Die folgende Geschichte sollten Sie im Sitzen lesen, denn Sie werden von einer Überraschung in die nächste fallen. Beginnen wir zuerst mit dem aktuellen Besitzer. Seit mehr als 20 Jahren beschäftigt er sich ernsthaft mit der Arbeit von Citroëns zu restaurieren und ein neues Leben zu geben. Das Citroën DS D Super 5 aus dieser Geschichte wurde ein Teil davon. Das bedeutet für ihn, jeden Klassiker zu genießen.
Von: Dirk de Jong
Dass dieser Bastler goldene Hände hat und sehr arbeitsfreudig ist, versteht sich von selbst, denn er hat schon viele Restaurationen erfolgreich abgeschlossen. Er muss in alles wahnsinnig verliebt sein Citroën ist, das merkt man auch, wenn man auf seinen Hof fährt und einen Blick in seinen Schuppen wirft. Einwandfreier Klassiker, eine schöne GS, ein patinierter 2CV, ein Ami 6 in Restaurierung, ein neuwertiger Zustand Citroën DS. Auch in seinem Haus gibt es eine CitroënAtmosphäre durch Modellhandbücher, Werkstatthandbücher und Zeitschriften.
Die Lebensgeschichte der Citroën DS-D Super 5
1973 das brandneue Citroën DS D Super 5 in der Van der Mei Garage in Gorredijk zugelassen. In Gedanken sehen wir den Erstbesitzer stolz nach Hause fahren, die Nachbarn hinaus, um das neue Anwesen zu besichtigen. Das Auto war perfekt gewartet, jede Kurve wurde optimal durchgeführt. Das Auto erhielt sofort eine Rostschutzbehandlung und wurde sparsam gefahren. Nach 4 Jahren wurde das Auto an einen Landwirt verkauft, der es bis 1982 genoss.
Still stehen
Nach 9 Jahren und 140.000 km praktischer Erfahrung auf der Straße brach die Katastrophe aus. Ein Leck im Hydrauliksystem verursachte einen Totalschaden am Auto. Immerhin würde die Reparatur teurer sein, als das alte Auto wert war, ein paar hundert Gulden, entschied der Bauer Citroën DS D Super 5 zum Abstellen. Die Reparatur würde später kommen, war der Gedanke. (Und wie so oft war es nur ein Gedanke.)
Schmerzlich
Das Auto geriet ins 'Vergessenbuch', war in der Scheune komplett von landwirtschaftlichen Geräten umgeben. Die Mäuse nahmen Besitz von den originalen Plüschsitzen und dem hinterhältigen rostigen Teufel wurde freie Hand gelassen. Der Attentäter fügte dem Blech viele Wunden zu. Schnell war klar, dass die DS nach vielen Jahren dem Untergang geweiht sein würde, sicherlich weil der Bauer in der „Pflege“ keinen Nutzen sah. Das Citroën DS D Super 5 wurde besonders an den empfindlichsten Stellen angegriffen, wie den Hohlräumen von Karosserie und Chassis.
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verletzte Überraschung
Beim Lesen fehlen die Worte Citroën DS D Super 5 siehe. Einst ein Beispiel für Automobilarchitektur und jetzt darauf wartend, dass die Erde ihn wieder entstaubt. Für Sipke war es „Abriss macht Leben“, denn er verwendete die Teile für die Restaurierung seines eigenen DS. Als echter Mechaniker war dieser Ableger ein Geschenk und nach dem Abziehen aller brauchbaren Teile nur noch für die Hoogovens geeignet. Eine schmerzhafte Geschichte, aber dennoch besonders, dass wir uns auf diese Weise an dem dekorativen Rost erfreuen und die Geschichte für Sie festhalten konnten.
Weiterlesen:
- Citroën D. S. Pallas (1973). Das schönste Modell der Autogeschichte für Jan.
- Die Nase des Hechts: Citroën DS
- Citroën DS 20. Schlafende Göttin
- De Citroën DS Electric: Kunst oder Kitsch?
- Die niederländische Herkunft eines einfallsreichen Mannes: André Citroën
Lieber F., wer Zeit zum Schreiben hat, hat auch Zeit zum Korrekturlesen. Und das andere Wort, das von "Markieren" verwendet wird, ist meiner Meinung nach Pubertät, mit Alkohol übergossen, was zu Korsokov führt
Stimme Onno zu – definitiv ungestylt, jemanden so wegzustecken.
@JP Ich denke nicht, dass Kritik gerechtfertigt ist. Immer leicht von der Seitenlinie aus zu kommentieren, aber das Auto Motor Klassiek Bits sind im Allgemeinen angenehm geschrieben und obendrein noch kostenlos. 'Lesen Sie einfach Ihren Text' finde ich sehr einfach. Helfen Sie dann, Ihr gewünschtes Niveau zu erreichen, indem Sie einige Vorschläge machen.
Schrecklich, jemanden einen SPRACHNAZI zu nennen.
Bitte weniger Sprachfehler. Einfach Text lesen und fertig. Schöne Geschichte über die wohl größte Autoikone des 20. Jahrhunderts. (21. nimmt nicht teil!)
Sprache Nazi! Es reicht aus, die Geschichte zu kommentieren.
Prächtig schöne Autos und sehr luxuriös, aber sie waren nicht wartungsfreundlich, sehr schwierig zu bearbeiten, bevor die Steuerkette den Motor entfernen musste.
Und dann rost ich habe einen Ex citroen Ich habe schon von einem Mechaniker gehört, dass sie hinter der Haustür nach fünf Jahren manchmal entzweigebrochen sind, da sind auch die meisten Gemetzel nach Jahren und das braucht viel Restaurierung.
Komisch, dass du rostest Citroën aus den 50er-60er-70er Jahren; Welche Marke und welches Auto war damals nicht verfügbar?
Denn bei der D-Serie sitzt das Getriebe vor dem Block, statt wie heute üblich dahinter, wurde der Block buchstäblich umgedreht.
Und so ist die Verteilung jetzt im Rückstand.
Der Block muss dafür nicht entfernt werden und die Kette hält mehr als 2 Tonnen.
Übrigens ist der DSuper eine ID; die billigere Version des DS.
Diese Geschichte bringt mich zum Nachdenken; mein Super (4-fach) hängt auch seit fast 20 Jahren in den Steigbügeln und wartet auf die Fertigstellung…mmmm
Und nach 5 Jahren durchzubrechen ist Unsinn; dann, mehr als 50 Jahre später, würden nicht mehr so viele herumfahren.
Ja; Eine D-Serie kann rosten … aber die Schweller bleiben lange gut.
Andere Orte sind berüchtigter…
Traurigkeit Trumpf. Aber wenn die Teile einem zu rettenden Patienten wieder transplantiert werden, gibt es ziemlich viel Glück.
Eine gute Aktion und gut gemacht!
Schade um eine so schöne Dame