Wie weit darf die Liebe zu einem Klassiker gehen? Wenn die Worte Mazda Miata fallen, sieht man sofort eine funkelnde Energie in Gilles. Ein Wortschwall, der gerne über all die schönen Details des Miata spricht, über die pure Schönheit, über die einzigartige Kraftquelle.
Von: Dirk de Jong
Es zu besitzen, ist nur ein Nervenkitzel für ihn. Er macht deutlich, dass es ein Privileg ist, einen so besonderen Klassiker zu besitzen. Ein sportliches Auto ist an sich etwas Besonderes, aber wenn nur 3000 Stück davon produziert wurden, bekommt es einen exklusiven Wert.
Die ersten Reifenspuren
Gilles: „Das Leben meiner Schönheit auf Rädern begann in Amerika, wo ein Niederländer – der erste und einzige Besitzer des Mazda Miata – dieses Auto beim Mazda-Händler Rosenthal in Virginia USA kaufte. Der erste Besitzer kaufte die meisten Teile vom weltbekannten Flyin'Miata, um das Auto so zu bauen, wie es heute ist. Dort begann die Leistungssteigerung des Mazda Miata. †www.flyinmiata.com)
Gute Investition
Es gab persönliche Anpassungen. Der Motor bekam mehr Power (letztendlich 330 PS & 420 Nm), die Bremsen und das Fahrwerk wurden modifiziert und alles auf maximale Leistung und Zuverlässigkeit abgestimmt. Der Besitzer war ein positiver Perfektionist. Alles kam ins Gleichgewicht und zeigte die Überraschungen unter der Motorhaube. Nach 22 Jahren und weniger als 47.000 km kam der Zeitpunkt, an dem der Wagen aufgrund des fortgeschrittenen Alters (mittlerweile wurde das 67. Lebensjahr erreicht) einen neuen Besitzer bekommen durfte. Der Mazda Miata erhielt einen Platz im Showroom des Mazda-Spezialisten Jan Scholten in Almelo. Für den Verkauf gab es nur eine Bedingung: Das Auto musste an einen Liebhaber zurückgegeben werden.“
Aufregung einfangen
Als Gilles auf der Suche nach einem sportlichen Cabrio war, führte ihn der Zufall zu Jan Scholten. Gilles hatte zuvor einen Lotus Elise 111R und die offene Fahrt wurde schmerzlich vermisst. Gut, dass der Mazda noch keinen Pulsmesser an Bord hatte, sonst hätte er sich über diesen Fund gefreut. Um zu vermeiden, eine Entscheidung mit dem Verstand und nicht mit dem Herzen zu treffen, wollte Gilles mit dem Eigentümer sprechen.
Die Inspiration wurde lebendig
Der erste Besitzer war ein Super-Technikfreak und konnte die gesamte Geschichte erzählen, wobei alles im Miata-Ordner aufgezeichnet und aufbewahrt wurde. Sogar die Visitenkarte des US-Verkäufers, das originale US-Nummernschild und das Picknick-Set blieben erhalten. Vom Autoleben waren keine Spuren zu sehen. Immer gut gepflegt, ein Indoor-Schläfer, eine Kraftquelle in ausgezeichnetem Zustand. Der Verkauf wurde schnell abgeschlossen, was nicht überraschen sollte. Gibt es jemanden, der zu behaupten wagt, dass der Besitz eines Oldtimers keinen Einfluss auf das Glück hat?
Lesen Sie auch:
- Mazda 323, die erste Generation. Ein Wegbereiter.
- Mazda MX-5… Die Schöne und das Biest
- Ein kleiner Mazda mit Wankelmotor
- Mazda 818. Tage, an denen Sie es fälschlicherweise vergessen
Schönes und besonderes Aussehen in dieser Version.
Ich fahre jetzt seit zwei Jahren einen NC (in England auch Mark 3 genannt), hört sich einfach etwas lustiger an… 🙂 und gefällt mir.
Neu in den Niederlanden geliefert und mit nur 31000 km und dokumentierter Wartung fühlt sich das Auto außergewöhnlich „frisch“ an.
Dieser MX5 ist ein brillantes Design. Nicht nur, weil sie zuverlässig und gut verarbeitet sind, sondern auch, weil sie überdurchschnittliche Fahreigenschaften haben.
Der Wermutstropfen ist der Rostschutz ab Werk. Mazda scheint dort den Ball verloren zu haben. Mein Exemplar ist ein Hallenschläfer (und wird es bleiben) und macht seine Kilometer hauptsächlich bei günstigen Wetterbedingungen, daher erwarte ich dort keine Probleme.
Schönes besonderes Auto. Habe selbst eine NA, eine NB und eine NBFL gehabt, letztere mit 6 Gängen. Alles 3 schöne Autos, aber mein jetziger NC gefällt mir am besten. Das NC wird manchmal wegen des Gewichts ausgestellt, aber das Nummernschildgewicht ist noch geringer als das des NBFL. Die Platzierung der Handbremse rechts und des Tempomats macht es auch zu einem schöneren Auto zum Cruisen, mit dem elektrischen Hardtop ist es besser vor dem holländischen Wetter geschützt.
Aber als Model finde ich die NB am schönsten.
Ich selbst hatte jahrelang eine NA und mochte die NB nicht wirklich. Aber dieser ist wunderschön. Seien Sie stolz und kümmern Sie sich um diese Sonderversion Gilles und wünschen Ihnen viele sichere und angenehme Kilometer damit.