Toyota Corolla KE20 von Wim Janssens. Genau wie früher

Er Es gibt unzählige Menschen, die Erinnerungen an ihr erstes eigenes Auto haben. Oder das Auto ihrer Eltern. Mehr als heute war das Auto von Mama und Papa auch der Stolz der Kinder. Wir haben eine kurze, aber sehr schöne Erinnerung von Wim Janssens aus Herenthout, Belgien, erhalten. Der 52-jährige selbständige Dachdecker hat immer noch ein warmes Gefühl, wenn er an das erste Auto seiner Eltern denkt, einen Toyota Corolla KE20. "Sehr besonders. Meine Schwester und ich mussten sogar die Farbe auswählen. Das Auto hat einen Eindruck hinterlassen und so viel, dass ich mir ab 1976 selbst eines gekauft habe. Es ist das Auto, das wir als kleines Kind zu Hause hatten. “

Also der Toyota Corolla E20. Dies war die zweite Generation von Toyotas Bestseller mit dem Typennamen, der bis heute so stark klingt, dass Toyota seinen neuesten Vermögenswert in der kleineren Corolla der Mittelklasse umbenannte. Gleichzeitig können sich ganze Stämme an der E20 nichts vorstellen. Dies war jedoch in den XNUMXer Jahren ein sehr ernstzunehmender Faktor, der es unmöglich machte, sich Europa ohne die Corolla vorzustellen.

De Toyota Corolla war sofort erfolgreich

Der 1970 auf den Markt gebrachte zweitürige Reisebus zeichnete sich durch eine eher geneigte C-Säule und ein Design aus, das stark an die Form einer Colaflasche erinnerte. Ein markantes und sauber verarbeitetes Auto, das in seinen ersten Jahren zu einem der weltweiten Bestseller wurde. Das Fahrwerk des Corolla mit Hinterradantrieb unterschied sich von der ersten Generation, nur dass beim E20 beispielsweise McPhersons und ein Stabilisator vorne montiert waren. Den E20 gab es (je nach Markt) als Reisebus und Limousine, als Kombi (3- und 5-Türer), Van und Coupé. Mehrere Generationen des Toyota Corolla bildeten die Basis für den kosmetisch leicht veränderten Sprinter für den japanischen Markt. Der E20-basierte Sprinter war mit einer Zweitürer-, Viertürer- und Coupé-Karosserie erhältlich.

Vielfalt

Die zweite Generation des Corolla und des Sprinter war mit 1.2-, 1.4- und 1.6-Liter-Motoren erhältlich. Besonderes waren die Doppelnockenmotoren mit 1.588 ccm Hubraum und Doppelvergaser mit einer Leistung von mehr als 100 PS. Die schnellsten Versionen hießen Sprinter Trueno und Corolla Levin. Inlandsmarkt Japan hatte die meisten Motor- und Leistungsvarianten, die Exportmärkte hatten in diesem Sinne weniger Glück. In den Niederlanden und in Belgien war der Corolla E20 mit dem 1.2-Motor erhältlich, der mit verschiedenen Karosserievarianten kombiniert werden konnte. Diese Generation wurde ebenfalls von 1970 bis 1978 gebaut, was bei Toyota bemerkenswert war, da sich der Nachfolger des Toyota Corolla E20 erstmals 1974 bekannt machte. Verschiedene Quellen berichten auch, dass die E20 bereits 1974 das Feld verlassen hat. Das stimmt bis zu einem gewissen Grad, aber die zwei- und viertürigen Versionen wurden bis Mai 1978 gebaut. In den Niederlanden war die zweitürige Variante in den letzten vier Jahren bis Mai 1978 erhältlich. Die viertürige Version wurde übrigens auch bis Mai 1978 gebaut, die beispielsweise bis Ende in Belgien noch bestellt werden konnte.

Toyota Corolla KE20 ab spätem Baujahr

Der klassische Toyota von Wim Janssens stammt ebenfalls aus der zweiten Hälfte der 1976er Jahre. Janssens Auto wurde 20 zugelassen und ist ein zweitüriger 1.166 Grand Luxe. Der Toyota hat einen 55 ccm Motor mit 20 PS. Diese Konfiguration bedeutet, dass diese Variante den internen Codenamen KE20 hat (diese Codierung hängt stark von der Karosserie und dem Motortyp ab). Nicht umsonst kam er Wim auf den Weg: Das Auto seiner Eltern war die Inspirationsquelle für die Suche nach dem Klassiker, den Janssens besitzt. Der Toyota Corolla KEXNUMX sieht auf den Bildern gut aus. Und nicht nur das: Es gibt auch ein weitreichendes Maß an Originalität.

Erinnerungen an die Vergangenheit, Klassiker von heute

Der belgische Besitzer ist verheiratet und hat drei Kinder. Das bringt ihn auch zurück zu dann. „Ich habe immer noch wundervolle Erinnerungen an die vielen Fahrten, die wir mit unseren Eltern in diesem Auto unternommen haben. Wir saßen mit drei Kindern auf dem Rücksitz, damals ganz normal, aber das kann man sich kaum noch vorstellen. “ Da es auch schwer vorstellbar ist, dass dieser Toyota Corolla KE20 regelmäßig im Verkehrsbild auftauchte. Deshalb freuen wir uns, dass Wim Janssens sein Exemplar schätzt. Denn der Verkaufserfolg von gestern ist heute eine Seltenheit.

Dank an Wim Janssens und Ron Moës (technische Informationen)