Ish, selten und doch nicht gesucht…

Was soll man als Motorradhändler einem zweifelnden Kandidaten sagen, wenn man es selbst nicht mehr weiß? „Aber er ist lila. Lila! LILA!!! Kaufen Sie es trotzdem!“

Isch… oder so

IZj (russisch: ИЖ) ist eine russische Motorradmarke, die ab 1996 von Izhmash in Ischewsk von Izhmash hergestellt wird. Schöne alte mechanische Artefakte, diese russischen Arbeitstiere.

Denn Arbeitstiere, das sind diese 350 ccm Zweitakter

Sie sind wie geschaffen für den Transport einer ganzen Familie samt Hab und Gut mit drittem Rad. Nicht aus Leidenschaft, sondern aus bitterer Not. Und das gilt auch heute noch. Denn was einst die Sowjetunion war, existiert heute noch außerhalb der städtischen Zentren und eine begrenzte Anzahl von Unternehmern, die in den 1950er Jahren auf dem Land geboren wurden, und Armut. Der motorisierte Verkehr ist noch keine „Spaß“-Sache oder ein Lebensstil. Aber der Ish hat deutlich mehr Drehmoment als ein Jawa 350 Twin, und ein Solo-Ish mit Seitenwagengetriebe kann meisterhafte Wheelies hinlegen.

In Den Beginne

Die ersten „russischen“ Motorräder (IL-1) basierten auf Harley-Davidsons und Indians, hatten aber einen eigenen 1200-cm³-V-Twin-Motor. Die IL-1 ging nicht in Produktion, weil die Idee zu klobig war. Die Typenbezeichnungen waren einfach, 1928 wurden die IL-1 bis 5 gebaut. Die 1 und 2 hatten ihren eigenen V-Twin, die 3 hatte einen 750 cc Wanderer-V-Twin, die 4 hatte ihren eigenen Einzylinder-Zweitakt und die 5 hatte einen 500 cc Neander-Block. Ab 1933 wurden leichtere Zweitaktmodelle gebaut. Diese wurden vom DKW L 300 kopiert.

Die Massenproduktion von Motorrädern begann 1946 unter dem Namen IZ

IZj wurde im Westen als Hersteller der Motorräder Jupiter und Planeta ziemlich bekannt. Die Planeta-Modelle wurden 1962 eingeführt, die Jupiter-Modelle 1965. In einigen Ländern (zB Großbritannien) unter dem Namen Cossack vertrieben. IZj wurde zu einem der größten Motorradhersteller in der UdSSR und spezialisierte sich hauptsächlich auf mittelgroße Motorräder in der 350-cm³-Klasse.

2009, 80 Jahre nach der ersten russischen Motorradproduktion, wurde die Produktion eingestellt.

Bis dahin waren diese Motorräder der Beweis dafür, dass die Dinger aus der ehemaligen Sowjetunion klobig, solide und schwer waren. In Verbindung mit einer fragwürdigen Qualität führte dies leider nicht zum gewünschten Endergebnis. Aber der ganze Aufbau war so einfach, dass man so ein Produkt mit dem mitgelieferten Bordwerkzeug, einem Holzklotz und etwas Geduld immer wieder zum Laufen bringen konnte.

Devisen gesucht

Verzweifelt, westliche Währungen zu bekommen, kam Ish mit dem letzten Notfallsprung: Sie gaben ihrem 350-ccm-Zwilling eine entschlossene Überarbeitung. Sie gaben ihm ein elegantes, modernes Styling und funkelnde Farben. Das Ergebnis? Das kann man herzerwärmend oder ekelhaft finden. Aber in der Zeit, in der wir leben, ist es zumindest ein überzeugender Beweis dafür, dass klassische Motorräder nicht unbezahlbar sein müssen. Andererseits.

Isch… oder so

Auf Russisch heißt die Fabrik IZj, aber aufgrund falscher Übersetzungen aus der kyrillischen Schrift liest man manchmal Ish, Iesch, Isch, IJ oder Ug.

Unser Model ist gerade während eines ungeplanten Besuchs bei Loods 8 in Arnheim aus dem Firmenwagen gestiegen. Der Motor wurde offenbar von einem Mitarbeiter einer großen psychiatrischen Einrichtung neu gekauft, der die Maschine nur auf dem „Firmengrundstück“ eingesetzt hat. Vielleicht war er also ein ständiger Einwohner statt eines Angestellten. Aber das macht es nicht weniger ein Fund. Und ob dieser verstorbene Ish schön oder hässlich ist? Dazu wagen wir nichts zu sagen, denn Geschmäcker sind verschieden.