Triumph 100 Jahre, dann wiederbeleben?!

Wenn Sie zu der kleinen Gruppe der ersten Automobilhersteller der Welt gehören, ist es jetzt möglich, das 5-jährige Bestehen einer Automarke zu feiern. Zugegeben, so oft kommt das nicht vor. Die Top-1886 sind Mercedes-Benz (1882), Peugeot (1898), Renault (1899), Opel (1899) und Fiat (XNUMX) vorbehalten. Und damit meinen wir die ersten ernsthaften Autos mit Benzinmotor, denn natürlich gibt es ältere Beispiele von etwas, das wie ein Auto mit vier Rädern aussehen sollte. In diesem Jahr wird dieser Seniorenliste eine weitere Marke hinzugefügt, nämlich Triumph. Die Autosparte von Triumph wurde 1923 gegründet.

Vom Produzenten bis zur Insolvenz

Erzählen Sie die Geschichte von TriumphAutos ist ziemlich kompliziert, aber faszinierend. Mit all den hauptsächlich politischen und wirtschaftlichen Entwicklungen in seiner Existenz ist es eine besondere Geschichte. Genug Zutaten für eine interessante Netflix-Doku.

Der Gründer von Triumph war der Deutsche Siegfried Bettmann, der 1884 nach London emigrierte. Er gründete die Triumph Cycle Company in und aus Coventry exportierte er Fahrräder, die er später dort selbst herstellte. Er hat den Namen gewählt Triumph weil die Bedeutung des Wortes sofort in mehreren verschiedenen Sprachen verstanden wurde. Nach den Fahrrädern kamen die Motorräder. Die Triumph Die Motor Company wuchs schnell und lieferte während des Ersten Weltkriegs bis zu 30.000 Motorräder an die britische Armee. Dies wirkte sich auch auf den Verkauf an Privatpersonen und Unternehmen aus. 1923 verließen wöchentlich 300 Motorräder das Werk.

Ganz im Zeitgeist der 2023er Jahre ließen die Autos nicht lange auf sich warten. Die Motorräder gingen gleichzeitig getrennte Wege, was sich nie änderte. Im Jahr XNUMX wird die TriumphMotorräder sind nach wie vor sehr beliebt. Sie haben 'Cult Bike'-Status. Bereits 1919 wurde ein Versuchswagen mit 2-Liter-Motor gebaut. Es war nur ein Testmodell, aber im April 1923 wurde es das erste echte TriumphAutomobil eingeführt. Das Fahrzeug hatte einen 1393-cm³-Motor und seine Typenbezeichnung lautete 10/20.

Triumph habe es sofort kapiert. 1927 wurde eines der erfolgreichsten Modelle vorgestellt, die „Super Seven“. 1930 wurde das Unternehmen umbenannt Triumph Motor Company gegründet und damit der Grundstein dafür gelegt Triumph wie wir alle wissen.

Es war nicht einfach in den wirtschaftlich schwierigen Jahren zwischen den beiden Weltkriegen. Der Dolomit tauchte zum ersten Mal auf der Bildfläche auf. Es wurde von 1936 bis 1940 in verschiedenen Ausführungen gebaut. Während des Zweiten Weltkriegs wurde die TriumphFabrikhallen für die Produktion von Flugzeugteilen. Die Fabrik in Coventry wurde ebenfalls dem Erdboden gleichgemacht und ging 1944 unter Triumph leider pleite. Triumph konnte neu starten.

Wunderbare Genesung

Aber Triumph wie durch ein Wunder erholt. 1953 wurde die Sportwagen-Modellreihe TR (TR2-TR8) vorgestellt und zu einem absoluten Verkaufserfolg. Das verschaffte der Marke, die 1960 in den Lkw-Hersteller Leyland Motors eingegliedert wurde, eine kleine finanzielle Entlastung. Acht Jahre später passierte es erneut.

1968 fusionierte Leyland Motors mit BMC, bestehend aus Austin, Austin-Healey, Morris, MG, Rover, Jaguar, Daimler, Coventry Climax, Riley, Vanden Plas und Wolseley. Aus dem neu gegründeten Markenverbund entstand die weltbekannte und berüchtigte British Leyland Motor Corporation (BLMC). Damals war es Triumph Teil des viertgrößten Automobilherstellers der Welt. Aber der Ehrgeiz des Top-Managements in Kombination mit Arbeitsunruhen und Qualitätsproblemen veranlasste die Deutschen bald, dem britischen Autokonzern den Namen British „Elend“ zu geben. Ziemlich schade, denn das haben die Briten auch nicht verdient.

Nicht falsch

Trotzdem hat die Marke selbst nichts falsch gemacht. Im Gegenteil, die Triumph Die TR-Serie (von 2 TR1952 bis TR8) verkaufte sich wie warme Semmeln. Ab 1962 kam sogar eine zweite Linie hinzu, in Form der Triumph Spitfire und der GT6. Es waren zeitgemäße Sportwagen, die auch erschwinglich waren. Und auch die sportlichen Familienautos waren erlaubt. Vor allem wegen der wunderschönen Modelle, die in Zusammenarbeit mit dem Italiener Michelotti entworfen wurden.

Herald und Vitesse, Toledo und Dolomite sowie 2000 und 2500TC eroberten die Herzen einer ausgewählten Käuferschicht. Wer wollte manchmal etwas anderes als einen Käfer oder Kadett. Und es könnte durchaus etwas teurer sein. Charakter gewinnt schließlich. Der letzte ernsthafte Triumph war der 8-Zylinder Stag, der technisch zu schwierig war. Auch die Händler konnten ihn anfangs nicht richtig „servicen“. Interne Konkurrenz und Reorganisationen taten es Triumph Ende der 1981er Jahre weggeschmolzen. XNUMX nur die Triumph Beifall über. Das war ein Honda mit einem TriumphPlakette, die nichts mehr mit dem Ursprünglichen, Innovativen zu tun hatte Triumph.

Immer noch reanimieren?

Der Acclaim lieferte jedoch gute Verkaufszahlen und finanzielle Renditen. Das war in den turbulenten Jahren der Margret Thatcher-Zeit auch etwas wert. Aber die Anerkennung konnte nicht verhindern, dass 1984 das letzte Produktionsjahr für die Marke wurde Triumph. Die Marke verschwand vom Markt. Die Autos werden jetzt nicht mehr gemacht, sondern das Markenzeichen Triumph gibt es noch.

Deshalb die Holländer TriumphClubs am 26. und 27. August 2023 zur Feier des 100-jährigen Jubiläums. Der Klub Triumph Holland (CTH), das Triumph Der Spitfire Club (TSC), der Stag Club Nederland (SCN) und der TR Club Holland (TRCH) organisieren ein besonderes Jubiläumswochenende im Jardin d'Hiverre, etwas außerhalb von Baarn. Die Marke ist jetzt im Besitz von BMW, das Rover 1994 übernommen hat Triumph in seinen Schoß geworfen. Der Name ist bis heute geblieben Triumph so im Regal bei BMW, sowie Mini, Riley und Austin-Healey. Wir müssen Ihnen nicht erzählen, was mit Mini passiert ist. Es wurde ein Bestseller für BMW! Also vielleicht aus einem bestimmten Grund Triumph wieder zu reanimieren. Das hätte die innovative Marke nach einem so turbulenten Dasein verdient.

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