Es gibt ganze Kriege darüber, was "klassisch" ist. Die offiziellste Beschreibung ist "älter als 25-Jahr". Und das ist eigentlich seltsam.
Denn ein Vierteljahrhundert ist für Motorräder nicht so alt
Sicherlich, weil die Motorräder von einem Vierteljahrhundert und etwas mehr in der Regel nicht als Arbeitssüchtige betrachtet werden, sondern als "lustige" Dinge. Denn mal ehrlich: ein fast dreißigjähriges "Motorrad" mit 26.000-Kilometer auf der Uhr? In der Zwischenzeit sollte so etwas datiert werden, aber technisch gesehen ist er noch weit von seiner Ermüdungsgrenze entfernt. Was Ein Honda Pan European kann leicht drei Tonnen drehen, bevor er wirklich müde ist.
25 + Motorräder werden daher allgemein als Motorräder angesehen
Nicht als Klassiker. Die einzigen "klassischen Faktoren", die darin gesehen werden, sind die Befreiung von der Grundsteuer und die Möglichkeit, den Motor kostengünstig zu versichern. Motorräder aus 25, 26-Jahren sind oft auch sehr günstig und sie stammen aus der Zeit, bevor Motorräder auch mit ihrer gesamten Elektronik durch ihre Achsen geklebt wurden. Und sie sehen normalerweise immer noch so aus, wie man es von einem Motorrad erwarten würde.
In der Vergangenheit war nicht alles besser
Klassische Motorräder aus den sechziger und frühen siebziger Jahren machen deutlich, wie weit die Technik fortgeschritten ist. Weil ein modernes Motorrad? Es steuert und bremst fantastisch und kann normalerweise besser fahren als sein Fahrer. Und da sind die jüngeren Klassiker eher auf der Linie des alten Motorrads, was manchmal "funktionierte".
Ich war nie in der Lage, auf ein ernstes modernes Motorrad in der Nähe des Grenzgebiets zu steigen, wo der Fahrradteil anfing zu berichten, dass es in der Nähe von 'Tod oder Gladiole' war. Bei einem Honda CB750 OHC war diese Grenze für mich erreichbar. Ein derartiger alter CB auf modernen Reifen, weiche Dämpfung und Federung sowie eine zweite Bremsscheibe in der Vorderradbremse sind ein Motor, mit dem Sie als erfahrener Motorradfahrer immer noch sehr ruhig unterwegs sein können.
Ein Werkzeug, ein Gebrauchsgegenstand
Aber der erfahrene Moto Guzzi Cali III, der mein "Auto" ist, und ich sind in Bezug auf Kraft und Lenkung gut aufeinander abgestimmt. Die Sache - mit Dell Orto's anstelle der Injektion, die im Baujahr verfügbar wurde - ist daher 25 +. Aber ob das ihn klassisch macht? Ah, es ist ein Guzzi. Das spricht für seinen Vorteil.
Aber er ist aus dem Zustand, in dem er einst den Showroom verlassen hat, sehr gewachsen. Für mich als Eigentümer hat er sich zu mir und seinem Einsatzgebiet entwickelt. Der Guzzi ist ein Werkzeug für mich. Wir fahren jedes Jahr viele störungsfreie Kilometer. Es gibt Leute, die denken, der fette Vtwin wird immens vernachlässigt, nur weil er draußen schläft und im Winter Salzlake isst.
Hipster sehen das anders
Und dass der lebende Büffel in letzter Zeit fast ein paar Hipster in 020 Tränen gemacht hat, wegen seines authentischen, tief gelebten Aussehens und seiner einzigartigen Patina? Wenn das nicht Ihre Sache ist und Sie nicht zehn Winter in die Sole investieren möchten, können Sie sich jederzeit an Frans Mandigers wenden. Schauen Sie sich FB an, was es macht…
Das Gute und das Hässliche
In der Zwischenzeit habe ich einen Guzzi, der drinnen schlafen kann, plus meinen Arsch. Es ist nur alt. Aber er muss noch arbeiten. So wie wir es später tun müssen. Aber manchmal denke ich: Wenn ich eine der beiden wegnehmen müsste: Wäre das der "alte" oder der "echte Klassiker"?
