Gut. Mit dem Wind auf dem Kopf eines 2CV ist es wahr, dass Sie jetzt zusätzliche Reisezeit einplanen müssen. Ein solches 2CV hat seine Grenzen. Aber Volkswagen stellte Käfer, Porsche 911, Tatra luftgekühlte V8 her, und die Chevrolet Corvairs hatten luftgekühlte Sechszylinder-Boxer. Und jetzt macht sie kaum noch jemand, die luftgekühlten Motoren.
Natürlich hat die Luftkühlung Vorteile
Ein luftgekühlter Motor ist mit weniger technischen Teilen einfacher herzustellen. Ein luftgekühlter Motor ist leichter. Und das sind alles Vorteile, wenn es gerade in den Anfängen der Verbrennungsmotoren nicht so wichtig ist. Wenn ein Motor höher belastet wird, wird es schnell weniger einfach. Um den Fall thermisch gesund zu halten, muss einiges an Arbeit geleistet werden, zum Beispiel müssen größere Toleranzen verwendet werden. Und es muss viel Kühlfläche in Form von Kühlrippen hergestellt werden, die auch alle störende Eigenschaften und Einschränkungen aufweisen.
Ab den 20er Jahren wurde etwas hinzugefügt: All diese Toleranzen und flatternden Kühlrippen verursachten mehr mechanische Geräusche. Und das war falsch. Die Nachteile der Luftkühlung sind die Abhängigkeit vom Wind und die Schwierigkeit, alle Zylinder in Mehrzylindermotoren gleichmäßig zu kühlen. Zwangsluftkühlung ist normalerweise die Lösung für diese Probleme. Es gibt aber noch ein anderes Problem: die begrenzte spezifische Luftwärme. Luft ist einfach kein gutes Wärmespeichermedium. Wasser leitet die Wärme viel besser ab, das weiß jeder Sporttaucher nach einem XNUMX-minütigen Wintertauchgang. Ich hatte noch nie so ein mitfühlendes Aussehen von älteren Radfahrern, die vorbeikamen, als ich nach dem Ausziehen meines Neoprenanzugs nur nackt war.
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Zum Kühlen eines Motors wird also viel Luft benötigt
Deshalb wird der größtmögliche Lüfter zur Zwangsluftkühlung eingesetzt. Eine Sache, die viel Strom verbraucht und Geräusche macht, zum Glück ein schönes Geräusch. Mit einer Ente ist das alles nicht schlecht. Aber der Fan von und 911 ist einfach sehr beeindruckend. Ein solcher Ventilator bläst Luft zu allen Teilen, die über ein Tunnelsystem gekühlt werden sollen. Und diese Teile sind auch mit Kühlrippen ausgestattet, bei denen die Kühlung der Verbrennungsräume und des Bereichs um die Auslassöffnungen am wichtigsten ist. Dieses System wurde nicht nur für Personenkraftwagen eingesetzt.
Der Lkw-Hersteller Magirus-Deutz hatte auch die Luftkühlung für seine großen Dieselmotoren erzwungen. Sie waren als Motorsprühgerät bei der Feuerwehr sehr beliebt. Die großen luftgekühlten Dieselmotoren hatten einen einzigartigen Klang und konnten im Einsatz stundenlang weinen und ihre Arbeit erledigen, wenn ihre wassergekühlten Kollegen zu heiß wurden. Und das Geräusch? Das hast du nie wieder gehört.
Plus und Minus
Die Vorteile luftgekühlter Motoren sind, dass sie ohne Verwendung von Kühlern, Wasserpumpen, Thermostaten, Kühlmittel oder Schläuchen leichter sind. Die Nachteile sind, dass sie sich nicht schnell erwärmen und keine konstante Motortemperatur aufrechterhalten können. Dies wirkt sich auf die Motorleistung und die Emissionen bei Klimaveränderungen wie extremer Kälte oder hohen Temperaturen aus. Ein kalter Motor benötigt zusätzlichen Kraftstoff, um richtig zu funktionieren. Die Umwelt ist jedoch der größte Nachteil dieser Bauweise: Mehr Lärm und höhere Emissionen als bei wassergekühlten Motoren führten dazu, dass luftgekühlte Motoren zu einer gefährdeten Spezies wurden und praktisch ausgestorben sind.
Immer noch gewonnen
Genau genommen werden fast alle Motorblöcke letztendlich durch Luft gekühlt. Denn bei flüssigkeitsgekühlten Motoren ist die Flüssigkeit ein Zwischenmedium. Die Wärme wird zum Kühler gebracht. Und dort mit Wind gekühlt.
Das Beste aus beiden Welten (Roger Palmer)
Einige Motoren können ein Hybrid-Design verwenden, das eines verwendet Wasserkühlung kombiniert mit einer Reihe von luftgekühlten Motoreigenschaften, um den Motor kühl zu halten und das zusätzliche Gewicht eines großen Wasserkühlsystems zu verringern. Diese Systeme können kleinere Heizkörper oder dünne, leichte Heizkörper und Motorkonstruktionen mit luftgekühlten Bereichen verwenden, um Wärme abzuleiten.
Die Ente hatte auch einen Ölkühler
Ich habe einen Notstromgenerator
4 Zylinder Robur Diesel 3200 ccm mit Fimag Generator
Es stürmt nur um das Ding herum, wenn es läuft.
Er ist ziemlich kahl von süß und Lee, aber in den ersten Jahren nach dem Kauf wehte die blaue Farbe, die beim Importeur aufgesprüht wurde, um Ihre Ohren.
Aber immer toll anzufangen.
Viel Lärm, und Sie erwarten nicht, dem Wind zu begegnen
Und unser eigenes Blut Dafje du bist völlig vergessen
Bei einem Käfer mit dem Wind in der Nase ist es auch eine ziemliche Herausforderung, die national geltende Höchstgeschwindigkeit zu erreichen.
nsu ist auch luftgekühlt
Wurde jemals eine Kombination aus Öl- / Luftkühlung in Autos verwendet? mein Motorrad (Yammiehaha xj900f) hatte das)
Die luftgekühlten Blöcke von Deutz haben eine Öldüse vom unteren Block bis zum Boden des Kolbens sowie einen riesigen Ölkühler.
Zu den BMW Fahrzeugen gehören auch der Isetta, der 600, der 700. Zündapp Janus.Heinkel und….
Die Armee war auch lange Zeit ein Fan von luftgekühlter Technologie. In Ihrem Mustang über Berlin, 1000 km vor Ihnen zurück nach Großbritannien, war eine Kugel durch das Kühlsystem des glykolgekühlten V12 kein attraktiver Vorschlag.
Die Marke Panhard wurde ebenfalls luftgekühlt.
Und wenn schon über ein luftgekühltes Feuerwehrsprühgerät geschrieben ist….
Die örtliche Feuerwehr hat hier auch die Pracht eines Feuersprays, dessen Stromquelle aus der alten luftgekühlten stammt
R65. Ein Lüfter mit ebenso Luftkanälen wurde bereitgestellt und auf dem Typenschild stand stolz, dass der Boxer keine weiteren Anstrengungen als 35 PS unternehmen musste. 17 PS weniger als seine Brüder, die den Wind auf zwei Rädern fangen mussten und daher vorhersehbar zuverlässiger waren. Es muss gesagt werden, dass der BMW-Block in diesem Feuerwehr-Sprühgerät tatsächlich einen prächtigen und ehrenwerten Platz erhalten hat.
Schön! Hierfür wurden auch VW-Blöcke verwendet, und Jan Tinga von Ter Aar hat eine ZGAN Transit-Feuerwehr mit einem Ford-Block an der Pumpe