Wieder… mit der Honda 90 nach Cadzand-Bad - Kolumne

Fragen Sie Motorradfahrer, die das Nordkap befahren haben und die Route 66 gefahren sind. Dann gehen viele Finger hoch. Aber eine Reise, bei der die Reisenden die vollen zehn Stunden auf 254-Kilometern verbracht haben? Was für eine Reise muss das gewesen sein? Welche Art von Motorrädern fuhren diese Helden?

Diese Reise ging in die ferne Gegend um Cadzand-Bad, die jetzt von Flamen besetzt ist. Und die Motoren, die diese Tour de Force überstanden und sogar unversehrt zu ihren Fettpunkten zurückgekehrt sind? Es handelte sich um einen Honda S90 von 1966 mit einem frisch überholten Motor und einem fast neuen 120-cm³-SuperCub-Klon der leider nicht mehr existierenden Super Motor Company des Firmeninhabers Dimitri. Der Supermotor war gerade getunt worden, noch nicht ganz eingestellt. Aber Dimitri kannte uns und sagte sorglos: "Ah, es wird dir gut gehen."

Die Idee wurde geboren, als Ernie, der den 90 (89,6!) Cc Honda irgendwann in seiner College-Zeit vor über 30 Jahren kaufte, weil er nirgendwo billigeres finden konnte, an seine frühen Motorrad-Tage zurückdachte. Das Hondaatje wurde dann für den Pendelverkehr, Besuche bei verschiedenen Liebhabern und Reisen genutzt.

Beim verliebten Pendeln war es nicht ungewöhnlich, dass das Studium immer weiterging. Dann reiste der solide geformte Ernie beladen mit einem Rucksack auf dem Rücken, einem Rucksack auf dem Bauch und einer Schreibmaschine auf dem Rücken des Kumpels. Er zog es vor, dies drinnen und wenn möglich im Wind eines Lastwagens zu tun. Das sparte Geschwindigkeit, Kraftstoffverbrauch und war außerhalb der Saison wärmer, als den Wind selbst aufteilen zu müssen.

Die Fahrten mit dem tapferen kleinen Honda gingen sehr regelmäßig nach Cadzand-Bad, wo die Familie lebte und wo billige Übernachtungen oder Ferien gefeiert werden konnten. Zu der Zeit war es eine Fahrt von etwa 250 Kilometern.

Eine Überprüfung des Routenplaners ergab, dass sich Cadzand-Bad noch am selben Ort befand. Wir beschlossen, Ernies Route sofort zu folgen. Und hier kam Dimitri von der Super Motor Company ins Spiel. Weil der hauseigene Hercules K125 BW noch nicht identifiziert worden war. Dimitri hatte eine Weile keine Demo zur Verfügung, sondern lieh sich sein eigenes Fahrrad. Oben!

An einem schönen Freitagmorgen ließen wir die Motoren an. Der Honda begann glücklich zu laufen, eine etwas hohle Nase ohne Last. Perfekt. Der Supermotor erwachte zu dem lauten Dröhnen eines Säbelzahntigers, der von einem übergeschlechtlichen Nilpferd während seines Mittagsschläfchens unerwartet anal genommen wurde und weiter gemolken werden musste, bis sein Block warm war. Der Block wurde gestimmt? Na dann! Später, einmal gefahren, war der Honda-Klon glücklicherweise ziemlich zivilisiert. Wir waren bereit für die Reise. In den dreißig Jahren, in denen Ernie die Fahrt das letzte Mal gefahren war, war Cadzand-Bad vielleicht ungefähr am selben Ort geblieben, aber die Straßen dorthin hatten sich stark verändert. Ein Teil der Route aus Ernies Gedächtnis war zu einer Autobahn oder einem Radweg geworden. Die Teile der historischen und verkehrsverantwortlichen öffentlichen Straße wurden bereits so früh am Freitagmorgen von Radfahrern überrannt. In Bezug auf die Mentalität lässt diese Art von Person Gruppen wie Satudarah und die Hells Angels wie unschuldige Unfugclubs aussehen.

Die Gewinner der Tour sind massiv, dumm und einschüchternd. Es stellte sich als praktisch heraus, einfach mit abgewinkeltem linken Arm und geballter Faust auf der eigenen Spur zu bleiben. Bei diesem Ansatz stellte sich heraus, dass nur ein solcher Post-Mamil (Männer mittleren Alters in Lycra) seinem illegalen Kurs auf der anderen Spur folgte. Er muss einen blauen Fleck davon gehabt haben. Aufgrund des Eingangs des frisch restaurierten Honda-Blocks waren die Autobahnen keine Top-Option. Da es jedoch früh in der Woche war, erwiesen sich diese Radwege als großartige Alternative. Denn Radfahren hat offenbar nichts mit Radwegen zu tun. So wurden Radwege zur Lösung, weil 60-70 für Nebenstraßen zu langsam ist.

Sogar die Polizei, die uns später verhaftete, glaubte es. Die Agenten haben auch die nostalgische Bedeutung der Reise vollständig verstanden. Es gab nur einige Einschränkungen bezüglich des Sounds des getunten Honda-Klons. In der Zwischenzeit hatten wir jedoch bereits so viele dauerhafte Hörschäden erlitten, dass wir dies relativieren konnten. In der Zwischenzeit war die Reise natürlich sehr Zen. Das Ziel war nicht wichtig, jede Meile der Reise war ein Erlebnis. In Ernies Gedanken von vor über 30 Jahren sahen wir nur in den Niederlanden verlassene Häuser, Ruinen, vergessene Klassiker und bellende Hunde auf Höfen. Verlassene Dörfer. Endlose Ebenen. Und natürlich Windmühlen. In einem der Dörfer, die auf der Karte in voller Größe angezeigt werden, haben wir nach etwa drei Stunden Fahrt im Supermarkt zu Mittag gegessen.

