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Fiat 126 als Beifang

Es wurde bereits erwähnt: Wir kommunizieren regelmäßig zwischen französischen Klassikern. Für die Franzosen sind die Niederlande eine Art Spielzeugladen, weil unser klassisches Sortiment breit, gut und für sie sehr attraktiv ist. Nur die Franzosen, die sich etwas so Schönes leisten können, sprechen normalerweise kein Englisch. Oder niederländisch.

Über eine Jeep-Motorhaube zu einem Fiat 126

Wir haben Dominique Bard mit einem Jeep geholfen. Die Dinge gerieten dann außer Kontrolle, als Dominique auf niederländische Teiljagd ging. Dann setzen Sie Kontakte außerhalb jedes Umsatzmodells und erfahren dabei alles über die CJ Jeeps. Auf jeden Fall hatten wir eine französische Urlaubsadresse. Bei Jelle Blom stießen wir auf ein Auto, das in Bezug auf Farbe eigentlich nur Jelles regulärem Handel entsprach: Ein Schatz eines grünen Fiat 126.

Dieser Fiat 126


Der Fiat 126 (Typ 126) war ein (enges) Viersitzer-Stadtauto mit Heckmotor, das Fiat auf der Turiner Automobilausstellung im Oktober 1972 als Ersatz für den Fiat 500 vorstellte. Der 126 hatte den gleichen Radstand und viele der gleichen mechanischen Teile und Layout mit dem Fiat 500, mit einer überarbeiteten, etwas größeren Karosserie, die von Sergio Sartorelli entworfen wurde.

Der Neuankömmling hatte etwas mehr Innenraum. Der zusätzliche Innenraum war das Ergebnis von zwei Dingen: der Verlagerung des Anlassers, wodurch die Firewall / der Rücksitz um etwa 10 cm nach hinten verschoben werden konnte, und die Verlängerung des Daches für mehr Kopffreiheit. Es wurden auch einige Sicherheitsmerkmale verbessert, aber ein so kleiner Fiat blieb hauptsächlich eine Knautschzone von etwa drei Metern.

Sie kamen von überall her. Naja fast

Der Fiat 126 wurde bis 1979 in den Fiat-Werken in Cassino und Termini Imerese hergestellt - mit einer Gesamtproduktion von 1.352.912 in Italien. Der Fiat 126 wurde ebenfalls in Lizenz von Zastava in Jugoslawien hergestellt. In Österreich wurde es von Steyr Puch als Nachfolger des erfolgreichen Puch 500 kurz montiert, mit Montage bis 1975 - und Produktion von 2069 Einheiten.

Die Topper: die Polski Fiats

Die meisten 126 wurden in Bielsko-Biała, Polen, hergestellt Polski Fiat 126pIn vielen Märkten stellte Fiat 2000 den Verkauf des 126 zugunsten seines neuen Cinquecento mit Frontmotor ein. Mit einer Länge von 1993 Metern erreichte die Gesamtproduktion des 3,05 fast 126 Millionen Einheiten. In Polen wurde das Auto zu einer kulturellen Ikone und erhielt den Spitznamen Maluch, was „der Kleine“ oder „Kleinkind“ bedeutet, was schließlich 4,7 zu einem offiziellen Modellnamen wurde, als es auf der Rückseite des Autos erschien.

Der Fiat 126 erfreute sich nie der Beliebtheit des in Westeuropa Fiat 500 Da das Heckmotor-Layout beim Frontantrieb an Gunst verlor, wurde es zu einem der letzten und langlebigsten Kleinwagen mit Heckmotor, die in Europa hergestellt wurden. Überlebt nur der VW Käfer, dessen Produktion länger dauerte. Der 126 war das letzte kleine Auto mit Heckmotor, das bis zur Ankunft des Smart Fortwo in Europa produziert wurde.

Sie sollten nicht klassisch fahren, wenn Sie es eilig haben

In der Zwischenzeit sind die 126er sehr liebenswerte Klassiker mit einer hohen Benutzerfreundlichkeit. Das sind natürlich Stadtautos. Das hinderte aber einen Bekannten von uns vor einigen Jahren nicht daran, seinen Fiat 126 und seinen Lief nach Österreich zu fahren. Innentür. Informationen zu den Straßen, die Ihnen Ihr TomTom oder Garmin mitteilt, wenn Sie bei nahezu jeder Straßenoption "Vermeiden" ankreuzen. Nun ja. Aber wie Wim zu Recht betonte: "Sie sollten nicht klassisch fahren, wenn Sie es eilig haben." Auch schön: Ein Fiat 126 ist billiger als ein vergleichbarer Fiat 500. Immerhin ist der Dezember schon so ein teurer Monat.

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7 Kommentare

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  1. Wir haben eine Predom-Karawane (-netje). Geben Sie n126 ein. Anscheinend hat es diese Typennummer bekommen, weil es geeignet wäre, hinter diesem 126er Auto zu hängen. Maximales Gesamtgewicht 650 kg. Solch ein Karren muss damit buchstäblich durchgekommen sein, meine ich. Wir hängen es hinter einen Panda 3 mit 85 PS und waren oft damit unterwegs, nach Südfrankreich, Deutschland, Österreich und oft inländische Snacks.

  2. Das Reserverad war hier sicherlich nützlich für das Design. Es machte die Front super robust. Glückseliges kleines Auto in Italien durch die Dorfstraßen

  3. Vor Jahren habe ich meinen Fiat 500 mit dem Motor und dem Getriebe eines Abbruchgeräts 126 ausgestattet. Nur der 1. Gang war nicht synchronisiert, so dass meine Frau auch darin fahren konnte, was sie am Ende sowieso nicht wollte.

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