Jan Freark und sein Bruder Jan Bastiaan beschäftigen sich täglich in ihrem Unternehmen mit dem Angebot an sportlichen und exklusiven Autos. Aber unser Interesse gilt der Privatsammlung; Schnelle Fords aus den 80er Jahren, alle mit dem Ticket hinter der Windschutzscheibe: Unverkäuflich. Aufgrund des Antriebes und der Leidenschaft für das Hobby wurde jeder Ford mit dem sportlichen Image beiseite gelegt und behalten. Der erste Ford Escort RS Turbo ist jetzt 25 Jahre alt, dieser RP-ZT-49 ist die Basis der Sammlung, die auch aus Escorts RS Turbos aus den Jahren 1988, 1989, 1994 und 1997 besteht.
Sportliche Topversion von Ford
Dieser Ford ist eigentlich eine eigene Kategorie in der Ford-Geschichte. Entworfen von Menschen mit einem ganz besonderen Blick für Sportsgeist. Menschen, die wussten, wie purer Fahrspaß beim Autofahren Gestalt annehmen sollte. Die Rede ist vom mittlerweile einzigartigen Ford Escort Cosworth RS, mit dem von Cosworth entwickelten, international erfolgreichen 2,0-Liter-DOHC-16-Ventil-Turbomotor. Cosworth ist mehr als bekannt für seine Partnerschaft mit Ford und die Leistung wird im Motorsport hoch geschätzt. Diese Top-Version von Ford hat den einzigartigen hohen Heckspoiler, einen luftverteilenden Frontspoiler und verbreiterte Radhäuser an der Front. Ebenfalls an diesem Supersportwagen angebracht sind die Lüftungsdüsen. seiner Klasse würdig!
Sportliches Image?
Unter allen Escorts ist auch ein Ford Sierra von 1991, ein ganz normaler Sierra, so wie es aussieht, man sieht also nicht, dass man es mit einem Ford Sierra Cosworth zu tun hat. Und doch ist dies ein allradgetriebener Sierra mit dem verdammt schnellen Motor unter der Haut. Eine großartige Sammlung, jeder Ford, eine Kombination aus technischer Exzellenz und atemberaubender Leistung, die sich im Motorsport ihre Sporen verdient hat.
Modelle Siku und Bburago
Schon als Brüder begannen Jan Freark und Jan Bastiaan mit dem Sammeln von Automodellen, die Liebe zum Auto hat sich schon in jungen Jahren nie verflüchtigt, sodass sie seit 2001 gemeinsam das Autounternehmen führen. Die Weitsicht ist klar: Mit den Specials Fords aus den 80er/90er Jahren ist für all diese sportlichen Youngtimer der Grundstein für eine klassische Zukunft gelegt.
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Wo kann ich diese Privatsammlung einsehen?
MVG Robert
Fahre selbst immer noch einen topless XR3i. Seit 23 Jahren im Besitz. Schöne Sammlung hier
Die Xr4I Sierra ok in Sachen Handling, aber die Xr3I Escorts, sehr knifflig !
Aber in der Praxis war es umgekehrt. Mk3 Escorts fegten aufgrund ihres Handlings stärkere Autos von der Strecke. Die berühmten RSI's, XR3i's und XR3 waren Herr und Meister auf kurvigen Schaltungen zwischen den GSI's, GTI, sogar 2.3-16's mussten sterben, obwohl alle stärker waren. Der Standard 1.6 CVH erwies sich aufgrund seines Halbkopfflusses als schwierig abzustimmen, hydraulische Stößel gaben Einschränkungen, insbesondere um wirtschaftlich zu sein. Ein Turbo und mechanische Stößel war der erste Start.
Sehr schöne Ford-Sammlung!
Ich finde schon, dass es beim ersten Escort RS Turbo 35 statt 25 Jahre sein sollten.
Ich kann darüber reden, ich besitze seit 20 Jahren einen originalen holländischen RS Turbo von '90.
Schöne Autos, Fahrspaß pur.
Ist Ihr Foto schön?