Reisen macht hungrig. Nicht umsonst müssen unsere muslimischen Mitbürger auf Reisen nicht während des Ramadan fasten. Zufrieden stiegen wir wieder auf unsere Mopeds. Es hat Fortschritte gemacht. Wir kamen an Zaltbommel vorbei! Gelderland war eine Oase der Ruhe und des Weltraums und der frühen Verpflegung gewesen. In Brabant waren Schweine und Gebrauchtwagenhändler schon immer das Umsatzmodell. Der wiedergeborene Hondablokje sang glücklich und bekam immer weniger Unannehmlichkeiten durch die Stücke der falschen Wohnung, als wir einen weiteren Viadukt über eine Hauptstraße nahmen. Der Supermotor war mit dem verwendeten Reisetempo gerade in der Gegend, in der er reichlich Megafonit hatte. Aber wenn er manchmal in seinem Arbeitsbereich laufen durfte, zeigte der Block, dass die Einstellung bei Vollgas auf jeden Fall in Ordnung war. In jedem Fall wird die Mischung nicht zu mager gewesen sein. Mit einem Tankinhalt von nur drei - sagen wir zweieinhalb Litern - stellte sich heraus, dass der Supermotor etwas von 1 zu 25 lief. Sein reinrassiger Vorfahr, der S90, konsumierte etwa einen Liter Verbrauchsteuersaft pro fünfzig-sechzig Kilometer. Es wurde aber auch eingefahren, während der Supermotor auf einem Chokekragen gelaufen wurde.

Auch nach der Feinabstimmung wird der 'Bami-Block' Sie wahrscheinlich durstig machen. Der montierte Vergaser hatte ein Venturi, in das sich ein Paar gedankenloser Holztauben hätte schmiegen können. Nach einer Kurve startete plötzlich das himmelblaue chinesische Take-Away. Der Gaszug blieb irgendwo hängen. Es stellte sich heraus, dass sich das „irgendwo“ hinter einem Schraubenkopf in der Nähe des Lenkkopfs befand. Glücklicherweise hat jeder Motorradfahrer immer ein paar Krawatten bei sich. So war das Balor-Kabel fest positioniert und verhielt sich für den Rest der Reise richtig. Mit ein wenig Hilfe des TomTom Rider 400, der auf den schönsten kurvenreichen Straßen programmiert war, wurden die Lücken in Ernies Gedächtnis ordentlich gefüllt. Und so kamen wir in Zeeland an. Zeeland wird von niederländischer Seite mit einem ernsthaften Straßennetz erschlossen. Von flämischer Seite wird es von Projektentwicklern aus Brügge und Knokke aufgekauft.

Um von Zeeland nach Cadzand-Bad zu gelangen, können Sie Antwerpen überqueren. Das war keine Option. Wir waren zu langsam für den Antwerpener Ring, sollte es keinen Stau geben. Der Tunnel wurde aufgrund der Steiggeschwindigkeit abgebrochen, die der S90 beim Verlassen des Tunnels beibehalten konnte, und wir schätzen auch, dass sich die Fliesen der Tunnelwände aufgrund des Motorgeräuschs von Dimitris örtlicher Freigabe lösen könnten. Glücklicherweise fährt immer noch ein Viehboot zwischen Vlissingen und dem, was die Zeelander "Bresjes" nennen. Das ist eine Fußgänger- und Fahrradfähre. Motoren dürfen nicht damit übertragen werden. Da die beiden Leichtgewichte direkt vor dem Ticketverkauf platziert wurden, wurden zwei Tickets "für uns und unsere Fahrräder" bestellt. Der Ticketverkäufer lachte leise. "Motoren. Was auch immer." Wir erhielten ordentliche Moped-Tickets und schoben uns an Bord. In Breskens stellte sich heraus, dass der Fischladen am Hafen geschlossen war. Wir beschlossen weiterzumachen und fuhren weiter nach Cadzand-Bad. Dort aßen wir beim ersten Essen viel Pommes mit gedünstetem Fleisch und spielten darauf, dass wir den letzten Kilometer sündigen könnten. Die beiden Jupiter fielen dem Mann nach der Fahrt perfekt. Nach ein paar Espressos gingen wir zu unserem Schlafplatz, einer Wohnung von Bekannten. Wir warfen unsere Sachen raus, duschten. Ich ging noch eine Stunde, um die Muskeln zu lockern, obwohl die lange Reise uns wenig Anstrengung und Sattelschmerzen gebracht hatte.

Nach dem Spaziergang setzten wir uns auf den Balkon und beobachteten die untergehende Sonne. Mit einem festen Glas Whisky in der Hand und einem breiten Lächeln im Gesicht. Zwei Männer eines bestimmten Alters auf Motorrädern. Zusammen auf einem Balkon nach einer herausfordernden Reise. Wir haben unsere durchschnittliche Tagesgeschwindigkeit mit 26 Stundenkilometern berechnet. Wir waren zufrieden. Und das Wissen, wer diese erwartungsvollen funkelnden Augen hatte, als er hörte, dass wir beide auf Motorrädern ein ganzes Wochenende lang ohne unsere Lieben sein würden? Er litt unter unverarbeiteten Traumträumen. Denn als die beiden Tiger, die wir waren, waren wir um viertel nach neun in unseren Körben.

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