruppen- und Partyprogramm. keine chance
@ Ossi. Ich fürchte, Sie leiden an der gleichen "Krankheit" wie. Ich fürchte, die grüne Umweltpolizei wird unsere Spezies finden können. Vielleicht spielt die Umwelt für sie keine zentrale Rolle mehr, sondern Geld (Gier).
was ich nicht verstehe ist, dass ein richter jetzt ausgesprochen hat und mit dem oldtimer-schema konnte sie nicht ??? wie wäre es damit? Mit zwei Größen messen oder hat sich die Oldtimer-Gruppe piepsen lassen?
Ich arbeite in einem mittelständischen Unternehmen. Jedes Jahr muss das Unternehmen durch einen Umweltplan eine CO2-Reduktion von 2% erreichen. Wenn dies nicht erreicht wird, wartet eine Geldstrafe in Höhe von 135000 Euro!
Es ist jedoch überhaupt nicht machbar, diese 2% pro Jahr zu erreichen, und daher akzeptiert mein Unternehmen die Geldstrafe und tut überhaupt nichts.
Mein Zweitakt-Trabantje siedet regelmäßig auf dem Parkplatz. Warum?
Weil es schön riecht.