Opel GT Europe Lenker

Text und Fotos: Geert Huylebroeck

Zu Beginn der 70-Jahre saß ich als Teenager mit meinem Vater am Tisch. Unser alter Opel-Rekord sollte ersetzt werden und die Entscheidung musste bald getroffen werden. Was wäre es, ein Toyota Celica, ein Ford Taunus, ein Opel Manta oder der Opel GT? Dann hat sich meine Mutter eingelebt  Das Gespräch war gemischt, letzteres fiel sofort aus. Nun, bei 2-Kleinkindern ist der GT nicht sofort der praktischste der Serie. Es wurde schließlich ein Manta A, aber der Opel GT blieb für mich für immer der Favorit. 

Und dieser Opel GT steht noch fast 50 Jahre später auf meiner Bucket List. Ein paarmal war es wirklich egal, aber es gab immer einen Grund, es trotzdem nicht zu tun. Platzmangel, Geldmangel, Zeit zum Wiederherstellen, da war immer was dabei. Ich habe kürzlich eine Ankündigung des belgischen Opel GT-Clubs gesehen: Sie organisierten die 27 ° European Bars, Zeit, um meine Kindheitstauma zu verarbeiten.  

Erst in diesem Jahr war es 50 Jahre her, dass der erste Opel GT im Brüsseler Salon ausgestellt und wenige Monate später die ersten ausgeliefert wurden. Ein Grund mehr, massenhaft nach Wachtebeke abzusteigen, einer Gemeinde, die nur einen Steinwurf von der niederländischen Grenze entfernt liegt. Der Club war auf mehr als 200-Teilnehmer ausgerichtet und diese Zahl wurde mit Sicherheit überschritten. Übrigens nicht nur Belgier und Holländer, sondern natürlich auch viele Deutsche, auch einige aus Frankreich, und habe ich dort auch keinen aus Schweden gesehen? Ich habe sie gerade nicht gezählt, aber es war ein Parkplatz voll. Dort sind einige Gelb-, Rot- und Ockerfarben zusammen. Jede Periode hat ihre Modefarben und Weiß, Schwarz und Grau waren eindeutig nicht. 

Bemerkenswert ist auch, dass viele dieser Autos in ihren ursprünglichen Zustand zurückversetzt wurden. Die Tuning- und Styling-Läden, die Sie vor einigen Jahren noch gesehen haben, waren fast vollständig verschwunden.  In einem separaten Bereich könnten Sie auf dem Teilemarkt nach dem fehlenden Teil oder einem Ersatzteil suchen, für das Sie nie wissen. Auch dort in einem Zelt einige sehr seltene Modelle, wie ein Opel GT Aero, mit Targadach und Ende 2 in 1969 Exemplaren gebaut und als Hingucker für die Salons in Erwartung des Manta A gebaut, der anziehen würde Aufmerksamkeit ein Jahr später. Außerdem ein Opel-Motorrad und einige Rennversionen des Opel GT, eine vollgepackt mit Irmscher-Teilen und ein Conrero. 1970 bat GM Italien Virgilio Conrero aus Turin, ihre Opel für Rennen vorzubereiten. Conrero, eins Alfa Romeo, Mann mit Leib und Seele, sah zunächst nichts in einer Zusammenarbeit, aber als er den Opel GT sah, revidierte er seine Entscheidung. Die schöne Linie und die Mechanik erschienen ihm äußerst geeignet, das Auto in der damaligen GT-Klasse Gruppe 4 bis 2.0 Liter sowohl auf der Rundstrecke als auch bei Bergrennen einzusetzen. 1971 gelang es ihm, den „Targo Florio“ für eine Porsche-Armee zu gewinnen. Jedenfalls schöne Sachen dabei. 

Das Wetter war gut und es war schön, in Wachtebeke zu sein, eine nette Atmosphäre, eine nette Besetzung mit vielen netten GTs, übrigens auch ein paar neuen, einen Snack und ein Getränk.

Was sollte eine Person noch haben? Ähm, für mich dann sicher ein GT-ke ...